原創(chuàng)  閣瑞斯勇闖前三甲 MPV市場(chǎng)風(fēng)云再起

　　今年上半年，華晨閣瑞斯憑借銷量6270臺(tái)、同比增長(zhǎng)306.4%、占有率8.5%的突出業(yè)績(jī)強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)第一陣營(yíng)，并取代瑞風(fēng)、風(fēng)行與GL8、奧德賽形成三足鼎立之勢(shì)。這意味著以豐田格蘭維亞為原型車，在日本、歐美、香港等國(guó)家和地區(qū)早已名聲顯赫的閣瑞斯，終于開始在中國(guó)大陸市場(chǎng)發(fā)力。

　　在全球汽車市場(chǎng)，日系車憑借造型新穎、改型快、適應(yīng)性強(qiáng)、油耗低、效率高等特點(diǎn)一路攻城掠地，豐田格蘭維亞MPV也正是籍此創(chuàng)下全球銷量達(dá)180萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)。在外形上，華晨閣瑞斯輕盈靈巧，尊貴大氣，更符合東方審美取向。動(dòng)力上，閣瑞斯秉承了日系車低油耗、高性能的特點(diǎn)。在操控性和舒適性上，閣瑞斯全部采用高級(jí)轎車專用底盤這一先進(jìn)技術(shù)，使這款MPV具有轎車的舒適性。

　　轎車化的設(shè)計(jì)理念貫穿了閣瑞斯的整個(gè)設(shè)計(jì)，不僅表現(xiàn)在轎車的底盤應(yīng)用，在懸架系統(tǒng)方面更為突出：前懸架采用國(guó)際流行的雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸架，采用帶中間支撐的斷開式傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，后懸架為在中、高級(jí)轎車領(lǐng)域應(yīng)用較多的先進(jìn)的托臂式螺旋簧獨(dú)立懸架。這種獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，最大程度的保證了車在行駛不佳的路面狀況時(shí)，也同樣擁有良好的整體感和平穩(wěn)性，為乘駕者提供了較高水準(zhǔn)的舒適享受和安全保障。

　　同時(shí)，閣瑞斯更加突出"移動(dòng)辦公室"的理念，根據(jù)中國(guó)人的習(xí)慣，加大了MPV的內(nèi)部空間，再配以可自由移動(dòng)組合的座椅，便于在車上長(zhǎng)時(shí)間辦公。此外，諸如閱讀燈這樣人性化的設(shè)計(jì)、按人體工學(xué)重新組合的中控面板，也不同于美式MPV的粗放風(fēng)格，內(nèi)飾更加務(wù)實(shí)和精致。

　　分析人士認(rèn)為，2006年以來，隨著國(guó)內(nèi)公商務(wù)MPV市場(chǎng)的持續(xù)上升，MPV市場(chǎng)重心在競(jìng)爭(zhēng)加劇中持續(xù)下調(diào)，13-23萬(wàn)元的中高端公商務(wù)MPV已經(jīng)成為市場(chǎng)主力。正所謂"事易時(shí)宜變法亦宜"，以閣瑞斯為代表的日系MPV通過市場(chǎng)理念和產(chǎn)品的創(chuàng)新，與中國(guó)消費(fèi)環(huán)境的更加吻合，隨著其市場(chǎng)布局、營(yíng)銷渠道的進(jìn)一步完善，對(duì)美系MPV的替代壓力也將愈加明顯。