原創(chuàng)  油價心慌慌 預購車族關(guān)注油耗

　　5月24日，國家發(fā)改委再度發(fā)布油價上漲的通告，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸提高500元，幅度達到歷史之最。再次在高位游走的油價，觸動汽車業(yè)最敏感的末梢神經(jīng)---汽車油耗。對于被油價鬧得心慌慌的廣大預購車族來說，選擇燃油經(jīng)濟性良好的車型成為他們當中許多人購車時的一大原則。

　　確實，隨著油價一再上漲，越來越多人們不得不在選車時睜大眼睛、在用車時精打細算，當待購車族看中一款心儀的車時，或許想到的第一個問題就是：這車省油嗎？油耗之所以如此受人們的關(guān)注，其實道理很簡單--油耗費用是伴隨著整個用車過程不斷增加和累積的，是用車成本中最大也是最重要的部分。如果你選擇了一款省油的車，也就為你在購車后漫長的用車過程中源源不斷地省下白花花的銀子。這道理誰都明白，也正是如此，越來越多消費者在購車之前非�？粗赜秃男阅苤笜�，把其擺到選擇車型的第一位置。

　　車市上，"亂花漸欲迷人眼"。即使下定決心買耗油相對較低的車型，還是有若干選擇讓人難以定奪。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，一部車省油不省油，涉及的因素非常多，最重要的是發(fā)動機的排量、發(fā)動機技術(shù)的先進性以及變速箱的先進性。據(jù)專家介紹同等排量的發(fā)動機，通過先進技術(shù)的采用，能夠適當?shù)慕档陀秃�；若采�?a target="_blank" class="cmsLink">CVT無級變速器將比普通AT車型的油耗降低約15%。

　　解讀CVT無級變速箱的工作原理

　　CVT全稱Continuously Variable Transmission，是指在變速系統(tǒng)中不使用固定齒輪，提供平穩(wěn)和"無級的"速比轉(zhuǎn)換的變速技術(shù)，使變速箱領(lǐng)域的一次革命性技術(shù)突破。所謂無級變速，顧名思義就是在一定傳動比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動比，理論上相當于有無數(shù)個檔位。它的結(jié)構(gòu)很簡單，沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。隨著車速的增加和各個傳感器信號的變化，電腦控制系統(tǒng)來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化而獲得連續(xù)的速比轉(zhuǎn)換。

　　據(jù)了解，目前在汽車上廣泛使用的還是自動變速技術(shù)（AT），但自動變速技術(shù)具有傳動比不連續(xù)、液力傳動的效率較低、保養(yǎng)和維護不便等缺點。隨后應運而生的CVT技術(shù)正好有效的彌補了自動變速技術(shù)的不足。

　　據(jù)專家介紹，CVT無級變速箱最大的特點是無級控制輸出的速比，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，在行駛中達到行云流水的感覺，從而沒有了換檔的感覺，乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫，使得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，是理想的汽車傳動裝置。"燃油經(jīng)濟性"和"順暢的加速性能"是其兩大卓越特點，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，由于CVT可以使發(fā)動機在經(jīng)濟油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的AT大大降低。

　　CVT無級變速箱的使用越來越廣泛

　　隨著轎車的普及化和家庭化，以及油價的不斷高漲，更多的廠家為了滿足不同消費者的需求，不斷推出了適應性和舒適性更強、節(jié)油性能更佳的車型。而正是由于CVT無級變速箱具備科技含量高、燃油經(jīng)濟性好、駕駛性能更舒適等優(yōu)勢，所以越來越多的汽車生產(chǎn)廠家把CVT無級變速箱裝配在自己的產(chǎn)品上，搭配CVT無級變速箱的車型也因此得到越來越多消費者的青睞，比如國產(chǎn)的Audi等車型都裝備了此種結(jié)構(gòu)的變速器。越來越多的轎車生產(chǎn)廠家將CVT應用到量產(chǎn)車型輛。

　　記者了解到，最近在東風日產(chǎn)專營店就出現(xiàn)了熱詢未上市的匹配CVT無級變速箱新車的特別現(xiàn)象。據(jù)東風日產(chǎn)負責人透露，近日到專營店的顧客紛紛熱切問詢"軒逸什么時候上市"。消息靈通的消費者們對于此款CVT無級變速箱出色的新車已經(jīng)開始垂涎。

　　東風日產(chǎn)即將推出的軒逸轎車是一款匹配CVT無級變速箱的中高級轎車。其全新開發(fā)的CVT無級變速箱有其特有的優(yōu)勢。軒逸定位介于天籟和藍鳥之間的全新中高級轎車，搭載NISSAN全新開發(fā)的2.0升MR20DE發(fā)動機和新一代XTRONIC-CVT無級變速系統(tǒng)。兩者的搭配使軒逸實現(xiàn)游刃有余的順暢行駛，并且達到歐4排放標準。而更重要的是，它實現(xiàn)了同級車中最低的油耗，較同級排量車節(jié)油15%。

　　據(jù)了解，XTRONIC-CVT無級變速系統(tǒng)是NISSAN全新開發(fā)的第三代CVT無級變速箱。其性能特點在于無級換檔和無縫加速，通過這一性能的改善，XTRONIC-CVT無級變速系統(tǒng)顯著提高了換檔響應特性，通過提供更密切的加速踏板輸入效果反饋，實現(xiàn)了快速和有效的加速，從而降低能量損失，提高了燃油經(jīng)濟性。采用高抗拉強度的鋼帶結(jié)構(gòu)則令其更具耐久性。

　　作為同級車中唯一匹配CVT無級變速箱的轎車，軒逸尚未上市就引起消費者關(guān)注的現(xiàn)象也不難理解。尤其在油價高漲的大環(huán)境下，選擇一款匹配CVT無級變速箱的轎車對預購車族的吸引力不可小窺。

　　專家也同樣建議，隨著油價的不斷上漲，燃油稅的呼之欲出，預購車族在購車時既要考慮品牌、品位、外觀內(nèi)飾等因素，也要認準CVT標準，做一個精明的消費者。

　　文/小高  編輯/張國泳