原創(chuàng)  中級車競爭加劇 誰將亂中取勝

　　2006年，一直重兵聚集的中級車市場可謂是硝煙彌漫。一方面，燃油價格繼續(xù)上漲， 恰逢車市淡季的提前來臨，這一切不利因素使得汽車廠商的壓力空前增大。另一方面，駿捷、藍瑟等新車相繼上市，新款伊蘭特、福克斯、POLO等熱銷車型也陸續(xù)亮相，使得中級車陣營的競爭更加白熱化。迄今為止，已經(jīng)有20多種車型在這一區(qū)間激烈競爭，搶奪市場份額。

　　與此同時，經(jīng)濟型車與中級車的界限日益模糊，經(jīng)濟型車型也逐漸潛入這一陣營展開競爭。在競爭不斷升級的大背景下，中級車的市場格局正在不斷地演變。如今，以伊蘭特，凱越、福美來為主力軍的中級車市場，正面臨著多變市場環(huán)境的嚴峻考驗。

　　中級車將走向何方？曾經(jīng)穩(wěn)做"領頭羊"的伊蘭特是否風采依舊？新車型能否亂中取勝，脫穎而出？這一切只能從市場上尋找答案。

　　新車扎堆上市 主力尚未形成

　　中級家用轎車被認為是廠商攻城略地和樹立品牌的基礎。以一汽大眾和上海大眾為例，他們在市場上取得今天的地位，正是歸功于捷達和桑塔納的持續(xù)暢銷。由于需求基數(shù)較大，加上油價的攀升讓消費者更加關注汽車的實用性和經(jīng)濟性，中級車市場近年來已經(jīng)成為各大汽車廠商爭奪的主陣地。為奪取中級車市場的份額，眾多廠商不斷推出新車，一些傳統(tǒng)車型也在緊鑼密鼓地進行改款。

　　新車方面，駿捷、藍瑟的上市讓中級車產(chǎn)品種類更加擁擠，而較高端的速騰、新馬自達3以及偏向經(jīng)濟型家用轎車的本田思迪、標致206等對中級車市場形成了強烈的側(cè)面沖擊。這些新車扎堆上市，成為了所謂的"超新三樣"和"精三樣"。但是，至今這些新車并沒有發(fā)展成市場主力產(chǎn)品進而產(chǎn)生左右中級車市場的能力。

　　相反，市場上的龍爭虎斗，仍然集中在"老三樣"和"新三樣"的角逐上。畢竟，這一區(qū)間的消費者更注重汽車的性價比和實用性、經(jīng)濟性。因此，能夠生存下來并得以延續(xù)的中級車，往往能夠保持較長的生命力。"老三樣"就是最明顯的例子 ：桑塔納暢銷了21年，捷達是14年，富康也有13年。雖然"老三樣"如今日漸式微，但銷量依然讓許多新車型汗顏。

　　2005年，捷達賣出了152293輛；桑塔納超過10萬輛；富康也在5萬輛左右。當然，"新三樣"伊蘭特、凱越、福美來已經(jīng)實現(xiàn)了大超越。其中，憑借出色的性價比，伊蘭特更是用2年時間就創(chuàng)下了27萬輛的銷量，贏得了"中國家轎之王"的美譽。2006年第一季度，伊蘭特繼續(xù)蟬聯(lián)中級車銷量的冠軍寶座，凱越的銷量也是名列前茅，降價后的福美來銷量有所上升�？梢灶A見，在一段時期內(nèi)中級車市場的格局發(fā)展仍將是穩(wěn)中有變：伊蘭特為首的新三樣依舊多強并存，老三樣余熱仍在，超新三樣們只有等待時機尋求突破。

　　超越自我 伊蘭特鋒芒再現(xiàn)

　　俗話說"亂世出英雄"，競爭激烈的車市上處于風口浪尖的中級車，實力格局正悄然發(fā)生變化。雖然目前伊蘭特做為新三樣的代表，在中級車市一直處于"領頭羊"的地位，但誰將成為未來的中級車之王？如何確立中級車的霸主地位？這些問題值得廠商，消費者和媒體的共同關注。

　　應該說，伊蘭特能夠保持 "中國家轎之王"的稱號，這跟它出眾的性價比、卓越的品質(zhì)和細致周全的服務密不可分。伊蘭特從1990年投入生產(chǎn)以來，依托自身出色的品質(zhì)、安全性和讓人信服的性價比，全球銷量已經(jīng)實現(xiàn)330多萬臺，并摘下了諸多國際大獎。在今年6月7日全球最權威的專業(yè)消費者調(diào)研機構J.D.Power發(fā)布的2006年新車品質(zhì)滿意度調(diào)查 (IQS，Initial Quality Survey)中，伊蘭特車型再次獲得最高水平的品質(zhì)評價，名列中級車第二。

　　北京現(xiàn)代在引入伊蘭特之前，對中國市場和消費者進行了全面的調(diào)研，此次調(diào)研涉及到車輛的外觀、內(nèi)飾、配置、底盤、定位和價格等方方面面，之后，根據(jù)調(diào)研結(jié)果還有中國市場的具體需求以及道路狀況，伊蘭特做了多項技術改進，僅僅在發(fā)動機和變速器方面，技術改進就多達9項，北京現(xiàn)代全力以赴力爭讓伊蘭特成為中國消費者的完美選擇。另外，伊蘭特憑借完備的產(chǎn)品線，很好地滿足了細分市場消費者的特定需求。加之富有競爭力的價格和完善的服務，伊蘭特當仁不讓地成為"常銷車"。

　　盡管伊蘭特取得了空前的成功，但它沒有固步自封，而是在和自己賽跑。面對變化多端的車市，伊蘭特不斷推陳出新，不斷升級自己的競爭力，進一步擴大自身優(yōu)勢，鞏固市場地位。針對消費者需求趨勢變化，伊蘭特不斷推出新的車型，并且把規(guī)模制造和成本控制帶來的利益以降價的形式反饋給消費者。

　　為應對油價的上漲，北京現(xiàn)代適時推出了配備CVVT發(fā)動機的06款1.6L伊蘭特。06款伊蘭特的發(fā)動機，采用了世界領先技術的CVVT "連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)"。該系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而大大提高燃料利用率，大幅度降低了油耗。

　　此次06款1.6L伊蘭特采用的這款發(fā)動機等速油耗比原來節(jié)省14%以上，最大扭矩達到了145/4500，使得最高車速也有所上升。與此同時，伊蘭特提升了低配車型的內(nèi)飾規(guī)格，在1.6L標準型車型上配備了原來豪華型車型上的金屬內(nèi)飾條和金屬中控按鈕臺，讓低配車提升了檔次，顯得更加精致、動感和時尚。另外，伊蘭特的外觀也根據(jù)消費者的需要，進行了一些改變，顯得伊蘭特更加大氣、前衛(wèi)、富有立體感。

　　06款伊蘭特在產(chǎn)品升級上讓人耳目一新，而升級后的伊蘭特不僅沒有提高價格，相反大幅降價，這讓本來就有性價比優(yōu)勢的它更是無人能比。6月8日，北京現(xiàn)代公布的新價格政策中，伊蘭特的價格區(qū)間由先前11.28萬元至15.18萬元，下調(diào)為目前的10.48萬元至14.18萬元，換裝CVVT發(fā)動機的06款伊蘭特也在降價車型之列。這標志著"家轎之王"的價格第一次進入10萬元區(qū)間，成為"新三樣"中價格最低的一款車型。

　　盡管前有新車型的堵截，后有其它中級車的追趕，但伊蘭特毫不畏懼，不斷求新、求變，繼續(xù)提升自己保持的性價比優(yōu)勢，"自己在和自己賽跑"。顯然，已經(jīng)駛?cè)氚l(fā)展快車道的北京現(xiàn)代，有足夠的信心把伊蘭特的常銷車神話續(xù)寫下去。