原創(chuàng)  奇瑞A5 VIP服務(wù)到底有沒有用？

　　有車一族都會(huì)為自己算一筆養(yǎng)車?yán)碡?cái)帳：保險(xiǎn)、油費(fèi)、過路過橋、停車、養(yǎng)路費(fèi)等，一年下來至少一兩萬。這些都是基本穩(wěn)定的支出，另外一筆花費(fèi)不小的維修保養(yǎng)費(fèi)，則與車子的質(zhì)保期時(shí)間長短直接相關(guān)。

　　看到下表所示對比數(shù)據(jù)，相信很多消費(fèi)者會(huì)瞠目：與美國3－5年汽車質(zhì)保期相比，一經(jīng)"國產(chǎn)"的同品牌汽車質(zhì)保期明顯"縮水"到2年或6萬公里。是對"國產(chǎn)化"的產(chǎn)品不自信，還是其他原因，暫無定論�？梢韵氲降氖�，美國汽車消費(fèi)更替周期短，5年質(zhì)保相當(dāng)于一個(gè)消費(fèi)者用車期間終身質(zhì)保，但中國消費(fèi)者卻要為愛車的維修保養(yǎng)早花、多花好幾年的血汗錢。

中美汽車質(zhì)保期限對比

　　另有報(bào)道分析，美國對保修期規(guī)定的比較詳細(xì)，分為基本保修和動(dòng)力保修（基本保修是對除了正常磨損和保養(yǎng)更換的零部件以外的配件的保修；動(dòng)力系統(tǒng)保修是對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等大的總成件的保修）。而國內(nèi)只是比較含糊的規(guī)定了一種質(zhì)保期，這樣在遇到產(chǎn)品品質(zhì)問題，尤其是價(jià)錢比較貴的零部件索賠時(shí)糾紛難以避免。消費(fèi)者不僅"費(fèi)錢"，還"費(fèi)心"。

　　同樣是車主，難道中國消費(fèi)者就無法享受歐美同級待遇？縱觀國內(nèi)汽車廠商提供的質(zhì)保期限，確有例外：奇瑞汽車日前推出購買奇瑞A520最高可獲贈(zèng)鉆石級的8年/20萬公里的質(zhì)保承諾和10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，比歐美多數(shù)廠商提供的質(zhì)保期都長。

奇瑞A5鉆石級VIP用戶特別服務(wù)指導(dǎo)書(封面)

　　在上海一家奇瑞4S店，記者看到一位張老師正在提車。他為記者算了這樣一筆省錢又省心的帳："有了奇瑞VIP鉆石卡，每次保養(yǎng)省下近500元，加上維修，一年可以省下五六千，幾乎是我兩個(gè)月工資，八年省下了一年多的薪水。更主要的是，我白天上課晚上備課，平時(shí)沒時(shí)間總為維修保養(yǎng)的事操心，奇瑞VIP服務(wù)是給我解決了養(yǎng)車的一大心病。"

　　采訪中很多消費(fèi)者與張老師觀點(diǎn)類似。8年/20萬公里，以每年為每位用戶節(jié)約8000多元計(jì)算，8年快為用戶再省出一輛A5了，且從車輛使用壽命來看相當(dāng)于終身質(zhì)保。消費(fèi)者越來越理智，購車決策也更現(xiàn)實(shí)。但奇瑞推出這么長期限的VIP質(zhì)保服務(wù)，豈不是賣一輛A5贈(zèng)一輛A5？

　　而上海奇瑞4S店的負(fù)責(zé)人張先生向記者透露了更多內(nèi)幕消息：奇瑞的"慷慨"自有乾坤。他告訴記者，奇瑞汽車在A5系列車型研發(fā)時(shí)就立下了多條"生死令"。僅碰撞試驗(yàn)一項(xiàng)，奇瑞就明確表態(tài)，不達(dá)到超過國標(biāo)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品就不準(zhǔn)下線。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)一直是A5的一大亮點(diǎn)，奇瑞耗巨資打造了這款動(dòng)力強(qiáng)、節(jié)油、穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了300萬公里路試，城市工況下的低轉(zhuǎn)速大扭矩大功率特點(diǎn)使得整機(jī)壽命更長，即便按照美國標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分動(dòng)力系統(tǒng)保修，奇瑞也是有底氣的。

　　對于奇瑞的這一舉措固然受消費(fèi)者喜歡，卻并不是所有廠商都贊同。記者電話采訪了另外一家自主品牌汽車市場部負(fù)責(zé)人周經(jīng)理，他的表態(tài)也是猶豫再三："我不方便對奇瑞發(fā)表看法。雖然奇瑞這種做法會(huì)影響到我們的銷售，但這種比歐美還長的質(zhì)保期對于我們廠商來說風(fēng)險(xiǎn)太大，我們目前還是持謹(jǐn)慎態(tài)度的。"

　　對于如此長期限的VIP服務(wù)做何說法已經(jīng)不重要。比歐美還長的質(zhì)保期，畢竟讓中國車主過了比歐美車主還"享受"的癮，直接受益人還是消費(fèi)者。記者擔(dān)心的是，如果其他所有汽車廠商都像前面那位周經(jīng)理那樣"持謹(jǐn)慎態(tài)度"，同樣是車主，中國的消費(fèi)者要多久才能都享受到歐美車主那樣的同級待遇呢……