原創(chuàng)  推動節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展 建設(shè)環(huán)境友好型社會

　　"建設(shè)環(huán)境友好型社會  推動節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展"研討會在北京舉行
　　 
　　2006年3月26日，北京的氣候乍暖還寒，然而讓汽車消費者感覺更冷的是這一天汽油價格又上漲了。盡管如此，北京昆泰酒店的會議大廳卻是一片春意盎然，這份春意屬于中國節(jié)能環(huán)保業(yè)，屬于中國汽車業(yè)，也屬于中國每一個汽車消費者。因為，歷經(jīng)半年時間，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)研究部所做的關(guān)于"建設(shè)環(huán)境友好型社會，推動節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展"的課題研究終于初見成果，研討會在這里如期舉行。在汽油價格再次上調(diào)的背景下，此次研討會顯得格外引人注目。

　　會上，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)研究部部長馮飛介紹了研究成果，來自國家環(huán)�？偩帧⒖萍疾�、國家發(fā)改委、中國汽車研究中心、清華大學(xué)、中國汽車報社、中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司、中國汽車工程學(xué)會及汽車廠商的與會專家圍繞"國外節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢"、"政策支持"、"我國節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展方式"等主題闡述了各自的觀點。

　　國外節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢

　　隨著全球節(jié)能環(huán)保課題的日趨嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保汽車也得到了越來越多的國家、汽車廠商及消費者的青睞，近幾年，在歐美及日本等發(fā)達國家，節(jié)能環(huán)保汽車正如雨后春筍般的蓬勃發(fā)展著。馮飛部長在介紹此次"研究成果"時首先指出：現(xiàn)在，全球汽車產(chǎn)業(yè)正孕育著新一輪的技術(shù)革命，那就是節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展壯大，這是多元化發(fā)展的技術(shù)革命，從國際看，節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢具有以下特點：

　　第一是多元化發(fā)展。如豐田全球領(lǐng)先的混合動力技術(shù)，歐洲十幾年前開始推廣的柴油技術(shù)，這些都產(chǎn)生了比較明顯的節(jié)約效果，之所以說目前處在多元化發(fā)展的階段，一個例子就是豐田在混合動力技術(shù)方面全球領(lǐng)先，但也在做燃料電池技術(shù)的開發(fā)和研究。

　　第二是多種技術(shù)相互融合。如混合動力，汽油和電動的混合、柴油和電動的混合等。

　　第三是階段性的不均衡發(fā)展。短期先進柴油技術(shù)相對成熟，混合動力車已經(jīng)初步進入商業(yè)化階段，豐田累計生產(chǎn)、銷售50萬輛混合動力汽車就是最好的例證，到2010年左右，混合動力汽車有望進入到大規(guī)模生產(chǎn)的階段，2020年以后，燃料電池有可能進入規(guī)�；�生產(chǎn)的階段。

　　第四是汽車廠商強強聯(lián)合。如通用、戴克、寶馬在混合動力汽車研發(fā)上組成技術(shù)聯(lián)盟，豐田為日產(chǎn)、福特提供混合動力技術(shù)支持，戴克、福特合作研發(fā)燃料電池汽車；通用與豐田合作研發(fā)燃料電池汽車等等。

　　第五是政府大力支持。在這方面，丹麥?zhǔn)堑湫偷睦�子，此外，日本采取�?綠色稅制"和補助金政策，對混合動力汽車有高達6萬元的補貼；美國也實行一些稅收返還政策，比如2006年1月1日到2010年12月31日，給予混合動力車和先進柴油車最高達3400萬美金的補貼，補貼價減免。

　　政府支持是推動我國節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的重要保障

　　借助國外經(jīng)驗，在談到政府在發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車應(yīng)起到的作用時，與會專家一致認(rèn)為節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展，政策支持是重中之重。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示："國家在能源上要有大戰(zhàn)略，應(yīng)大力提倡節(jié)能環(huán)保技術(shù)。在歐美、日本都對買混合動力、燃料電池、純電池車給予一定的經(jīng)濟補助，舉個例子，在美國，有的路一個人開車是不允許用的，而開普銳斯就可以，我國政府也應(yīng)像美國這樣，用這種實實在在的政策來鼓勵節(jié)能環(huán)保車的發(fā)展"。

　　國家環(huán)保總局科技司副司長胥樹凡說："很多國家都把汽車的環(huán)保問題作為一個核心問題來解決，是符合汽車發(fā)展的實際情況的，我國也應(yīng)該對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟問題進行研究，同時，戰(zhàn)略的實施需要政府有一系列的政策來支持，要讓我國的政策具體化，不要走進誤區(qū)"。

　　國家發(fā)改委能源研究所研究員康艷兵的觀點是："能源問題不是能源本身問題，而是一個經(jīng)濟問題、社會問題、政治問題，發(fā)改委在汽車發(fā)展政策里明文提出要支持節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展。在市場經(jīng)濟條件下，國家應(yīng)建立一套長效機制，一方面是強制性的，另一方面是基于市場經(jīng)濟價格調(diào)整的"。

　　綜合與會專家發(fā)言，馮飛部長就國家對發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車的政策進行了闡述，他指出："中國發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車要采取多元化發(fā)展的政策。首先，加大政府對節(jié)能環(huán)保汽車的一些強制性采購，形成消費示范效應(yīng)；第二，制定戰(zhàn)略和標(biāo)準(zhǔn)，促進多種技術(shù)共同發(fā)展；第三，建立財稅激勵政策，如向消費者提供一次性購車補貼，盡快開征燃油稅等；第四，完善道路交通管理，為節(jié)能和環(huán)保汽車提供良好的道路環(huán)境；最后，加大政府資助力度，培育我國自主創(chuàng)新能力.

　　此外，政府會考慮將節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)列入中國的重大科技攻關(guān)基礎(chǔ)，并加大基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)配套資金的投入，鼓勵國內(nèi)企業(yè)及科研機構(gòu)和跨國公司合作，提高消費吸收能力"。 我國的節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展之路

　　研討會上，我國應(yīng)如何發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車、發(fā)展怎樣的節(jié)能環(huán)保汽車是與會專家討論的重點。

　　馮飛部長指出：目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速穩(wěn)定增長的態(tài)勢，即使到2010年可能也會保持10％甚至還要高的增長速度。然而，隨著汽車保有量的快速增長，石油需求也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢，預(yù)計到2020年，我國的石油對外依存度要占60％左右，到2020年，我國環(huán)保和能源還要面臨非常大的問題，因此，發(fā)展推廣節(jié)能環(huán)保車已是迫在眉睫。我國現(xiàn)在是高速發(fā)展的時期，未來中國可能會成為世界新能源汽車的重要生產(chǎn)基地，我們要盡快提高企業(yè)自主能力，加強企業(yè)創(chuàng)造能力。

　　既然我國對節(jié)能環(huán)保汽車有如此需求，那么，柴油動力、混合動力、燃料電池，三者哪個技術(shù)成熟，哪個技術(shù)更適合在我國發(fā)展呢？借助國外經(jīng)驗，以下專家的發(fā)言也許可以讓我們看到答案。

　　中國工程院院士、清華大學(xué)教授郝吉明："柴油車在歐洲發(fā)展比較快，是由于歐洲國家大力支持，在美國受到一定影響，其主要原因是美國汽車界和環(huán)保界對于柴油車造成顆粒物的影響程度一直爭吵不休，柴油車對人體健康的影響程度，證據(jù)證明是嚴(yán)重的，但是在什么時候可以控制，美國目前并沒有標(biāo)準(zhǔn)，所以美國對柴油車是采取排壓等待的態(tài)度，而更多傾向于混合動力車普銳斯，由此判斷，商業(yè)化了的混合動力車在我國未來十幾年里應(yīng)是發(fā)展的主力"。

　　郝吉明教授的觀點得到了大家的認(rèn)同，清華大學(xué)教授李政表示："要發(fā)展各類替代燃料車，不光是發(fā)展燃料本身，要發(fā)展技術(shù)設(shè)施，花費是很大的，但是必要的。對混合動力來講，這是不改變?nèi)魏维F(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施情況下，能夠大幅度節(jié)省能源的一個好技術(shù)，這個技術(shù)對我國節(jié)能、環(huán)保都有戰(zhàn)略意義"。

　　對此，中國汽車工程學(xué)會副秘書長張寧也表達了自己的觀點："討論環(huán)保節(jié)能的問題，一是要把石油的使用量減少，二是怎樣把車輛油耗降低。混合動力技術(shù)不僅僅是裝上電池降低油耗，還包括輕量化的技術(shù)，因為材料量降下來就有可靠性、安全性等一系列問題，普銳斯首先帶來的是汽車技術(shù)的進步，其次是新材料應(yīng)用的進步，最后是實現(xiàn)工藝技術(shù)的問題，因為工藝技術(shù)是靠裝備保障的，這又帶來整個國家裝備工業(yè)的成長，按照這個系統(tǒng)往上推，對于整個國家經(jīng)濟的影響絕不亞于其他技術(shù)的發(fā)展"。

　　聽了與會專家的發(fā)言，作為此次研討會上唯一的汽車廠商代表，一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長顯得格外激動，他說："聽了專家的發(fā)言，讓我深受鼓舞，也更堅定了我們發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車的信心。一汽豐田一直在身體力行實踐著保護環(huán)境，減少浪費的義務(wù)，并與豐田公司共同建立了綠色植樹基地，贊助提高大學(xué)生環(huán)保意識的綠色空間網(wǎng)站，在產(chǎn)品上，一汽豐田引進的混合動力汽車普銳斯車在今年正式上市了。

　　我們引進普銳斯，就希望通過這一成熟的混合動力技術(shù)，向消費者傳達一個信息，未來的汽車不僅能為我們提供更高的駕駛樂趣，同時還能具備環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟的性能，除了油耗少，低排放，還包括前后保險桿采用回收技術(shù)，蓄電池100%回收再利用等等都是環(huán)保節(jié)能的具體展現(xiàn)"。

　　會上，中國汽車研究中心北京工作部副主任傅連學(xué)博士、中國汽車報社社長李慶文、科技部調(diào)研室副主任胥和平等都先后發(fā)言，大家紛紛表示，從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，節(jié)能環(huán)保是最大的應(yīng)急措施，而發(fā)展節(jié)能環(huán)保車既要有全民環(huán)保意識的提高，也要有汽車廠商的努力，更要有政府的政策支持。

　　與會專家一致認(rèn)為：發(fā)展節(jié)能環(huán)保車不能成為口號，更不能成為形式，因為節(jié)能環(huán)保汽車還不僅僅是行駛在路上排放少、油耗底就可以算作節(jié)能環(huán)保的，有些車輛本身的能耗并不多，但零部件生產(chǎn)的耗能卻很大，真正節(jié)能環(huán)保車應(yīng)是從根本上就要做到節(jié)能環(huán)保，這包括研發(fā)、生產(chǎn)、配件的使用、車輛的物流、報廢等各個環(huán)節(jié)。以普銳斯為例，其追求的全生命周期概念，就是從設(shè)計、物流、配件使用直至報廢的所以環(huán)節(jié)中，二氧化碳的排放和能源消耗都降到了最低，我國要實現(xiàn)這一目標(biāo)，還應(yīng)努力實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　通過此次研討會，讓我們看到了未來汽車的發(fā)展趨勢，也感受到了政府為節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展將要提供的更大空間，我們期待這些利好政策早日出臺，并以此引導(dǎo)消費者都來購買節(jié)能環(huán)保車，讓節(jié)能環(huán)保車真正成為大眾消費品，同時，我們也完全有理由相信，普銳斯類的節(jié)能環(huán)保車的路將越走越寬廣，因為這樣才是真正實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的必由之路。