原創(chuàng)  解碼軒逸：挺進中高級陣營的技術之旅

　　近日獲悉，東風日產(chǎn)旗下一款全新中高級型轎車--"軒逸"將于今年秋季上市。該車的定位介于天籟和藍鳥之間，除流暢飄逸的車身設計，寬敞舒適的內(nèi)部空間之外，其所具備的技術元素--搭載帶靜音鏈條MR2.0引擎（136匹馬力）和CVT無級變速器，尤其值得車主們的期待。

　　據(jù)東風日產(chǎn)方面的介紹，SYLPHY軒逸這款2.0L全球全新車型，吸收了許多天籟系列的成功元素，但同時又別具自我特色。其中，日產(chǎn)最新的直列4缸發(fā)動機和全新第三代無級變速系統(tǒng)(CVT)，極大地成就了軒逸在中高級車市場中技術層面的競爭力。

　　MR20DE引擎帶來三重優(yōu)越

　　軒逸配備的是最高輸出功率為80kW/6000rpm的全新日產(chǎn)MR20DE引擎，其優(yōu)越性能在各個方面都有所體現(xiàn)，力求為駕乘者帶來愉悅且舒適的駕乘體驗。

　　這款發(fā)動機低速扭距大且中，高速區(qū)域扭距呈直線強勁上升的特性，注重全開加速性能之余，更注重日常行駛中的加速性能；采用了降低摩擦，提高冷卻效率、熱效率，改良空氣流通和燃燒狀態(tài)、降低排氣阻力等關鍵革新技術，實現(xiàn)了汽車的實現(xiàn)超輕量，小型化，帶來的是超低的油耗性能；加入聲響等長的岐管、靜音鏈條、平衡軸等面向感性領域進步的聲響技術，令寧靜且悅耳的發(fā)動機聲伴隨駕乘者的整個旅途。

　　此外，其他許多方面的全新設計都被融入于MR20DE引擎的結構中，使得這款發(fā)動機能夠憑借較佳的燃燒效率，在功率輸出和燃油經(jīng)濟性方面能帶來雙重利益，在重視環(huán)保的同時，實現(xiàn)了強勁的動力表現(xiàn)。

　　CVT無極變速箱引發(fā)絕妙配合

　　軒逸配置的是全新第三代CVT無極變速箱，這種變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission，是指在變速系統(tǒng)中不使用齒輪，提供平穩(wěn)和"無級的"速比轉換的變速系統(tǒng)。

　　顧名思義，在功能上看它也是自動變速箱的一種，但和其他自動變速箱采用液力耦合的傳動方式不同，CVT無級變速箱采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，此舉不僅消除了換檔和扭矩傳輸時的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發(fā)動機保持最佳扭矩。

　　同時，CVT的無級變速，可以使發(fā)動機在經(jīng)濟油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的AT節(jié)省約15%。CVT還能根據(jù)駕駛員的意圖切換至適當?shù)乃俦�，從而實現(xiàn)了動力性能、油耗性能之間的絕妙配合。

　　東風日產(chǎn)相關負責人在接受采訪中還提到，在先進核心技術的基礎上，軒逸于外觀內(nèi)飾等方面延續(xù)并強化了東風日產(chǎn)車系一貫的優(yōu)雅舒適的產(chǎn)品形象，力圖以整體品體現(xiàn)其車名"軒逸"的寓意--華麗的車，且安逸、舒適、超群，力爭在中高級車市場的競爭中處于領先地位。