原創(chuàng)  北京現(xiàn)代打造整體實(shí)力提升競爭優(yōu)勢

　　當(dāng)汽車業(yè)界正為"北京現(xiàn)代速度"和"北京現(xiàn)代效率"所驚嘆時，又一聲響雷晴空霹靂。4月18日，在北京順義區(qū)仁和鎮(zhèn)一片希望的田野上，北京市領(lǐng)導(dǎo)和韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)鏟開了第一鍬土--北京現(xiàn)代第二生產(chǎn)廠區(qū)及研發(fā)中心正式奠基。這個總投資逾百億，五大工藝齊全，技術(shù)裝備世界一流，生產(chǎn)五個全新系列產(chǎn)品，具備自主研發(fā)能力，年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛的全新工廠，將和北京現(xiàn)代第一生產(chǎn)廠區(qū)形成兩大集團(tuán)軍，形成60萬輛產(chǎn)能，使北京現(xiàn)代朝著既定的目標(biāo)，即成為"中國最大、最優(yōu)、最強(qiáng)的轎車制造企業(yè)之一"邁出堅(jiān)定的步伐。

　　北京現(xiàn)代第二生產(chǎn)廠區(qū)及研發(fā)中心的建立，不僅僅是在產(chǎn)能上量的提升，質(zhì)的變化將更加顯著：從產(chǎn)品到市場，從生產(chǎn)到供應(yīng)，北京現(xiàn)代的整體競爭力將跨越一個新的高度。

　　提升產(chǎn)品競爭力

　　北京現(xiàn)代自成立以來，共推出了索納塔、伊蘭特，途勝、NF御翔以及雅紳特等五款車型，分別在中高檔商務(wù)公務(wù)車、經(jīng)濟(jì)型車、SUV、中高檔轎車、小排量車等領(lǐng)域占有了北京現(xiàn)代的一席之地。除了上市不久的NF御翔和雅紳特外，其余三款車都在相應(yīng)的市場中表現(xiàn)出色。其中，索納塔和伊蘭特這兩款車型的成功，更直接沖擊了傳統(tǒng)汽車巨頭在中國多年的產(chǎn)品思路和定價策略，促使它們重新審視中國市場。2005年，北京現(xiàn)代以23.4萬輛的成績位居中國汽車銷售排行榜的第四名。

　　 過去三年北京現(xiàn)代在中國的汽車業(yè)取得了初步的成功，在很大程度上依賴于產(chǎn)品的競爭力；如今第二生產(chǎn)廠區(qū)及研發(fā)中心的建立，又使北京現(xiàn)代的產(chǎn)品競爭力注入新的活力。

　　其一，產(chǎn)品系列將進(jìn)一步豐富和完善。

　　此次投巨資修建的北京現(xiàn)代第二工廠，將使現(xiàn)代生產(chǎn)能力翻倍提升，從而有能力同時生產(chǎn)近10個車型，全面覆蓋乘用車的主要細(xì)分市場。車型的來源無須多慮，韓國現(xiàn)代此前已經(jīng)表示：北京現(xiàn)代可以從韓國現(xiàn)代的產(chǎn)品系列中選擇任何車型；而第二生產(chǎn)廠區(qū)中的研發(fā)中心，也將逐漸擔(dān)當(dāng)起更加重要的角色：針對中國汽車市場的需求開展本地化研發(fā)，從而使北京現(xiàn)代能夠生產(chǎn)中國本地市場最需要的產(chǎn)品。

　　 其二，自主創(chuàng)新，增強(qiáng)中國市場適應(yīng)性。

　　北京現(xiàn)代第二生產(chǎn)廠區(qū)及研究中心的奠基，預(yù)示著北京現(xiàn)代從"本地化改造"到"自主設(shè)計(jì)"的全面轉(zhuǎn)型。通過實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)和生產(chǎn)，形成快速的市場反應(yīng)體系。生產(chǎn)出的產(chǎn)業(yè)也將更加適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求。目前，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是爭取在2008年奧運(yùn)會的時候，推出第一款自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車，為合資企業(yè)的自主創(chuàng)新之路開啟新的篇章。

　　 第三，發(fā)展節(jié)能環(huán)保車型，走可持續(xù)發(fā)展之路。

　　 節(jié)能、環(huán)保，是汽車業(yè)的發(fā)展趨勢，也是近年來國家對于汽車業(yè)的重要指導(dǎo)方向。北京現(xiàn)代很早就提出了在節(jié)能環(huán)保型車的發(fā)展計(jì)劃。第二生產(chǎn)廠區(qū)及研發(fā)中心的建立，將為這一計(jì)劃的落實(shí)提供良好的土壤。

　　北京現(xiàn)代的節(jié)能環(huán)保車研發(fā)預(yù)計(jì)分為四個階段：從目前的小排量車型，到混合動力車、再到全過程環(huán)保車、燃料電池車，勾畫出一幅清晰的藍(lán)圖。

　　強(qiáng)化市場競爭力

　　 隨著第二生產(chǎn)廠區(qū)的建立，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能不久后將翻番達(dá)到60萬輛。市場體系的進(jìn)一步加強(qiáng)，是北京現(xiàn)代產(chǎn)能能夠得到充分利用的關(guān)鍵。在二工廠建設(shè)的同時，北京現(xiàn)代的市場競爭力，將在如下方面得到強(qiáng)化。

　　 首先，北京現(xiàn)代的服務(wù)體系將進(jìn)一步完善。目前，北京現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國包括西藏在內(nèi)的31個省市，4S店近300家，特約服務(wù)站90家。"售后服務(wù)代步車"的配備、4S特約經(jīng)銷店自身的特色建設(shè)等等都在迅速的開展。隨著第二生產(chǎn)產(chǎn)區(qū)的建立，將進(jìn)一步擴(kuò)大4S店和特約服務(wù)站的數(shù)量。提高人員技能、零部件價格的下調(diào)等使消費(fèi)者享受到更多的便利和實(shí)惠。

　　 其次，北京現(xiàn)代品牌戰(zhàn)略提升計(jì)劃也將隨著新廠的建立開始啟動和實(shí)施。通過提高品牌的競爭力，對于市場起到很好的推動作用。據(jù)悉，北京現(xiàn)代將品牌戰(zhàn)略提升計(jì)劃做到了很多細(xì)節(jié)，從整體的品牌傳播規(guī)劃，到終端的細(xì)節(jié)把握，都會有較大幅度的提升，真正意義做到從消費(fèi)者的角度去樹立品牌形象，增強(qiáng)品牌的競爭力。

　　 最后，北京現(xiàn)代還將進(jìn)一步完善服務(wù)體系。例如發(fā)展二手車、汽車金融、汽車租賃等汽車服務(wù)體系，將對現(xiàn)有的汽車銷售體系形成很好的配合和提升。

　　打造體系競爭力

　　在產(chǎn)品和市場競爭力發(fā)展的基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代的體系競爭力將得到整體提升，從而對北京現(xiàn)代的核心競爭力形成強(qiáng)有力的支撐。

　　在過去三年成功發(fā)展的基礎(chǔ)上，第二生產(chǎn)廠區(qū)的建立進(jìn)一步深化了中韓雙方的合作，使得合作雙方戰(zhàn)略上的合作更加緊密，在企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營管理、質(zhì)量控制、技術(shù)交流、采購管理、銷售和服務(wù)五大體系建設(shè)方面，將得到全面提升。第二生產(chǎn)廠區(qū)將擁有當(dāng)今國際最先進(jìn)的制造工藝裝備和工藝技術(shù)，其中：沖壓采用雙線5,400噸多工位技術(shù)；焊裝采用裝備300多臺機(jī)器人的自動化均衡流水線生產(chǎn)方式；涂裝采用當(dāng)今國際領(lǐng)先的水溶性漆噴涂技術(shù)。建成投產(chǎn)后將成為目前國內(nèi)技術(shù)裝備水平和制造工藝最先進(jìn)的轎車制造廠之一。建成投產(chǎn)后，主要生產(chǎn)指標(biāo)為：生產(chǎn)性（HPV）-19；質(zhì)量（Audit）-18；生產(chǎn)合格率-93%；綜合運(yùn)轉(zhuǎn)率-98%，達(dá)到或超過世界平均生產(chǎn)水平。

　　北京現(xiàn)代通過過去三年的成功，積累了很多關(guān)于中國汽車市場的成功經(jīng)驗(yàn)，通過多種車型的嘗試，對中國消費(fèi)者的把握也將更加準(zhǔn)確。本地化的設(shè)計(jì)和研發(fā)為進(jìn)一步推出適應(yīng)中國市場的產(chǎn)品提供了可能。韓國現(xiàn)代全球市場的成功經(jīng)驗(yàn)和思路，都會成為北京現(xiàn)代產(chǎn)品開發(fā)的指導(dǎo)，為提高工程開發(fā)能力，前瞻性地了解用戶需求提供了依據(jù)。

　　另外，北京現(xiàn)代與上游供應(yīng)企業(yè)的集群化發(fā)展策略，先進(jìn)的信息化共享體系，為北京現(xiàn)代的采購能力，高質(zhì)量、低成本、快速享用的零部件提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。同時，運(yùn)用柔性生產(chǎn)設(shè)備和系統(tǒng)信息共享可以生產(chǎn)多元化的產(chǎn)品，適應(yīng)轎車、SUV、MPV等多種車型的需要�；炀�生產(chǎn)能力的提升使得北京現(xiàn)代的產(chǎn)能資源可以根據(jù)市場的需求有效調(diào)配，從而使成本的邊際效應(yīng)得到充分發(fā)揮。