原創(chuàng)  俄羅斯記者團提問長城汽車總經(jīng)理

　　5月29--6月1日，俄羅斯記者采訪團深入到長城汽車四大工藝車間、技術(shù)研究院、設(shè)計中心、長城零部件工業(yè)園、20萬輛轎車建設(shè)現(xiàn)場、發(fā)動機生產(chǎn)基地，記者們目睹了長城汽車的規(guī)劃發(fā)展和研發(fā)、生產(chǎn)全過程，聽取了長城高層領(lǐng)導的介紹，并進行了深入細致的采訪，公司總經(jīng)理王鳳英回答了記者提問。

　　前來采訪的有《莫斯科之聲》電臺、《汽車-腳步聲》電視臺、《公報》、《汽車世界》、《駕駛者》、《汽車要聞》、《汽車與運動》等18家媒體，22名記者，囊括了俄羅斯的報紙、雜志、電視臺、電臺有影響的重要媒體。（以下簡稱俄記者）

　　俄記者：長城汽車今后在俄羅斯的發(fā)展計劃如何？

　　王鳳英：自2004年至今，長城汽車出口俄羅斯9000多輛，是中國汽車在俄保有量最大的品牌。尤其是2005年，長城汽車在俄銷量突飛猛進，成為俄羅斯進口車中的重要力量之一。

　　經(jīng)過一年多的銷售、使用，長城汽車的品質(zhì)得到客戶的普遍贊同。初步改變了一些人對于中國汽車的疑慮，長城汽車品牌得到越來越多俄羅斯人的認同。2006年計劃出口12000臺，2007年計劃實現(xiàn)20000臺的出口目標。

　　在建立銷售網(wǎng)絡(luò)方面，計劃2006年在俄完成專賣店的建設(shè)，2007年達到50多家。每家專賣店除了形象統(tǒng)一以外，都能提供獨立的銷售、維修服務(wù)及保險和貸款購車的業(yè)務(wù)，為用戶提供更便捷的購車環(huán)境。

　　在完善售后服務(wù)方面，2006年7月完成俄羅斯長城配件中心庫的全面建設(shè)，逐步解決配件不足、維修不及時的問題，對現(xiàn)有的100多家服務(wù)站，增加零配件的保有量，并接受公司統(tǒng)一的技術(shù)、技能培訓，徹底解除俄羅斯用戶對進口車維修的顧慮，使長城業(yè)務(wù)能在俄羅斯穩(wěn)定、快速的發(fā)展。

　　關(guān)于SKD的生產(chǎn)。對現(xiàn)有長城汽車在俄羅斯的SKD生產(chǎn)合作伙伴提供更多的生產(chǎn)與技術(shù)支持，在保證質(zhì)量的前提下，進一步擴大產(chǎn)能，并通過產(chǎn)能的提升實現(xiàn)成本的降低，讓俄羅斯的用戶購買到價格更低廉的長城汽車。

　　發(fā)揮多品種的優(yōu)勢。長城汽車中的皮卡系列和SUV系列涵蓋了從低端到高端、從汽油到柴油的各類品種，通過增加各類車型的產(chǎn)品進口量，使俄羅斯客戶在每家長城汽車專賣店都能夠買到最適合自己的汽車。

　　俄記者：汽車的安全性我們非常關(guān)注，請問貴公司在這方面的情況和計劃？

　　王鳳英：長城汽車一直遵循"以人為本"的人性化設(shè)計原則，更將"安全"作為了首要的設(shè)計標準，不斷進行改進和提升產(chǎn)品品質(zhì)及安全性。在中國同類車型中銷量最大，贏得了用戶的認可，整車的安全性是其中一個重要原因。

　　安全性不僅僅局限于ABS、安全氣囊等配置，而是一個需要從車身設(shè)計、結(jié)構(gòu)等方面綜合考慮的系統(tǒng)。我們推向市場的每一款新車，都按照中國安全法規(guī)進行了碰撞試驗。

　　我們新款哈弗在原結(jié)構(gòu)上對整車強度又進行20多項技術(shù)改進，使安全性能有了更大幅度提高。在按照中國安全法規(guī)碰撞的基礎(chǔ)上，又按EuroNCAP標準進行了碰撞，達到了這個標準的四星級水平，可以說目前哈弗的安全性已達到世界先進水平。

　　對于除哈弗之外的其他車型，我們也要按歐洲標準（包括在俄羅斯境內(nèi)）進行碰撞試驗。

　　俄記者：長城有沒有自己的研究設(shè)計中心？技術(shù)開發(fā)能力如何？

　　王鳳英：長城擁有自己的技術(shù)研究院和工程院，擁有先進的開發(fā)設(shè)備及成體系的職能部門和分支機構(gòu)，現(xiàn)有工程師、技術(shù)專家800 多人，其中博士、碩士、高工 150 多人。

　　從國外知名汽車企業(yè)和國內(nèi)大企業(yè)中吸納了一大批管理和汽車專家。目前，長城汽車技術(shù)研究院可同時展開4個車型的開發(fā)。

　　整車、發(fā)動機80%都是自主設(shè)計研發(fā)，其他個別項目是與國外聯(lián)合開發(fā)，如整車的外觀設(shè)計等方面。

　　俄記者：最近一段時間內(nèi)公司是否有生產(chǎn)新車型的打算，如果有，什么時候進入俄羅斯市場？

　　王鳳英：今年下半年即將推出的6款新車：

　　哈弗·派豪華禮賓車、哈弗自動檔、新型2.8TDI（渦輪增壓）柴油皮卡、普瑞達面包車、經(jīng)過升級改進的賽弗·F1、新型的高端皮卡。

　　特別是我們新型的高端皮卡，它采用全金屬封閉式車身和車廂，裝備2.8L增壓共軌柴油機，具有完全獨立的知識產(chǎn)權(quán)，是長城汽車"集成創(chuàng)新"的結(jié)晶。將來這款車還將陸續(xù)匹配2.4L汽油、2.8L柴油等三種動力。根據(jù)俄羅斯用戶需要，我們會在俄同步上市。

　　明年產(chǎn)品規(guī)劃是1.0-2.0升的中小排量的三款轎車和MPV系列產(chǎn)品，計劃2007年初投產(chǎn)，也將在俄同步上市。

　　俄記者：長城公司是否針對不同的市場投入不同的車型？是否在研發(fā)時考慮俄羅斯市場的特殊性。

　　王鳳英：我們面對50多個國家，出口產(chǎn)品不僅質(zhì)量要符合各國的質(zhì)量標準和有關(guān)法規(guī)，品種也是根據(jù)各個國家的不同需求、特點，實行的是"點菜式生產(chǎn)"，品種繁多，花樣復雜，有針對中東、非洲的高溫地區(qū)的、有針對高寒地區(qū)的，"一國一策"出口車型都要適合當?shù)厣�活、消費習慣，所有出口車輛都有自己的獨立知識產(chǎn)權(quán)和專利。

　　自2003年下半年就開始研制適應(yīng)俄羅斯環(huán)境的汽車產(chǎn)品，主要是針對汽車部件及組件的抗高寒耐低溫性能進行改進。主要有針對發(fā)動機性能的改進，增加電加熱座椅、電加熱倒車鏡，線束、密封膠條抗高寒耐低溫改進，耐零下四十度低溫機油、潤滑油、防凍液的匹配等。

　　俄記者：長城汽車在俄羅斯的銷售勢頭如何？是否打算在俄建立自己的制造工廠？

　　王鳳英：長城汽車目前在俄羅斯市場的出口形勢非常好，2005年在俄羅斯出口量達到12000余輛，占長城汽車出口總量的近一半，現(xiàn)在長城汽車的全系列產(chǎn)品在俄羅斯都有出口，出口形式也正在實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出乃至本地化生產(chǎn)的跨越。

　　關(guān)于在俄建廠，這一直是長城進入俄羅斯市場的重要一環(huán)。目前，計劃分兩步走：首先在俄建立自己的配件中心庫；其次在俄境內(nèi)建立制造生產(chǎn)廠。

　　最近，長城汽車在俄羅斯建立的大型配件中心庫在莫斯科竣工。這個大型中心配件庫占地1500平方米，由長城汽車與莫斯科經(jīng)銷商共同出資組建，所有配件直接從廠家調(diào)撥，配件庫存額高達兩千萬元，有效縮短了俄羅斯境內(nèi)長城汽車用戶修車采購與配套更換配件的時間周期，極大地方便了莫斯科及周圍地區(qū)的用戶。

　　另外，通過我們對俄市場的仔細考察，準備在俄羅斯阿拉布加投入1億美金，先期投入7000萬美金建成一個年產(chǎn)5萬輛規(guī)模的組裝廠，主要的產(chǎn)品品種是哈弗CUV，同時可生產(chǎn)長城皮卡和SUV系列以及在未來三年下線的轎車和MPV。目標是輻射包括俄羅斯在內(nèi)的東歐市場，現(xiàn)在管理團隊、技術(shù)團隊已組建并培訓完畢，各項工作正在緊鑼密鼓的進行中。

　　俄記者：將來在俄羅斯生產(chǎn)出的汽車，價錢會下浮多少？

　　王鳳英：如果在俄羅斯建廠，我們的生產(chǎn)成本會大大降低，給用戶帶來真正的實惠，粗略估計至少下浮幾千美元。

　　主要原因有三個：一是節(jié)省了大量運輸成本；二是關(guān)稅成本大大降低；三是零部件生產(chǎn)實現(xiàn)本地化。

　　俄記者：作為同類產(chǎn)品中價格最低的產(chǎn)品，是否意味著公司只用低價格的方式來征服客戶？

　　王鳳英：長城的產(chǎn)品定位于全球市場，融匯最新技術(shù)，把握制造細節(jié)，打造高性價比的精美產(chǎn)品。這一點在國內(nèi)外形成了共識，不是以最低價占領(lǐng)市場。

　　打造最高性價比產(chǎn)品是一個公司綜合能力的反映，包括企業(yè)實力、精益管理、控制成本、技術(shù)含量等諸方面。在這些方面，長城在國內(nèi)是最具競爭力的品牌之一。

　　與許多小廠不同，長城汽車不做"一錘子買賣"，強化產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，要在俄留下長久的口碑效應(yīng)。

　　俄記者：在開拓歐洲和美國市場上，長城公司有什么樣的計劃？

　　王鳳英：歐美是一個準入門檻很高的市場，也是一個競爭非常激烈的市場。但根據(jù)長城汽車的技術(shù)研發(fā)能力看，我們也一定要進入歐美市場。

　　我們有一個總體的戰(zhàn)略規(guī)劃，早就為此積極做準備，已做了前期工作，按照EuroNCAP標準碰撞是其中一項。長城汽車在產(chǎn)品準備方面也已經(jīng)作了大量的工作。如正在對發(fā)動機進行歐三、歐四的匹配工作。

　　長城汽車計劃在2007年進入歐洲市場，2006年完成對進入歐洲產(chǎn)品的認證工作。