原創(chuàng)  增長(zhǎng)率99.87% 奇瑞跑贏第一季

　　第一季度的乘用車市場(chǎng)，上海通用和上海大眾仍然在第一和第二的寶座上演繹著"西方不敗"；一汽大眾、北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽夏利和廣州本田則在第四及以后的位置上合奏著"十面埋伏"；而在合資品牌鐵桶一樣的包圍之中，奇瑞則宛若峭壁上的蒼松進(jìn)行著"絕地大反擊"--累計(jì)69792輛的銷量穩(wěn)坐排行榜第三名、高達(dá)99.87%的同比增長(zhǎng)率位列第一，這一系列事實(shí)都讓合資品牌們?nèi)缑⒃诒常?a target="_blank" class="cmsLink">奇瑞無疑成為第一季度的最大贏家。

　　"在11家跨國巨頭瓜分中國轎車市場(chǎng)的時(shí)代，奇瑞式的努力最終會(huì)分娩出什么，目前來看還是一個(gè)'天問'"，行業(yè)專家有理由對(duì)奇瑞這個(gè)"異數(shù)"的未來發(fā)展保持幾分謹(jǐn)慎，然而，為什么突破了合資品牌長(zhǎng)達(dá)20余年"鐵圍"的，偏偏竟是9年前還只是"荒灘陋室"的奇瑞？

　　2006年的春天似乎正在孕育著這個(gè)答案。

　　動(dòng)力充沛，所以底氣足

　　新旗云、A520、新東方之子、A516……毫無疑問，奇瑞是一季度推出新車型最多的廠家。更令人震驚的是，奇瑞推出的這些新車型幾乎毫無例外地取得了遠(yuǎn)超預(yù)期的成功。

　　自2006年1月1日新旗云整合上市，三個(gè)月來在市場(chǎng)上的一路狂飆，所有關(guān)注中國車市的人們應(yīng)該能從這一現(xiàn)象中窺測(cè)出奇瑞在2006年的"野心"。3月份，新旗云銷量突破萬輛大關(guān)，這是繼QQ之后奇瑞第二款晉級(jí)"萬輛俱樂部"的車型，而雙星閃耀所圖謀的恐怕僅僅是一個(gè)格局的開始。

　　1月10日上市的A520，2.0L的動(dòng)力卻僅有1.6L的油耗、ABS+EBD+四安全氣囊的安全配置、緣襲歐洲的氣派外形設(shè)計(jì)，所有這些，都難免讓中級(jí)車市場(chǎng)的舊愛新寵們倒吸一口冷氣。而到3月底，A520的累計(jì)銷量已經(jīng)突破1500輛大關(guān)，對(duì)于一個(gè)新上市的品牌，如此超高速的增長(zhǎng)著實(shí)令人側(cè)目。

　　2月22日，經(jīng)過7大方面、56項(xiàng)、超過200多個(gè)點(diǎn)升級(jí)改進(jìn)的新東方之子正式上市，并由此進(jìn)入一個(gè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)通道，到3月收官時(shí)，東方之子已由1月份的1018輛猛增至1600輛，說明自主品牌在中高級(jí)轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)今非昔比。

　　3月28日，奇瑞第50萬輛轎車A516下線，一方面9年間所成就的夢(mèng)想與光榮令人振奮，而另一方面，A516在同一區(qū)間車市場(chǎng)上所蘊(yùn)藏的沖擊力則更加值得期待。

　　應(yīng)該說，沒有哪個(gè)廠家能夠在這樣短的時(shí)間里連續(xù)推出這么多的車型，而奇瑞卻做到了，這也許就是奇瑞膽敢叫板2006年車市的底氣所在。

　　新車型最多當(dāng)然不是唯一的理由，品牌提升最有力、技術(shù)實(shí)力增強(qiáng)最明顯、品質(zhì)控制最堅(jiān)決，這也構(gòu)成了奇瑞在第一季度的殺傷力。2月份，東方之子在烏克蘭獲得了消費(fèi)者最滿意車型第二名，雄辯有力地說明奇瑞汽車所代表的自主品牌的品質(zhì)，已經(jīng)得到國際市場(chǎng)的認(rèn)可；與此同時(shí)，奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還第一次大規(guī)模出口美國，在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)仁不讓地充當(dāng)了一回主角，我們無須細(xì)數(shù)此款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上必然具備的高素質(zhì)，單單這一出口的象征意義就足以寬慰?jī)|萬顆在焦灼等待中的中國心。

　　品牌的提升，根源于奇瑞在品質(zhì)上最嚴(yán)格的控制；而技術(shù)實(shí)力的增強(qiáng)，也最終會(huì)在品質(zhì)上得以體現(xiàn)。由于歷史慣性因素以及某種非理性的集體無意識(shí)，自主品牌汽車的質(zhì)量問題一度備受質(zhì)疑，奇瑞自誕生之日起更是無時(shí)無刻不在承受著這樣的目光。然而，不曾停止的壯大和更快速度的成長(zhǎng)，讓所有的懷疑者啞口無言。3月份，奇瑞公司上上下下，從每一個(gè)辦公室到每一個(gè)生產(chǎn)車間都開展了"質(zhì)量月"活動(dòng)，通過制定精細(xì)科學(xué)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，通過細(xì)致嚴(yán)苛的檢查考核，堅(jiān)決清除任何一個(gè)質(zhì)量死角，讓奇瑞汽車從"根子"上就做到品質(zhì)有保證，再次實(shí)現(xiàn)了"品質(zhì)飛躍"。

　　至此，奇瑞之所以破局應(yīng)該有了一個(gè)初步的答案：新車型最多、品牌提升最有力、技術(shù)實(shí)力增強(qiáng)最明顯、品質(zhì)控制最堅(jiān)決……當(dāng)全面具備了這些特點(diǎn)，一個(gè)動(dòng)力充沛的奇瑞汽車便"躍然路上"，底氣十足、一騎絕塵--第一季度銷量增幅排行榜上，只有上汽和吉利能夠分別以84.06%和83.79%的速度尾隨其后，而其它廠家皆無力超過40%，難以望其項(xiàng)背。

　　調(diào)控有度，所以步調(diào)穩(wěn)

　　有了動(dòng)力和底氣，如果沒有一份為廣大百姓造車的責(zé)任心，奇瑞也不會(huì)在短短九年間在合資品牌的包圍下漸成星火燎原之勢(shì)，也不會(huì)在2006年的第一季度脫穎而出。20年來，在中國攫取了巨額利潤(rùn)的跨國汽車巨頭不會(huì)有這樣的原動(dòng)力，依附于國際巨擘的中國合資廠商們也再無心力去將中國的汽車行業(yè)回歸到一個(gè)價(jià)值本源的時(shí)代，回歸到一個(gè)"本土價(jià)格、本土消費(fèi)"的汽車時(shí)代。

　　奇瑞卻做到了，這個(gè)偏居蕪湖一隅、最初被主流汽車世界所拋棄的民族汽車制造商，正在承擔(dān)一個(gè)"讓普通中國人'買得起'車"的使命。這一過程的起點(diǎn)就在于對(duì)價(jià)格強(qiáng)有力的調(diào)控。理所當(dāng)然，調(diào)控的方向是唯一確定的，那就是"國民價(jià)格"，而調(diào)控的策略則必然顯示出一個(gè)企業(yè)的真正功力。2005年，汽車同行們已經(jīng)領(lǐng)教了奇瑞標(biāo)桿價(jià)格的威力，33，333元的QQ實(shí)現(xiàn)了最大多數(shù)人的轎車夢(mèng)，99，999元的東方之子則讓高檔轎車走進(jìn)尋常百姓家。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這些旗幟鮮明的符號(hào)面前一再失色，他們甚至不知道如何跟進(jìn)才能在品質(zhì)相當(dāng)?shù)那疤嵯芦@得更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。2006年，奇瑞延續(xù)了標(biāo)桿價(jià)格這一傳統(tǒng)做法，A520標(biāo)準(zhǔn)配備定價(jià)88，888元，于是中級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳，各主要車型紛紛大幅度降價(jià)。在此基礎(chǔ)上，奇瑞又率先把戰(zhàn)火燒到汽車后市場(chǎng)，3月15日，8608種配件全線降價(jià)，平均降幅達(dá)到30.1%，在整車?yán)麧?rùn)日漸稀薄而許多企業(yè)正把汽車后市場(chǎng)作為盈利之源的背景下，再也沒有哪個(gè)廠家有膽量、有實(shí)力像之前那般東施效顰。

　　除了價(jià)格以外，角逐汽車市場(chǎng)的另一重要因素就是服務(wù)。在宣布配件降價(jià)的當(dāng)天，奇瑞正式發(fā)布了"快·樂體驗(yàn)"服務(wù)戰(zhàn)略。為了給用戶提供"更便捷、更便宜、更滿意"的服務(wù)，奇瑞建立了完備的服務(wù)執(zhí)行和保障體系，遍布全國的500多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、閉環(huán)管理、DMS（服務(wù)過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)）的有利支撐、24小時(shí)客服熱線400-883-8888……一步一步，奇瑞所開創(chuàng)的這套代表中國汽車自主創(chuàng)新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，開始越來越具有"海爾"風(fēng)范，越來越讓大眾信服。

　　總之，動(dòng)力充沛是調(diào)控有力的基礎(chǔ)和底氣，調(diào)控有度是價(jià)格策略和服務(wù)戰(zhàn)略所必須遵循的規(guī)律。在競(jìng)爭(zhēng)壓力和民眾期待之間，奇瑞承受著、擔(dān)當(dāng)著，更加冷靜、更加成熟。

　　如是，"奇瑞式的努力最終會(huì)分娩出什么？"，將不再是個(gè)"天問"。而在承認(rèn)我們與國際上的百年老店仍然存在巨大差距的前提下，如何化繭成蝶，奇瑞的表現(xiàn)將越來越值得期待。