原創(chuàng)  國(guó)車(chē)當(dāng)自強(qiáng) 比亞迪8月份銷(xiāo)量再破5000輛大關(guān)

　　自主品牌6、7月份的普遍低迷，讓外界對(duì)自主品牌的持久戰(zhàn)能力產(chǎn)生了不少質(zhì)疑。但近日記者在相關(guān)機(jī)構(gòu)了解到，8月份比亞迪汽車(chē)的總體銷(xiāo)量卻驚人地又突破了5000臺(tái)大關(guān)。其它自主品牌車(chē)型的銷(xiāo)售也有不同程度的上升，自主品牌似乎又來(lái)了個(gè)峰回路轉(zhuǎn)、柳暗花明。

　　下半年伊始，傳統(tǒng)的淡季讓大部分汽車(chē)廠商頗感無(wú)奈，以期在淡季過(guò)后的"金9銀10"打個(gè)翻身仗。但下半年的新車(chē)集體上市、降價(jià)風(fēng)潮的風(fēng)起云涌，也會(huì)是自主品牌生存發(fā)展的一大考驗(yàn)。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，比亞迪F3這個(gè)首先殺入中級(jí)車(chē)陣營(yíng)的自主車(chē)型銷(xiāo)量卻一路狂飆。

　　記者試圖探詢(xún)這其中的奧秘時(shí)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司的負(fù)責(zé)人只對(duì)記者表示：我們?cè)谄咴率鞘艿搅说�季的影響。�? 月銷(xiāo)量卻迅速抬頭。我們預(yù)估會(huì)在9月10月份達(dá)到一個(gè)銷(xiāo)售高峰。目前我們即沒(méi)降價(jià)，新車(chē)效應(yīng)也在減弱，同時(shí)在這段時(shí)間里凱越、伊蘭特等對(duì)手價(jià)格壓力下，我們的銷(xiāo)售依然堅(jiān)挺。我們認(rèn)為有三個(gè)方面原因：1、定價(jià)一步到位。目前我們?nèi)杂泻艽蟮男詢(xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)2、口碑拉動(dòng)銷(xiāo)售。前期賣(mài)出的車(chē)形成了好的口碑，原來(lái)對(duì)比亞迪不放心的消費(fèi)者通過(guò)對(duì)前期用戶(hù)的交流解除了顧慮，開(kāi)始出手了。3、市場(chǎng)的回暖，"金九銀十"旺季的到來(lái)。

　　據(jù)悉，比亞迪F3上市一年的銷(xiāo)量都只靠舒適型一個(gè)款型來(lái)支撐。這雖然說(shuō)是一個(gè)奇跡。但市場(chǎng)會(huì)永遠(yuǎn)單"戀一枝花"么？一直被業(yè)界任務(wù)更具有"性?xún)r(jià)比殺傷力"的F3尊貴款是否大規(guī)模上市也許是F3乘勝追擊的機(jī)會(huì)。"半遮面"的F3尊貴款，該露面了，再給舒適型"火上澆油"一把，組合拳的威力應(yīng)更大。

　　2006年前幾個(gè)月，自主品牌沒(méi)有讓國(guó)人失望。隨著自主品牌在產(chǎn)品層面和營(yíng)銷(xiāo)層面的快速進(jìn)步，對(duì)于剩下的幾個(gè)月的車(chē)市，我們對(duì)象F3這樣沖入中級(jí)車(chē)戰(zhàn)團(tuán)的自主車(chē)型有更多更高的期待。