原創(chuàng)  專訪廣本總經(jīng)理:最終極的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)先進(jìn)性

　　Mr. Minekawa Sho  峯川尚
　　1954年出生在日本宮崎縣
　　1978年畢業(yè)于早稻田大學(xué)商學(xué)部，同年加入本田技研工業(yè)(株)公司
　　先后在加拿大本田、泰國(guó)本田和新西蘭本田工作
　　2003年4月起任中國(guó)廣州本田副總經(jīng)理
　　2004年4月起任廣州本田汽車有限公司總經(jīng)理

　　●在您看來(lái)日系車有什么特點(diǎn)? 汽車最早是歐洲開(kāi)發(fā)出來(lái)的，上世紀(jì)20年代才開(kāi)始真正量產(chǎn)，歐美許多大廠都有100多年的歷史，所以他們?cè)诩?xì)節(jié)方面做得很好，特別是歐洲車。而美國(guó)是和中國(guó)一樣的大國(guó)家，他們的車特別注重舒適性，適合長(zhǎng)途駕駛，這是美國(guó)的特點(diǎn)。日本車歷史相對(duì)較短，也就有70年。 但日本車在改良方面做得最好，也就是說(shuō)日本人在歐美車的基礎(chǔ)上，用自己的視角去改良，使車作為工具更利于使用，這是日系車的特點(diǎn)。另外，汽車電子控制也是日本最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，以最低的成本使之大批量商品化。日本在環(huán)保、安全和替代燃料如混合動(dòng)力、燃料電池等方面的技術(shù)是世界領(lǐng)先的。

　　●在幾大日本汽車制造商里面，本田來(lái)中國(guó)最早，而現(xiàn)在豐田和日產(chǎn)的動(dòng)作都很大，您有何感想?  世界每個(gè)市場(chǎng)都存在這樣的競(jìng)爭(zhēng)。這些年本田一直在歐美市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，只有取勝才能留下來(lái)，否則會(huì)被市場(chǎng)淘汰。每個(gè)汽車廠都在提高自己的技術(shù)能力，最終的競(jìng)爭(zhēng)是技術(shù)先進(jìn)性的競(jìng)爭(zhēng)。

　　●作為雅閣的傳統(tǒng)老對(duì)手，凱美瑞即將推出，廣本將采取什么對(duì)策? 沒(méi)有具體到一定要怎么做。雅閣和Camry在世界各個(gè)市場(chǎng)，特別是美國(guó)市場(chǎng)不斷競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是雙方都得到改善。在中國(guó)市場(chǎng)也一樣，通過(guò)兩個(gè)車型相互競(jìng)爭(zhēng)，達(dá)到互相促進(jìn)的效果。

　　●廣本是否存在產(chǎn)品危機(jī)? 本田有很多車型，而且往往一個(gè)車型就有很大的銷量，因?yàn)樗�適合全世界各個(gè)市場(chǎng)。這樣的運(yùn)營(yíng)效率非常高。而其他廠家雖然車型很多，但往往在銷售方面有地域局限，效益很低。中國(guó)有人認(rèn)為本田的產(chǎn)品線不夠?qū)�，可引進(jìn)到廣州的產(chǎn)品很少，我本人不這樣認(rèn)為。與其說(shuō)讓許多車型都進(jìn)來(lái)生產(chǎn)，不如增加一個(gè)車型的銷售量。雅閣在美國(guó)市場(chǎng)每月有3萬(wàn)輛的銷量，現(xiàn)在廣本雅閣月銷才1萬(wàn)輛左右。 我不認(rèn)為應(yīng)該通過(guò)引進(jìn)很多車型來(lái)提高銷售量，而應(yīng)該提升單個(gè)車型的銷售量。豐田認(rèn)為在中國(guó)市場(chǎng)比較有實(shí)力的車型，其實(shí)每個(gè)車型銷售量都該有進(jìn)一步的提升。但豐田在美國(guó)市場(chǎng)賣的車型是非常有限的，車型多是在日本，但每個(gè)車型銷售并不多。

　　●雅閣混合動(dòng)力車會(huì)國(guó)產(chǎn)嗎? 只是開(kāi)始進(jìn)行這方面的討論，目前還不可能在廣州生產(chǎn)。混合動(dòng)力車的構(gòu)造非常復(fù)雜，導(dǎo)致成本不能下降。大家都在考慮哪種環(huán)保技術(shù)能持續(xù)發(fā)展成為主流。歐洲傾向柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，日本和美國(guó)在考慮混合動(dòng)力，但因?yàn)槌杀締?wèn)題而難以普及，這是目前大家最頭疼的。

　　●可是豐田已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車了。 人們雖然會(huì)支持環(huán)保，但不會(huì)用自己的錢來(lái)買它。這是很矛盾的。如果政府提供優(yōu)惠，使其價(jià)格和汽油車差不多，才會(huì)被大家選擇。

　　●新的消費(fèi)稅會(huì)不會(huì)反映到廣本的銷售價(jià)格上? 我們一直在努力降成本。我們自己能夠消化的部分已經(jīng)抵消了。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)講，消費(fèi)稅最終是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的。

　　●日本有沒(méi)有政策鼓勵(lì)大家使用小型車? 這里所謂的小型車在日本還算比較大的。像更小的車政府是有優(yōu)惠的。政府對(duì)混合動(dòng)力車的油耗、排氣量是有標(biāo)準(zhǔn)的，對(duì)滿足這些條件的車，每年有稅收的減免。

　　●本田在世界許多地方生產(chǎn)車，哪里最便宜? 從整車看日本最便宜，因?yàn)槟抢锏牧悴考�體系很成熟。

　　●中國(guó)生產(chǎn)汽車貴在什么方面? 主要是在中國(guó)生產(chǎn)汽車的歷史比較短，還需要進(jìn)口零部件。如果造車的素材能全部在中國(guó)獲得，如果中國(guó)注重零部件的開(kāi)發(fā)，就會(huì)形成非常好的體系，就能在中國(guó)生產(chǎn)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的車。

　　●日本企業(yè)非常擅長(zhǎng)造便宜的、質(zhì)量又很好的汽車(比如，車間的機(jī)械化水平可能不是最高的)，這里面有什么訣竅嗎? 雖然自動(dòng)化生產(chǎn)線很好，但畢竟成本很高，日本廠家的觀點(diǎn)是:如果人能做，質(zhì)量又能保證，就讓人來(lái)做。在日本很多廠家都是這樣做的:員工隨時(shí)可以提改進(jìn)意見(jiàn)，上邊也會(huì)采納，這已經(jīng)形成了企業(yè)文化。廣本也開(kāi)展這個(gè)活動(dòng)，大家把建議和想法提出來(lái)，中國(guó)的年輕人能接受這種文化。

　　●您今年的工作重點(diǎn)是什么? 今年我最重要的工作是強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)。增加數(shù)量，提高質(zhì)量。廣州本田在中國(guó)的用戶數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了70萬(wàn)。無(wú)論是他們自己二次購(gòu)車，還是介紹朋友過(guò)來(lái)，都有可能成為我們的潛在客戶。還有一項(xiàng)重要工作是強(qiáng)化成本競(jìng)爭(zhēng)力。 但要讓一位新上任的總經(jīng)理去完成這樣的工作會(huì)比較困難。我已經(jīng)在中國(guó)工作幾年了，所以我會(huì)給自己制定一個(gè)中長(zhǎng)期的工作計(jì)劃，分階段地推進(jìn)。但真正看到成效可能要等2~3年以后。

　　●請(qǐng)簡(jiǎn)單介紹一下廣本第二工廠。 第二工廠的占地面積100萬(wàn)平方米，所以它提供的發(fā)展空間比較大。一期產(chǎn)能規(guī)劃是12萬(wàn)輛/年。第二工廠在有些方面比第一工廠有很大改善，比如涂裝，采用水性涂料；還能實(shí)現(xiàn)零排放，即不將污染物排到工廠以外的地方。至于在哪里生產(chǎn)哪個(gè)產(chǎn)品，可以根據(jù)市場(chǎng)的情況靈活進(jìn)行安排，因?yàn)閮蓚�(gè)工廠都是柔性生產(chǎn)線。

　　●廣本和東本會(huì)共用一個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)嗎? 之前有兩年，東本借用廣本的網(wǎng)絡(luò)。隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，東本已經(jīng)在建設(shè)自己的網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家也要求各廠家有各自的銷售渠道。至于將來(lái)，就不好預(yù)測(cè)了，什么可能都是存在的。

　　●您作為高管會(huì)怎樣向潛在消費(fèi)者推薦廣本的產(chǎn)品? 首先，本田的車在技術(shù)方面有其獨(dú)創(chuàng)性和創(chuàng)新性。我敢保證，只要大家有機(jī)會(huì)參加試乘試駕，就一定會(huì)喜歡我們的車。另外，我們的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常完善，所以消費(fèi)者在全國(guó)各地都能享受到滿意的服務(wù)。