原創(chuàng)  開迪、奧德賽、途安、普力馬的7座比較

　　國慶黃金周將至，選擇一款適合大假出游的車型是很多家庭的當務(wù)之急。對于這一車型的要求，需要兼顧空間、駕乘舒適度、實用性、甚至安全性等多方面的因素。因此，一汽大眾的開迪、廣本奧德賽、上海大眾途安、海馬普力馬便成為大假出游的候選車型。

　　開迪的后排多用途大空間和優(yōu)良動力，奧德賽的流暢線條，途安的出眾的安全性，普力馬的出色性價比，都極力滿足著不同群體的口味。

　　開迪

　　2005年4月上市的開迪是一款全新的多功能車型，是誕生于以德國大眾PQ35平臺基礎(chǔ)上的車型，它技術(shù)先進、功能齊全，為行業(yè)用車、私營業(yè)主及家庭用車提供了更好的購車選擇。

　　開迪很有歐洲廂式小貨車的味道，有著一貫德國車的扎實質(zhì)感，因此，如果將其作為工作車的車型到是更加理想的選擇。高頂?shù)能嚿韼�來充裕的載貨能力，七座載人功能能夠為小規(guī)模的外出活動帶來方便，而橫拉門和大型尾揭門還可以給攝影師追拍照片帶來更低的角度。

　　但是，開迪雖然實用卻外觀并不討巧，甚至被冠以"高檔小面"的稱呼。動力性也令人不夠滿意，如果車主是個急性子的人，外出時恐怕會很不盡興。

　　推薦指數(shù)：3星

　　奧德賽

　　奧德賽一直以"工作＋生活"作為自己的定位訴求，經(jīng)改進后，2005年推出的全新奧德賽更是以精美外形設(shè)計得到了更多人的寵愛。

　　新奧德賽搭載動力澎湃的2.4Li-VTEC發(fā)動機，S-Matic變速器與發(fā)動機完美配合，行駛中可以自在靈活的操作，享受自由駕車帶來的滿足。精心設(shè)計優(yōu)化的底盤系統(tǒng)提供了行駛性能、轉(zhuǎn)向性能、制動性能等方面的出色表現(xiàn)；前后雙橫臂懸掛系統(tǒng)保證了穩(wěn)定和舒適，車內(nèi)噪音水平也被控制得很好。

　　油耗方面，90公里等速油耗僅為7.4L/100km，對于長途出游來說，這樣的油耗水平還算居中。

　　作為地道的MPV車型，奧德賽憑借寬大的車身提供了足夠?qū)捲５目臻g和變化的空間組合。方便的儲物裝置，隨心的座椅變化，演繹出一個賞心悅目又極富實用性的空間�？梢哉f，駕乘新奧德賽出游，窗外是流動的風(fēng)景，車內(nèi)則是凝固的藝術(shù)。

　　推薦指數(shù)：4星

　　途安

　　以"MPS(多功能轎車)"為概念推出躋身市場的途安，是一款完全不同于傳統(tǒng)轎車的多功能轎車。途安的核心技術(shù)理念完全秉承了德國轎車追求優(yōu)良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設(shè)計理念。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計者借鑒了許多經(jīng)典MPV的功能設(shè)計思路，使途安的內(nèi)部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。

　　作為出游坐駕，途安七座的空間足夠?qū)挸ǎ瑢τ陂L途乘客來講一點也不吃力。配置比較豐富，如標配中的電加熱真皮坐椅、電動天窗、雙區(qū)域空調(diào)、無骨雨刷、6碟CD等，都提供給駕乘者舒適的享受。

　　途安動態(tài)反應(yīng)靈敏，四連桿式獨立結(jié)構(gòu)的后懸掛提供了良好的舒適性和操控性�？梢哉f，途安是為數(shù)不多的可以談操控性的MPV車型之一。6擋手自一體變速器換擋順暢，幾乎無異于CVT，駕駛樂趣豐富。

　　對于長途駕駛出游的家庭來說，途安的優(yōu)勢在于技術(shù)基礎(chǔ)所提供的安全保障，以及轎車血統(tǒng)所帶來的舒適駕乘感受，是值得推薦的選擇。

　　推薦指數(shù)：5星

　　普力馬

　　普力馬的性價比相對較高，外形設(shè)計別致精巧，是家用車中比較有競爭力的車型。

　　普力馬的底盤、動力和其他機械部分與福美來基本相同，行車表現(xiàn)完善，由于車重大一些，動力較福美來稍弱，但還稱的上充沛。此外，普力馬的轉(zhuǎn)向、避震、剎車和油門等各個環(huán)節(jié)緊緊相扣。轉(zhuǎn)向偏重且實，與駕駛者有不錯的信息溝通；懸掛比較硬一些，對路面震動反饋直接，慮震動作快但感覺不高檔，油門和剎車的響應(yīng)速度夠快、夠直接，是比較有操控樂趣的MPV。

　　但是，由于受車身大小所限，普力馬車內(nèi)空間并無亮點可言，甚至七座版的最后兩個座椅基本只能用來應(yīng)急，不宜長時間乘坐，而且行李空間非常有限。如果是自駕出游，自然要對空間要求較高，五人以內(nèi)可以選擇普力馬，若七人出游的話，建議慎重考慮。

　　推薦指數(shù)：2星