原創(chuàng)  入門級SUV的韓日較量―雙龍愛騰對比本田CRV

　　這是一場韓日入門級SUV的首次較量！本田CRV與雙龍愛騰分別是日韓入門級SUV的代表作，而他們的目標(biāo)客戶在選擇的時(shí)候往往會搖擺不定，希望通過這次深入對比，我們能從這兩款代表車型上了解日韓入門級SUV設(shè)計(jì)思路的迥異和內(nèi)在差異，讓你明白哪種類型的車更適合你。

　　造型大相徑庭 回頭率大不一樣

　　第一次看到愛騰的話都會發(fā)自內(nèi)心的圍著車仔仔細(xì)細(xì)的研究--鯊魚般的前臉，高高聳起的跑車式車身，烽火輪般的輪圈……這究竟屬于那個(gè)時(shí)代？難道來自未來？業(yè)內(nèi)總認(rèn)為韓國人的設(shè)計(jì)一向保守，而愛騰卻讓人看到了韓國設(shè)計(jì)風(fēng)格質(zhì)的突破。相比之下，本田CRV的造型中規(guī)中矩，更早已成為國內(nèi)不少廠家仿造的對象，和目前本田的設(shè)計(jì)潮流相比顯得落后了很多，一切都顯得平淡無奇，從造型設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，韓國人這次的確讓人刮目相看--如果開到馬路上的結(jié)果也是一樣：號稱擁有120%回頭率的愛騰人氣絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于本田CRV。

　　配置豐富舒適 品質(zhì)各有千秋

　　CRV秉承了日系車配置豐富、操控人性化的特點(diǎn)，電動(dòng)車窗天窗與后視鏡、定速巡行都讓駕駛更輕松。CRV擁有可單獨(dú)打開的后擋風(fēng)玻璃，行李箱門是左右開啟而非傳統(tǒng)的上掀式，比較獨(dú)特。

　　而在人性化方面愛騰也決不含糊。愛騰隨處可見、隨手可放的置物處讓人愛不釋手，從眼睛盒、鞋盒到方便實(shí)用的杯架，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈現(xiàn)出優(yōu)秀的尾廂空間，外出撒野的時(shí)候可以盡可能多的戴上自己喜歡的物品，全家人的需求都不會忽略。

　　高大的視野寬敞的空間畢竟是這類車型的強(qiáng)項(xiàng)。而作為各自車系的表率，CRV與愛騰的做工在同級別車中都十分優(yōu)異。無論是CRV柔軟舒適的植絨座椅，還是愛騰上質(zhì)感極佳的深色飾板，亦或是觸感柔軟，繡有愛騰獨(dú)特徽標(biāo)的黑色高級真皮座椅都帶給人更高一個(gè)層次的享受。不過從觀感而言，愛騰的跑車式的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)超越了普通SUV，充滿科技感，更容易激起駕馭的愿望，相比之下，CRV的內(nèi)部設(shè)計(jì)則顯得過于傳統(tǒng)，依舊停留在傳統(tǒng)SUV的典型風(fēng)格上。

　　動(dòng)力大相徑庭 操控各有特點(diǎn)

　　新款的本田CRV采用了從雅閣上移植二來的2.4 i-VTEC動(dòng)力系統(tǒng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)以靈敏而著稱。雖然峰值扭矩出現(xiàn)在較高的190Nm/4000rpm，但得益于可變正時(shí)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩還是比較充沛的，起步時(shí)并沒有遲鈍的托重現(xiàn)象。配合新的5速自動(dòng)變速箱平順聰穎的變檔，CRV在城市路況行走時(shí)十分輕松。除了油門與剎車踏板有些偏軟需要適應(yīng)外，CRV的表現(xiàn)可謂非常靈活，相信這也是吸引眾多女性用戶的原因。但令人遺憾的是，CRV在超過時(shí)速65公里之后其風(fēng)噪與路噪便開始突然變大，高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也加入了噪音伴奏的隊(duì)伍，雜亂的響聲大大削弱了CRV的品質(zhì)。

　　此外，CRV的高速加速力比較一般，不過以其定位來說已經(jīng)可以接受。較軟的懸掛給CRV帶來不錯(cuò)的舒適性，對于短波震動(dòng)吸收的很好，但顯然就不再適合真正的越野與負(fù)重。在高速彎中CRV的側(cè)傾較大，方向盤缺乏路感，比較適宜用穩(wěn)健的方式駕駛。若真想要在野外撒歡，CRV的車身剛性與結(jié)構(gòu)簡單的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能應(yīng)付一些爛路，卻難以披荊斬棘，畢竟這是一款面向都市日常使用的車型。

　　雙龍愛騰采用的奔馳技術(shù)的最新一代共軌渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則帶來完全不同的駕駛特性。發(fā)動(dòng)后在車外能明顯的聽到柴油機(jī)獨(dú)特的嗒嗒聲，但坐進(jìn)愛騰車內(nèi)卻寧靜異常，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時(shí)才能比較明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而這對這款2.0升的柴油機(jī)來說已經(jīng)是較高的轉(zhuǎn)速了，從乘坐者能夠感知的噪音來看，絲毫不輸給安靜的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。日常行駛中，愛騰將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，柴油機(jī)獨(dú)特的轉(zhuǎn)速大扭矩特性讓愛騰擁有強(qiáng)大的扭矩，在1800轉(zhuǎn)時(shí)候就能獲得310NM的最大扭矩，因此起步超車絲毫不費(fèi)力氣。

　　而針對柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速乏力的特性，渦輪增壓器的幫助讓愛騰即使在跑高速的時(shí)候也沒有力竭聲嘶的情況，這款最大功率達(dá)141kw的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠讓愛騰輕松達(dá)到170公里/小時(shí)以上，一點(diǎn)也不遜色于轎車。而愛騰裝備的美國伯格華納（borgwarner）電子分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠通過一個(gè)按鈕輕松實(shí)現(xiàn)2驅(qū)到4驅(qū)的轉(zhuǎn)換，讓駕駛樂趣大大提升。

　　愛騰的踏板力度恰到好處，油門敏銳，剎車短促有力但又十分線性，方向盤低速輕盈高速穩(wěn)重，很小的轉(zhuǎn)向半徑讓駕駛這個(gè)大塊頭即使原地調(diào)頭也絲毫不會吃力。愛騰的懸掛較為硬朗，因此在高速過彎時(shí)的側(cè)傾很小，只是如此的懸掛應(yīng)該配上較為柔軟的座椅才能更舒適。從整體駕駛感受來說，愛騰很像一輛德系跑車，硬朗而充滿激情。我們不得不承認(rèn)，這一次韓國人的調(diào)教再次勝過了日本人最為自豪的這款入門級SUV。

　　操控方式的細(xì)節(jié)上兩車也有不小的差異：CRV的檔桿設(shè)計(jì)于中控臺上，這種美式的懷檔設(shè)計(jì)節(jié)省了座椅中間的空間，而且CRV手剎車也放在了中控臺上，與門拉手造型呼應(yīng)，十分新穎，但是開慣了普通車型的買家需要花時(shí)間適應(yīng)這種操作方式。而愛騰在布局上反倒傳統(tǒng)一些，與一般轎車的操作方式無異，而且配劍造型的手剎車讓人賞心悅目，更多了幾份隨心操控的欲望，從駕駛便捷程度來看，愛騰的駕駛非常容易上手，不需要特別適應(yīng)。

　　價(jià)格接近 但競爭力迥異

　　本田C-RV與愛騰的定位有些差異：CRV定位于城市多功能休閑車，以其寬適的空間、良好的通過性與精致的做工吸引消費(fèi)者，平時(shí)可以輕松應(yīng)對繁忙的市內(nèi)交通，閑暇時(shí)光帶上幾個(gè)好友外出也不成問題。而向跑車風(fēng)格靠攏的愛騰的動(dòng)力、配置、高品質(zhì)表現(xiàn)，除了同樣具備不錯(cuò)的越野能力之外更適合追求高品質(zhì)而又比較時(shí)尚的買家，其定位在入門級豪華SUV車型。

　　這兩款檔次接近但是有一定定位差別的車型價(jià)格卻非常接近，完全原裝進(jìn)口的愛騰售價(jià)僅為22.98萬-27.98萬，在進(jìn)口車型中性價(jià)比突出，即使和國產(chǎn)的CRV相比也毫不遜色！國產(chǎn)東風(fēng)本田CRV售價(jià)在22-26萬。如此接近的價(jià)格自然讓不少買家開始頭疼。這里，我們不得不將各自的殺手锏拿出來秀一下--CRV的造型比較符合傳統(tǒng)人士對SUV的審美觀點(diǎn)，能夠輕易為大多數(shù)人接受；而造型前衛(wèi)的"霸王龍"--愛騰則因?yàn)槠洳裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)而擁有了CRV難以望其項(xiàng)背的低油耗水平：CRV百公里實(shí)際油耗在13升左右，而愛騰的百公里實(shí)際油耗僅為8，相當(dāng)于一輛1.6升左右日系家用轎車的實(shí)際油耗水平，對于這樣一個(gè)大家伙來說實(shí)屬難能可貴，更是醫(yī)治眼下油價(jià)不斷飆升時(shí)代所有SUV愛好者心頭之痛的法寶。

　　對比了不少，不如做個(gè)總結(jié)發(fā)言：CRV造型傳統(tǒng)，愛騰標(biāo)榜前衛(wèi)；CRV是典型的都市休閑SUV,而愛騰則是跑車化的SUV；CRV汽油動(dòng)力，油耗偏高，愛騰則是柴油動(dòng)力，提供更好扭力之余能為車主省下一大筆；而兩者的價(jià)格如此接近，喜歡SUV的你，心里有底了么？