原創(chuàng)  宇通客車——品質(zhì)與國(guó)際化：互相促進(jìn)

　　近幾年中國(guó)產(chǎn)品雖行銷世界，但形象欠佳，"中國(guó)制造"在國(guó)外一些消費(fèi)者心中已經(jīng)被蒙上一層"特殊"的含義，這也是中國(guó)客車也走出去的過(guò)程中必須面對(duì)的問(wèn)題。那么，客車行業(yè)的龍頭宇通在走出的過(guò)程中是如何解決這一問(wèn)題的呢？

　　"因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)好贏得了出口機(jī)會(huì)，走出去之后更大大加速了產(chǎn)品品質(zhì)的提升。"在宇通，經(jīng)常能聽(tīng)到這樣的"辨證法"，在宇通國(guó)際化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，不論是產(chǎn)品開發(fā)、質(zhì)量控制部門，還是海外銷售、品牌宣傳部門，都對(duì)品質(zhì)與國(guó)際化互為因果、互相促進(jìn)的關(guān)系認(rèn)識(shí)得很清。

　　國(guó)際化品質(zhì)非一蹴而就

　　有人以為是"古巴大單"帶來(lái)了宇通的國(guó)際化飛躍，其實(shí)，機(jī)會(huì)只青睞有準(zhǔn)備之人，是宇通長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的重視引來(lái)了大單。

　　"宇通在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的良好增長(zhǎng)和品質(zhì)不斷提升分不開，公司領(lǐng)導(dǎo)很早就提出要從設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)保證產(chǎn)品品質(zhì)，為此我們開發(fā)軟件不斷更新，始終保持行業(yè)最先進(jìn)水平。還在客車行業(yè)最早采用整體磷化工藝、大頂蒙皮自動(dòng)滾焊等工藝。"一位老宇通人告訴記者。

　　自己有再好的技術(shù)，若沒(méi)有品質(zhì)卓越的零部件，也生產(chǎn)不出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，因此，幫助供應(yīng)商提升品質(zhì)也是宇通確保整車品質(zhì)的重要"功課"。

　　在宇通產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)看來(lái)，宇通對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)的重視是全方位、系統(tǒng)化的。一方面借助國(guó)際知名的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，利用國(guó)際化的平臺(tái)改進(jìn)品質(zhì)；一方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格審核，拓寬與零部件供應(yīng)商的技術(shù)合作，堅(jiān)持和供應(yīng)商共同改進(jìn)；另一方面對(duì)關(guān)鍵崗位的員工一手把關(guān)。

　　"比如，供應(yīng)商都是招標(biāo)來(lái)的，年終進(jìn)行評(píng)級(jí)和優(yōu)化，優(yōu)勝劣汰。拓寬與零部件供應(yīng)商的技術(shù)合作，堅(jiān)持共同改進(jìn)和完善產(chǎn)品配套質(zhì)量是保證源頭質(zhì)量的一種有效方法。" 他說(shuō)。

　　嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，使宇通在2004年通過(guò)了由德國(guó)DQS進(jìn)行的ISO/TS16949:2002版質(zhì)量管理體系認(rèn)證，這代表宇通在質(zhì)量管理方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際的同步接軌。

　　據(jù)了解，宇通每年投入銷售額的4％用于研發(fā)，建立了博士后工作站和國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，這些措施和基礎(chǔ)，使得產(chǎn)品首先引起了古巴方面的關(guān)注，進(jìn)而贏得了多個(gè)國(guó)家的信任。

　　品質(zhì)國(guó)際化帶動(dòng)思想認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變

　　對(duì)于不斷向更高目標(biāo)挺進(jìn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際化是優(yōu)秀品質(zhì)的"果"，更是進(jìn)一步提升品質(zhì)的"因"，這也是宇通之所以將國(guó)際化確定為企業(yè)戰(zhàn)略的初衷。事實(shí)證明，在宇通的國(guó)際化進(jìn)程中，員工的思想意識(shí)不斷提高，宇通的質(zhì)量管理理念也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

　　一個(gè)很典型的事例就是，宇通人對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量是"怎么出來(lái)的"的認(rèn)識(shí)發(fā)生了根本變化。最開始，覺(jué)得產(chǎn)品質(zhì)量是檢驗(yàn)出來(lái)的；公司發(fā)展了，覺(jué)得檢驗(yàn)應(yīng)該與生產(chǎn)同步，優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來(lái)的；隨著企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程的推進(jìn)，宇通人現(xiàn)在認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量是策劃出來(lái)的。"

　　宇通產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)告訴記者，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)廣闊而復(fù)雜，不同地域的客戶有不同的風(fēng)俗喜歡和標(biāo)準(zhǔn)要求，還要適應(yīng)不同的自然環(huán)境，幾乎每一筆訂單對(duì)質(zhì)量控制方面的要求都不相同，這就要求在對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)出口到該地區(qū)的產(chǎn)品控制進(jìn)行先期策劃，以滿足不同市場(chǎng)的要求。"不適合那些地方的車，就是他們要買我們也不能輕易賣。"他說(shuō)。

　　記者從宇通海外技術(shù)部了解到，宇通產(chǎn)品出口大致經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)流程：根據(jù)出口市場(chǎng)需求劃定車型、定出口產(chǎn)品配置，然后制造出樣車，最后根據(jù)客戶需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，所以不僅產(chǎn)品控制需要前期策劃，進(jìn)入哪些市場(chǎng)、如何進(jìn)入都需要進(jìn)行細(xì)致的策劃。這樣的流程已經(jīng)脫離了單純的"有人買車、我就賣車"的粗放型出口階段。

　　合適的產(chǎn)品給合適的人用才能體現(xiàn)出產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)，也才是合適的營(yíng)銷，從這個(gè)意義上說(shuō)，品質(zhì)確實(shí)是策劃出來(lái)的。

　　國(guó)際化是積累的過(guò)程

　　通過(guò)產(chǎn)品出口，宇通發(fā)現(xiàn)海外市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的要求千差萬(wàn)別，圍繞這些要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)的過(guò)程，也是不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程。"國(guó)際化的意義不僅在于出口賺錢，更在于為宇通提供了獲取國(guó)際資源的平臺(tái)，這些資源勢(shì)必會(huì)反作用回來(lái)。" 宇通產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)說(shuō)。

　　據(jù)海外市場(chǎng)部美洲區(qū)經(jīng)理介紹，秘魯對(duì)客車的噪聲限值要求高于國(guó)內(nèi)，宇通為此對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)整，為如何控制噪聲積累了經(jīng)驗(yàn)，而智利對(duì)排放的要求相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，能成功出口這個(gè)地區(qū)，也說(shuō)明宇通車的排放在國(guó)內(nèi)是先進(jìn)。類似的例子不勝枚舉。

　　除了因?yàn)閲?guó)外的一些要求高于國(guó)內(nèi)，而使宇通車成了品質(zhì)"先行者"，還有些國(guó)家和地區(qū)的要求并不高，但條件艱苦，"在使用狀況更糟的情況下，車的品質(zhì)就要更好。" 宇通海外技術(shù)部負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　這個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程，促進(jìn)了產(chǎn)品品質(zhì)的提高。據(jù)悉，今年1月應(yīng)俄羅斯國(guó)家交通部的要求，宇通在襄樊國(guó)家汽車檢驗(yàn)中心內(nèi)進(jìn)行了整車側(cè)翻試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到歐洲ECCR66的標(biāo)準(zhǔn)，得到俄羅斯客戶的高度評(píng)價(jià)。

　　今年3月，宇通自主研發(fā)的ZK6831DA型客車順利通過(guò)美國(guó)DOT認(rèn)證，相當(dāng)于獲得了美國(guó)產(chǎn)品銷售的準(zhǔn)入證，并出口美國(guó)市場(chǎng)，成為機(jī)場(chǎng)快運(yùn)巴士，用以接送往返的旅客。據(jù)介紹，宇通是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首家通過(guò)該認(rèn)證的客車企業(yè)。