原創(chuàng)  自主創(chuàng)“心”結(jié)碩果

　　仔細比較此輪上市的發(fā)動機與之前的不同，會發(fā)現(xiàn)無論是華晨1.8T渦輪增壓發(fā)動機還是長城INTEC發(fā)動機，都是與國外知名專業(yè)公司聯(lián)合研制的，在技術(shù)性能、產(chǎn)品品質(zhì)等方面均實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　"在長城，自主創(chuàng)新不是'閉門造車'，也不是簡單的'拿來主義'，而是指'自己做主，組織創(chuàng)新'，也就是'集成創(chuàng)新'，這樣的觀念早已經(jīng)深入人心，長城INTEC發(fā)動機正是集成創(chuàng)新的成功結(jié)果。"一位多年來跟蹤報道長城發(fā)展的媒體記者對長城的自主創(chuàng)新深有感觸。

　　作為自主創(chuàng)"心"的結(jié)晶，長城INTEC發(fā)動機是長城與國內(nèi)首家擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動機技術(shù)的德國博世BOSCH公司聯(lián)合開發(fā)，實行"集成創(chuàng)新"，用最低成本換來了最好的技術(shù)。

　　一位發(fā)動機領(lǐng)域的專業(yè)人士在剖析了"智能節(jié)油王"發(fā)動機的特性之后，將其總結(jié)為三點：加速性能更強、發(fā)動機靜音效果更好、節(jié)油環(huán)保性能更高。

　　"這款發(fā)動機能在1600轉(zhuǎn)到2600轉(zhuǎn)間持續(xù)發(fā)出225牛·米的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩(wěn)的問題，因而具有了更強的加速性能；由于采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，它的噪聲值比傳統(tǒng)增壓柴油機噪音降低16%以上，根本解決柴油機噪音大舒適性差的問題；'智能節(jié)油王'比傳統(tǒng)增壓柴油機提高燃燒效率8％，百公里油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機降低10%以上，與汽油機相比降低30-40%，而其二氧化碳排放減少與傳統(tǒng)的柴油機相比低10％，排放達到歐三標(biāo)準。匹配整車后，比傳統(tǒng)增壓柴油機燃燒效率提高8％而百公里油耗降低了10%。該專家表示，長城此款發(fā)動機的誕生意味著自主品牌柴油發(fā)動機技術(shù)已達到了世界領(lǐng)先水平。

　　在全球飛速發(fā)展的柴油車市場，柴油共軌系統(tǒng)代表著柴油機最新的技術(shù)和未來的方向，據(jù)悉目前掌握此項技術(shù)的只有為數(shù)不多的幾個國家，除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統(tǒng)的汽車，此次長城"智能節(jié)油王"的推出是自主品牌柴油發(fā)動機技術(shù)的首次突破。事實上，上述的三個特性在華晨的1.8T發(fā)動機上也能找到，分析人士樂觀地認為，從華晨1.8T和長城INTEC柴油機的性能看，自主品牌汽車有望在短時間內(nèi)彌補'心臟'缺陷，而長城電控高壓共軌柴油機，其杰出的靜音性能，將徹底改變?nèi)藗円酝鶎Σ裼桶l(fā)動機的偏見，從而推動我國柴油機汽車市場加速發(fā)展。