原創(chuàng)  發(fā)改委公告受關(guān)注 專家解開(kāi)油耗“節(jié)字訣”

　　自從上月初國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)發(fā)布31個(gè)廠家407種相關(guān)車(chē)型油耗公告之后，國(guó)內(nèi)車(chē)市仿佛被投入了一顆重磅炸彈：許多汽車(chē)廠家公布的車(chē)型理論油耗與發(fā)改委這一國(guó)家重要宏觀調(diào)控部門(mén)公布的"測(cè)試油耗"有較大差距。

　　據(jù)此，不少業(yè)內(nèi)人士紛紛提出對(duì)于部分車(chē)商在油耗數(shù)字上玩"貓膩"的質(zhì)疑。讓人始料不及的是，這些原本從消費(fèi)者利益出發(fā)的質(zhì)疑之聲，卻在無(wú)形中給他們帶來(lái)了不少壓力：以省油為前提，這車(chē)該怎么選呢？

　　稍微對(duì)汽車(chē)有所認(rèn)識(shí)的人都不難明白，影響汽車(chē)油耗的因素有很多，大致可以分為兩類：一類是外在的因素，如駕駛習(xí)慣、路況等；另一類是汽車(chē)自身的因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)性能、自重、風(fēng)阻系數(shù)等。而后者，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，無(wú)疑是影響油耗的最直接、最根本的因素。于是，針對(duì)油價(jià)一直在高位游走的這一大背景，許多行家都建議準(zhǔn)車(chē)主在買(mǎi)車(chē)之前要詳盡地了解所選定的轎車(chē)能否從技術(shù)上保證自己對(duì)節(jié)油的要求。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，油耗和動(dòng)力有著一定的矛盾關(guān)系，己消彼長(zhǎng)。而真正省油的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是充分利用每一滴燃油，輸出最大的功率和扭矩。專家們就以剛剛榮獲CCTV節(jié)油大賽1.6AT級(jí)別總冠軍的TIIDA為例，講解了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油使用效率影響的關(guān)鍵所在。TIIDA頤達(dá)騏達(dá)，它們所配備的都是日產(chǎn)全新開(kāi)發(fā)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一方面，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的雙頂置凸輪軸上采用了先進(jìn)的CVTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，，使進(jìn)氣時(shí)間可以得到連續(xù)調(diào)整，以保證引擎在最佳時(shí)機(jī)保持最佳的轉(zhuǎn)速，大大提高輸出扭矩，減低不必要的燃油損耗。

　　另一方面，HR16DE引擎應(yīng)用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，重量大幅減輕，其汽缸體采用了以往只應(yīng)用于F1賽車(chē)引擎上的低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，極大地減少活塞在汽缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦，降低熱能輸出的損耗，提高了燃油利用率和功率輸出。

　　同時(shí)，行家們還建議，有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者們可以把發(fā)改委的油耗公告作為參考數(shù)值，理性審視自己的汽車(chē)消費(fèi)，根據(jù)自己的能力與需要慎重選擇，注意挑選那些燃油經(jīng)濟(jì)性良好的車(chē)型，以減少油費(fèi)方面的開(kāi)支，同時(shí)還要考慮選擇一些在售后服務(wù)領(lǐng)域推出良好服務(wù)，為減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)、提高服務(wù)附加值的汽車(chē)廠家，做個(gè)理性的消費(fèi)者。