原創(chuàng)  時(shí)尚對(duì)比 307 騏達(dá) F3

　　汽車外形越來(lái)越時(shí)尚化，想必是所有愛(ài)車人的感覺(jué)。目前價(jià)格在15萬(wàn)以下的車型，是整個(gè)市場(chǎng)可分割的最大一塊“蛋糕”，是廠家必爭(zhēng)之地，同時(shí)也是新興的自主品牌繼微型車和低價(jià)位經(jīng)濟(jì)型轎車之后的戰(zhàn)略要地。 　　在這個(gè)市場(chǎng)上，合資品牌和自主品牌紛紛使出渾身解數(shù)。為了盡量滿足消費(fèi)者對(duì)汽車外形時(shí)尚化的青睞，筆者選取三款時(shí)尚型轎車的代表進(jìn)行比較，東風(fēng)標(biāo)致307XS 1.6MT(13萬(wàn)左右)、F3舒適型GL-i(8萬(wàn)左右)、騏達(dá)1.6G手動(dòng)(12萬(wàn)左右)。按照以往的觀點(diǎn)，同級(jí)別的車型，同價(jià)位的車型，目標(biāo)客戶一致的車型是對(duì)比測(cè)試欄目的�？�，現(xiàn)在我們對(duì)比的車型中，標(biāo)志307、騏達(dá)都是十萬(wàn)元以上的車型，比亞迪F3則是8萬(wàn)元左右的自主品牌。 　　外觀 　　比亞迪F3采用的外觀大眾化一些。外觀設(shè)計(jì)老少咸宜，也難怪，無(wú)論是外觀還是車廂布局，F(xiàn)3都與豐田的當(dāng)家小生花冠相當(dāng)形似，可說(shuō)是完完整整地移植了花冠的造型以及內(nèi)裝，再加上F3車身鋼板平滑，接縫整齊，內(nèi)部布局簡(jiǎn)潔明了，因而很容易讓人產(chǎn)生好感，不過(guò)個(gè)別地方還是有待提高。幾乎從零做起的比亞迪在收購(gòu)了北京吉普的模具廠后，在車身制造上下了功夫，但F3的失分之處在于有點(diǎn)別扭的鋁合金輪圈。 　　標(biāo)致307外表強(qiáng)調(diào)時(shí)尚，兩只標(biāo)致血統(tǒng)的獅子大燈，使整車活力盎然。車頭的“立獅”車標(biāo)可能是最為獨(dú)特、最令人過(guò)目難忘的。由于在整車設(shè)計(jì)中，307把駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。307大傾角的前擋風(fēng)玻璃也使得307的前面?zhèn)溶嚧懊娣e增大，不得不增加一個(gè)三角窗來(lái)固定后視鏡。標(biāo)致307的口碑也不錯(cuò)，不過(guò)外形上的令人稍感不協(xié)調(diào)的是它的尾部。 　　 　　作為日產(chǎn)與法國(guó)雷諾在梅甘娜平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的“混血兒”，騏達(dá)的外觀真實(shí)地反映了他的出身，與以前傳統(tǒng)的日系和法系風(fēng)格都有顯著的區(qū)別。騏達(dá)的外形明顯更多地朝著歐系風(fēng)格靠攏，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑色網(wǎng)格狀格柵、個(gè)性的車尾設(shè)計(jì)、丹鳳眼式樣的尾燈，讓騏達(dá)多了幾分性感；車尾部分尖尖的尾燈讓人眼前一亮，從車側(cè)面過(guò)渡到車尾，放射形狀的燈泡成為點(diǎn)睛之作。 　　動(dòng)力 　　標(biāo)致307XT1.6中高速時(shí)動(dòng)力輸出有些滯后，在超車時(shí)使用4擋顯得更讓人放心，略微用力踩油門，車速很快就出現(xiàn)反應(yīng)。不過(guò)在城市中駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速時(shí)就提供充沛動(dòng)力還是比較實(shí)在。 　　騏達(dá)裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)。在怠速狀態(tài)下1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很安靜，車內(nèi)隔音效果也不錯(cuò)，基本聽(tīng)不到機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。 　　F3裝配的是一款很成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)4G18，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一般，保養(yǎng)和油耗是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。離合點(diǎn)還算很清晰，要找到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)也很容易，配合干脆利落的5速手動(dòng)變速器，雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)只有100馬力，但加速仍然稱得上流暢，而且后勁不小，80km/h以下的加速超車決不拖沓。