原創(chuàng)  POLO勁情勁取面紗逐漸揭開 價格區(qū)間浮出水

　　隨著上海大眾POLO勁情、勁取上市進(jìn)入倒計時階段，關(guān)于其價格的猜測日益成為消費(fèi)者討論的熱點(diǎn)話題，各種傳言和推測可謂眾說紛紜，莫衷一是。其實(shí)，從競爭對手和老款POLO的市場價格就能理性分析出新車的價格區(qū)間。

　　從競爭對手來看，上海大眾主要需考慮飛度、標(biāo)致206、思迪等幾款強(qiáng)勁對手的定價，尤其以廣本的飛度、思迪為重點(diǎn)參考對象。目前，飛度的市場供貨以1.5L車型為主，車價10.68-11.68萬元；CITY也以1.5L為主流，車價在10.48-12.48萬元之間。在經(jīng)銷商處，飛度、CITY分別有至少4000元和8000元的優(yōu)惠。而相比之下，東風(fēng)標(biāo)致206 1.6車型最低價也在8.5萬元左右。

　　從老款POLO來看，POLO在產(chǎn)在售的車型有十余款，為1.4L和1.6L的三廂、兩廂等組合版本。價格幾經(jīng)調(diào)整后，已經(jīng)下探到9.99萬元，搭載Tiptronic變速箱的1.6L最高配置車型售價為14.78萬元。經(jīng)過近四年的生產(chǎn)，老款POLO部分零部件已經(jīng)國產(chǎn)化，整車的產(chǎn)量也逐步提高，整車成本較以前有所下降，因此價格才得以調(diào)整到現(xiàn)在這個比較合適的范圍內(nèi)。

　　POLO勁情、勁取在技術(shù)上有了進(jìn)一步的改進(jìn)。據(jù)上海大眾透露的消息，POLO勁情、勁取在外觀、動力、內(nèi)飾、空間等方面均有變化：勁情比兩廂老款POLO增加了19mm，勁取比三廂老款POLO增加了13mm；POLO勁情、勁取采用了更先進(jìn)的1.6 16v發(fā)動機(jī)，最大功率提高到了77千瓦，發(fā)動機(jī)改用更加先進(jìn)的正時鏈條。

　　考慮到競爭對手的價格、老款車型的現(xiàn)有市場價格，以及自身技術(shù)改進(jìn)等幾大因素，POLO勁情和勁取的定價應(yīng)該在10－13萬元之間。如果要再進(jìn)一步進(jìn)行更加大膽的猜測，那么POLO勁情、勁取系列的價格底線極有可能在9.88萬元，最高售價則在13.48萬元左右，這樣，POLO勁情、勁取在工藝和裝備上比對手高出很多，而價格卻相差不大，從而形成對競爭對手上下打壓的態(tài)勢。

　　家用當(dāng)紅小型車安全大比拼

　　在國內(nèi)小車中，標(biāo)致206、飛度、樂騁和POLO無疑是最為當(dāng)紅的幾款。車主購車時，安全性是其考慮的重要方面。因此，這幾款小車的安全性如何自然是熱門話題。我們不妨在此就幾款車的材質(zhì)、車身結(jié)構(gòu)、安全配置、碰撞試驗(yàn)得分的情況等方面進(jìn)行充分的比拼。至于優(yōu)劣誰孰，可以心中衡量。

　　標(biāo)致206：

　　東風(fēng)標(biāo)致206在主動、被動安全方面還是比較周全的，除了傳統(tǒng)的ABS+EBD、雙氣囊、四門防撞桿和兒童鎖等一應(yīng)俱全之外，206還具備了同級車少有的幾項(xiàng)特殊安全設(shè)施。

　　206全系車型都配有最新一代MK70型ABS系統(tǒng)，以及電子制動力分配裝置(EBD)。這兩套系統(tǒng)互相配合，能防止制動時車輪抱死，同時確保精準(zhǔn)的行駛方向；在緊急制動過程中可以保持出色的穩(wěn)定性，并在緊急情況下縮短制動距離。

　　為了保證兒童乘車的安全，206可以鎖止從內(nèi)部打開后門的功能(兒童鎖)。但是所有的門均可以從外面打開。同樣，206全系車均配有正面雙安全氣囊。

　　此外，206車型還配備了與眾不同的緊急制動時危險警告燈自動點(diǎn)亮系統(tǒng)(干燥路面減速大于8米/秒2)。該裝置可以盡早提示后方車輛，以減少追尾的風(fēng)險。

　　206采用高強(qiáng)度鋼(HLE)車身結(jié)構(gòu)，其前部設(shè)計形成逐級吸能區(qū)域，以便在發(fā)生碰撞時保護(hù)乘客的安全。

　　標(biāo)致206所采用的三幅式方向盤的設(shè)計可以在發(fā)生碰撞時潰縮100毫米，避免了座艙內(nèi)方向盤反沖，最大限度地保護(hù)了乘客的人身安全。

　　為了減少火災(zāi)風(fēng)險，東風(fēng)標(biāo)致206的燃油箱裝配了在燃油回流情況下自動切斷燃油供給的止回閥和燃油供給切斷裝置，該系統(tǒng)由安全氣囊盒控制。在車輛發(fā)生劇烈碰撞的情況下，該系統(tǒng)立即發(fā)出切斷燃油供給的指令，這在國內(nèi)同級車型中比較罕見。

　　飛度：

　　廣州本田飛度的安全設(shè)施比較大眾化一些，除了ABS+EBD、雙氣囊和兒童鎖，飛度沒有裝備額外的安全設(shè)備，但是飛度的碰撞試驗(yàn)成績較好。

　　在主動安全性方面，飛度配備了帶EBD電子制動力分配功能的ABS防抱死制動系統(tǒng)，制動采用前碟后鼓式的剎車盤。

　　在被動安全性方面，飛度擁有以拱形側(cè)車架為核心的吸收碰撞力的高強(qiáng)度車身構(gòu)造，可以有效地分散碰撞時的沖擊力。通過車架結(jié)構(gòu)的自身變形，能夠吸收大部分的撞擊能量并且改變碰撞力的方向，大幅度降低碰撞時乘員艙受到的撞擊力度。

　　此外，加上全車型標(biāo)準(zhǔn)配置的預(yù)緊式前排座椅三點(diǎn)式安全帶、后排座椅安全帶、駕駛席和助手席SRS雙安全氣囊以及能夠緩沖頸部沖擊的前排座椅，飛度轎車可以有效保護(hù)車內(nèi)成員的安全。其碰撞性能達(dá)到EURO-NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，榮獲小型車級別的最高評價。

　　在保護(hù)車內(nèi)成員安全的同時，飛度轎車的外部設(shè)計在一定程度上也可以對行人起到保護(hù)左右。飛度轎車的發(fā)動機(jī)罩、發(fā)動機(jī)罩鉸鏈、保險杠、翼子板等部件能夠充分吸收行人與車輛碰撞時的能量，最大限度地減輕對行人的傷害。

　　樂騁：

　　樂騁在同級別車中安全裝備比較齊全，ABS+EBD、雙氣囊、四門防撞桿、兒童鎖都是標(biāo)配，但是碰撞成績方面爭議較大。

　　在安全性配置項(xiàng)目上，樂騁配備了前排雙安全氣囊、ABS＋EBD、全金屬封閉承載式安全車身、四門側(cè)面防撞鋼梁、安全碰撞吸能區(qū)以及安全碰撞吸能轉(zhuǎn)向柱等。對于一款韓國血統(tǒng)的小車來說，該有的設(shè)備都有了。

　　具體來看，樂騁采用全封閉承載金屬車身，高強(qiáng)度鋼板在發(fā)生意外時可以迅速將撞擊能量分散。在剎車方面，樂騁配置了德爾福Delphi四回路ABS系統(tǒng)，以及EBD電子制動力分配系統(tǒng)，配合前盤后鼓的制動系統(tǒng)。樂騁前排座椅標(biāo)準(zhǔn)配備德國西門子SRS雙氣囊系統(tǒng)，可收縮式安全帶可根據(jù)肩帶高度自由調(diào)節(jié)；后座更配有標(biāo)準(zhǔn)的三點(diǎn)式安全帶。

　　在其它被動安全設(shè)備上，樂騁還包括了可潰式方向機(jī)柱設(shè)計、四門側(cè)面防撞桿等設(shè)施。

　　但是，樂騁在歐洲ncap碰撞試驗(yàn)中對車上乘客的保護(hù)僅僅獲得了2顆星，而在北美ncap試驗(yàn)中則獲得了5顆星的高分，因此，樂騁碰撞試驗(yàn)的結(jié)果爭議較大。

　　POLO勁情、勁�。�

　　POLO是小車中最安全的車型之一，除了德國博世ABS+EBD、雙氣囊、四門防撞、兒童安全鎖等傳統(tǒng)設(shè)備之外，POLO勁情、勁取還擁有CBC、MSR、電子助力和激光焊接等多項(xiàng)特殊安全賣點(diǎn)。

　　POLO勁情、勁取采用的是德國最新一代ABS，具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性，除了帶EBD(又稱EBV電子制動力分配)功能外，該系統(tǒng)還涵蓋了CBC (轉(zhuǎn)彎制動控制)和MSR(發(fā)動機(jī)阻滯力矩控制)功能，這些通常都只有更高級車型才會裝備。

　　POLO裝備的獨(dú)特設(shè)計的電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過車速傳感器，傳達(dá)車速信號，判斷方向助力力度，讓高速及轉(zhuǎn)向行駛更可靠，保證車輛在任何行駛狀態(tài)下都可獲得最優(yōu)轉(zhuǎn)向性能，同時排除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的依賴，降低發(fā)動機(jī)油耗．提高了行車經(jīng)濟(jì)性，安全盡享駕駛樂趣。在國內(nèi)所有轎車中，POLO是首款裝備這一助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型。

　　POLO最大的安全賣點(diǎn)在于其激光焊接的車身結(jié)構(gòu)，焊縫平整，大大增加了車身強(qiáng)度，提高了行駛安全性和舒適度。

　　方向柱在劇烈碰撞時會及時折斷，保護(hù)駕駛員的安全。前后四門均內(nèi)置防撞桿。

　　此外，POLO還采用COF安全剎車踏板。這一特別設(shè)計的安全踏板在受到劇烈撞擊時，制動推桿會及時折斷，與踏板相脫離，阻止沖擊波的傳遞，使踏腳板不再受力，避免對駕駛員腳部造成沖擊。此項(xiàng)國際級先進(jìn)技術(shù)為首次在國產(chǎn)級轎車中運(yùn)用。

　　POLO通過了最為嚴(yán)格的歐洲NCAP碰撞測試要求，并達(dá)到四星水平，是目前國際同級別轎車中的最高水平。