原創(chuàng)  奔放自由 迷你的心：力帆520動感側(cè)記

　　人類對速度的渴望與生俱來，打開車窗、聆聽發(fā)動機的咆哮、看著兩側(cè)的建筑物像閃電一樣向后飛去，恐怕是大多數(shù)人隱藏在血液深處的欲望。而如果一款9萬元以下的經(jīng)濟型轎車，具有85KW/6000轉(zhuǎn)的功率，最高時速達到200公里/時；同時還具有149N.M/4500轉(zhuǎn)的大扭矩，0-100公里/小時加速時間僅為10秒，你會不會為之砰然心動？

　　--作為一款自主品牌新車，力帆520自2006年1月19日上市以來，其突出的動力性，與MINI　COOPER一樣的同"心"之選，成為備受矚目的賣點之一，已經(jīng)得到用戶的廣泛認可。出于對速度的敏感，并應(yīng)讀者的強烈要求，本報記者在其上市3月之后終于有機會對力帆520進行試駕，希望對大家深入了解有關(guān)力帆520的動力性能有所幫助。

　　看動力性能，首先要看發(fā)動機的參數(shù)，一般而言，功率越大最高速度也越高，高速狀態(tài)下的動力儲備也越好；而提速能力則主要看最大扭矩，尤其是扭矩曲線的峰值平臺寬度，如果在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動機均可以保持峰值扭矩90％以上的動力輸出，則可以獲得持續(xù)的強大加速度；除此之外，整備質(zhì)量也是不可忽略的因素，動力輸出相同情況下質(zhì)量越輕提速越好。從這個意義上而言，力帆520的動力參數(shù)在同級別中讓人咋舌。

　　力帆520所配備的Tritec 1.6Ｌ高功率發(fā)動機產(chǎn)于巴西Tritec公司，該公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設(shè)立的，主要生產(chǎn)1.4升和1.6升的汽油發(fā)動機。Tritec公司的發(fā)動機主要用于出口，裝備寶馬公司生產(chǎn)的Mini汽車和克萊斯勒公司生產(chǎn)的PT漫步者汽車及部分道奇Neon(彩虹)汽車。力帆520所采用的正是該公司著名的Tritec直列４缸頂置凸輪軸16氣門多點順序燃油噴射發(fā)動機，帶有ＥＣＭ電子控制模塊，排量為1.6升。

　　這款高性能發(fā)動機在2002年被評選為"世界最佳發(fā)動機"，其突出的優(yōu)勢是功率大，扭矩大，氣缸壓縮比大，性能品質(zhì)可靠，同時也十分省油。當(dāng)然，同樣的發(fā)動機用在不同的車身上，其動力表現(xiàn)并不相同。據(jù)了解，為了確保充分發(fā)揮發(fā)動機的優(yōu)秀性能，力帆還原裝引進了與之配套的變速箱。究竟力帆520的動力總成做得如何，拉出來遛遛就知道了。

　　在寬闊的道路上，輕擰鑰匙、點火，聲音和抖動很輕。一擋起步，伴隨著強烈的推背感，車子猛地竄了出去，二檔、給油，車子迅速竄至60，起步如此迅猛，確實讓人意想不到，而在擁擠的城市道路上頻繁停車起步，力帆520毫無"肉"的感覺，跑起來很流暢，十分隨心所欲。根據(jù)以住的經(jīng)驗，筆者認為力帆520的起步不僅大大強于同級別的富康、捷達，0-100公里/小時加速時間僅為9.9秒的驕人成績同樣領(lǐng)先于同級別的旗云、千里馬。在一個紅綠燈路口，筆者的力帆520與一輛千里馬恰好同時起步，等沖出路口，力帆520已領(lǐng)先對手一個車身，感覺很爽，十分適合于那些追求快速起步的"急脾氣"。

　　而在行駛過程中，感覺力帆520十分安靜。時速拉上來至80公里以后，感覺尤其明顯，這點讓筆者十分驚訝。與同級別的車相比也明顯拉開了檔次。試用過程中，筆者以120公里的速度在高速路上飛奔，窗外隱隱傳來發(fā)動機沉悶的聲音，但并不尖銳難聽，車內(nèi)的說話聲絲毫沒受到影響，這讓筆者很難相信這只是一款價格在9萬以下的經(jīng)濟型轎車。在筆者的印象中，同樣應(yīng)用于MiniCooper的這款明星發(fā)動機缸體是用灰鑄鐵制成，能夠?qū)⒃胍艉驼駝铀�平降到最低。而力帆在這款車上所下的噪音控制功夫，也讓人佩服。

　　而更讓人驚喜的是，大扭矩使520的力度與同級車相比感覺有質(zhì)的提升，力帆520四檔上一般的陡坡都不成問題。力帆520在中高速狀態(tài)表現(xiàn)尤其值得稱道，在城際高速公路上，當(dāng)時速達到100公里/小時以上，更充分顯示出其強大兇悍的動力，85KW的超大功率，使得即使速度提升到150km/h以上，油門響應(yīng)依然輕捷而靈敏，感覺動力洶涌澎湃，綿綿不絕。

　　在筆者的印象中，85Kw（115馬力）的功率，不僅在1.6級別首屈一指，甚至比雅閣1.8還大，與途安2.0相當(dāng)。而在高速行駛過程中，車子也豪無發(fā)飄的感覺，底盤扎實沉穩(wěn)，油門踩起來很有信心。力帆520的最大扭矩點在2500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下都存在峰值，再加上僅為0.29的風(fēng)阻系數(shù)，力帆520最高車速達到了200km/h的水平，其整車的加速性能可謂在國產(chǎn)1.6L車型中遙遙領(lǐng)先，并達到1.8L轎車的水平。

　　而從油耗上來看，廠家標(biāo)稱力帆520 90時速百公里的耗油為5.64升，比整備質(zhì)量較低的千里馬（5.71L）、賽歐（5.8L）以及捷達（6.9L）、桑塔納（7.7L）要低。當(dāng)然，這個數(shù)值只具備理論參考意義。實際情況如何呢？由于力帆520在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下都存在峰值，可以低轉(zhuǎn)速換檔，筆者認為這點與富康車必須在2500-3000轉(zhuǎn)換檔相比，省油不少。試用過程中，筆者一般在2000轉(zhuǎn)換檔，起步加速都十分輕省有勁，感覺給點油就走。

　　試駕幾天來經(jīng)常在市區(qū)擁堵路面行駛，偶爾上高速飆飆車,最后總結(jié)下來，實際情況是百公里油耗在8升以下，確實比較省油。筆者覺得這要歸功于TRITEC發(fā)動機的先進性，16氣閥的發(fā)動機，使汽缸工作效率更高，高達10.5：1的壓縮比（遠遠高于其他同檔次轎車的汽缸壓縮比），使油氣混和、燃燒更充分，從而大大提高了燃油經(jīng)濟性，更加省油。

　　作為一款自主品牌經(jīng)濟型轎車，力帆520在經(jīng)歷4年的歷練和眾多猜想之后，終于駛近了我們，而從試駕情況來看，與MINI同"心"的力帆520，充分發(fā)揮了Tritec 1.6Ｌ明星發(fā)動機的優(yōu)秀性能，并秉承了與MINI一樣奔放自由的內(nèi)在性格，其杰出的動力表現(xiàn)，堪稱"1.6L動力之王"。