原創(chuàng)  愛惜生命 請從關(guān)注安全做起！

　　據(jù)報道，6月20日中午12時10分左右，104國道浙江上虞段發(fā)生一起重大車禍，一輛急速行駛中的桑塔納2000轎車突然沖過隔離帶，與對向行駛的一輛越野車發(fā)生激烈碰撞，桑塔納2000被撞成兩截，駕駛員當(dāng)場死亡。同樣的場景，不僅讓人回想起雅閣、天籟事故中相似的一幕，如果親眼目睹那支離破碎、觸目驚醒的慘狀，無法不感嘆生命的脆弱！

　　人畢竟是血肉之軀，如何經(jīng)得起如此的碰撞。公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年，全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，造成469911人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元。雖然死傷人數(shù)比2004年均有13.1％和7.8％的下降，但是每每看到這些數(shù)據(jù)，無不感嘆，車禍猛如虎！

　　汽車因為能帶來的方便，所以成為人們?nèi)缬半S形的伴侶，越來越多的走入生活當(dāng)中。先不說以開車為業(yè)的出租車司機、運輸司機、駕駛員，就連現(xiàn)今家庭中的"年輕一代"也習(xí)慣了與車為伍，可見汽車在我們生活中的重要性。越是常用，越是重要！因為它不僅關(guān)系到一家老少的生命安全，更關(guān)系到一個社會的穩(wěn)定安康。雖然說"天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福"，很多事情可能是命中注定，但是有些禍還是可以避免的，所以電視、廣播、報紙、廣告、大街小巷的任何角落，安全已經(jīng)為汽車進入人們生活后的"第一附屬品"。"意識決定行動"，因為重視安全，人們在這方面的意識越來越強，國家對汽車安全的法規(guī)逐步完善也更加嚴(yán)格，當(dāng)然汽車商家的安全技術(shù)也是日新月異，絕對跟得上政策。

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計，在人類死亡和發(fā)病的原因中，車禍已排在第9位。到2020年，車禍致人死傷的排名，可能提升到第3位，將遠遠高于艾滋病、瘧疾等疾病。而汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，車內(nèi)乘員的致死率明顯高于正面碰撞，交通安全，已經(jīng)成為汽車社會一個無法回避的重要問題，擺在人們的面前。在我國，以前雖然也頒布了《汽車乘員碰撞保護》等一系列條款來劃分汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)，但因為沒有強制執(zhí)行力，也一直沒有引起汽車廠家的足夠重視。

　　06年 7月1日，有關(guān)汽車安全的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)--《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護》和《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》正式實施。標(biāo)志著國內(nèi)汽車制造業(yè)備受"溺愛"時代的終結(jié)，同時也意味著汽車安全被提高到更重要的地位。

　　"目前國內(nèi)汽車市場新車頻出，但實際上，有些車輛根本沒有做過碰撞試驗，其安全性能達不到國家要求"。中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從目前國內(nèi)廠家的產(chǎn)品來看，部分自主品牌的乘用車產(chǎn)品和不少自主品牌的SUV，暫時還達不到側(cè)碰和后碰強制性標(biāo)準(zhǔn)。而這些產(chǎn)品，卻一直在市場上銷售，有較大的安全隱患。側(cè)碰、后碰標(biāo)準(zhǔn)實施后，它們要么盡快提升汽車的安全性能，要么只有退出市場。 另外，該負(fù)責(zé)人也表示，隨著國內(nèi)汽車市場競爭的日益激烈，為了提高自身產(chǎn)品的競爭力，不少企業(yè)都在產(chǎn)品的性能上做文章，這也從客觀上提升了產(chǎn)品的安全性能。從2002年起，國內(nèi)不少企業(yè)就開始在該實驗室做汽車側(cè)面碰撞實驗，從實驗積累的數(shù)據(jù)來看，合資廠家的產(chǎn)品基本上都可以滿足側(cè)碰和后碰標(biāo)準(zhǔn)。

　　近觀新品上市，一汽豐田REIZ銳志的GOA技術(shù)、福特的�？怂�的底盤車身結(jié)構(gòu),、東風(fēng)雪鐵龍的凱旋的最新一代的ESP系統(tǒng)、廣汽豐田凱美瑞先進的GOA車身和上海大眾新POLO使用的激光焊接、雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術(shù)等，無論是中高級轎車還是經(jīng)濟型轎車，都在不斷強調(diào)自己獨特的裝備和可靠的安全性能。就拿前不久上市的新東風(fēng)標(biāo)致307為例，主動方追尾系統(tǒng)、EVA緊急剎車扶助系統(tǒng)、一體成型的車身鋼板設(shè)計、底盤上以高強度鋼板進行保護、不僅在主動安全和被動安全的配置上考慮得十分周全，而且早在2005年便對307提前進行并通過了側(cè)碰撞法規(guī)試驗。此外，這兩款車型的油箱均設(shè)置在后橋前側(cè)，無論是來自前、后或者側(cè)面的碰撞，都可以通過車身鋼梁結(jié)構(gòu)對油箱進行保護，避免了對油箱的撞擊；發(fā)動機所具備的燃油自動切斷系統(tǒng)能夠在發(fā)生碰撞后自動切斷油路，避免起火引發(fā)更為嚴(yán)重的事故。

　　"側(cè)碰、后碰標(biāo)準(zhǔn)的實施，是中國汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟的一個標(biāo)志，也是中國要真正實現(xiàn)汽車社會的前提條件"。專家稱，在汽車企業(yè)提高自身技術(shù)的同時，國家出臺相關(guān)的政策和規(guī)定，對于規(guī)范市場、強迫一些本土品牌加大技術(shù)投入和研發(fā)、提升自主創(chuàng)新能力等，都有重要作用。所以愛惜生命，請從關(guān)注安全做起。