原創(chuàng)  “三重安全理念”助陣碰撞測(cè)試 TIIDA安全

　　10月27日，倍受關(guān)注的《中國(guó)新車評(píng)估體系》（簡(jiǎn)稱C-NCAP）首次評(píng)測(cè)結(jié)果正式出爐。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)外公布了首批測(cè)試的六款車型的碰撞測(cè)試結(jié)果。

　　據(jù)了解，為了適應(yīng)人們對(duì)于汽車安全性要求不斷提高的趨勢(shì)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心從今年8月29日開始，實(shí)施C-NCAP國(guó)家安全碰撞測(cè)，此舉旨在評(píng)價(jià)車內(nèi)乘員的傷害程度，并對(duì)試驗(yàn)車的安全性進(jìn)行分級(jí)，建立一個(gè)公認(rèn)的汽車安全權(quán)威評(píng)價(jià)體系。自8月29日起該中心進(jìn)行了"第一碰"后，至今已測(cè)試了六款車型，預(yù)計(jì)今年將進(jìn)行12款車的C－NCAP標(biāo)準(zhǔn)的碰撞評(píng)級(jí)。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心導(dǎo)入的C-NCAP很快就受到市場(chǎng)的青睞和關(guān)注。來自東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA騏達(dá)轎車更是成為了此次碰撞測(cè)試中的"第一碰"車型。10月27日公布的測(cè)試結(jié)果顯示，TIIDA騏達(dá)獲得40.8分，安全評(píng)價(jià)達(dá)到四星，凸現(xiàn)其在安全方面的獨(dú)到之處。業(yè)內(nèi)人士表示，憑借東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司率先倡導(dǎo)的"三重安全理念"，TIIDA在此次碰撞測(cè)試中大顯身手，取得佳績(jī)并非偶然。

　　"三重安全系統(tǒng)"為車主提供完美保護(hù)

　　早在新天籟上市時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)就率先提出起"三重安全理念"，即信息安全、操控安全、沖擊安全，以有效保障駕乘者人身安全。從而使得新天籟不僅在博鰲亞洲論壇上大放異彩，更在車市低迷之時(shí)，迅速成為車市"寵兒"。而改版后一直勢(shì)頭強(qiáng)勁的騏達(dá)（TIIDA）則在此基礎(chǔ)上，備有更為優(yōu)秀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩�配備，進(jìn)一步將"三重安全理念"發(fā)揮得淋漓盡致，精心設(shè)計(jì)出"三重安全系統(tǒng)"為車主的行車安全保駕護(hù)航。

　　在信息安全系統(tǒng)方面，騏達(dá)（TIIDA）配置了投射式車頭燈，縱使惡劣天氣仍保持絕佳能見度，配合以智能感光開關(guān)設(shè)計(jì)，車頭等因應(yīng)路面環(huán)境光暗而自動(dòng)開關(guān)，為駕駛者提供更清晰視野，為全天候行車安全提供充足保障，使行車更加輕松、安全。除此之外，高置煞車車燈則為TIIDA的信息安全系統(tǒng)再添一筆重彩，不僅提升了夜間外觀效果，也增強(qiáng)了其夜間識(shí)別能力。

　　在操控安全方面，除了ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分布系統(tǒng)）這些安全裝置之外，TIIDA還裝備了大大提升其安全性的BA（緊急輔助煞車系統(tǒng)），這一安全裝置，能夠在駕駛者踏下制動(dòng)板作緊急煞車時(shí)，加強(qiáng)制動(dòng)力，進(jìn)一步縮短煞車距離，減少意外發(fā)生機(jī)會(huì)。從而與原有的ABS、EBD的操控安全功能相得益彰，使得車輛不論是在緊急情況下、濕滑路面，還是車輛滿載時(shí)，都能在這三重保護(hù)下發(fā)揮最佳的剎車效能，最大限度的縮短剎車距離，避免車輛失控造成危險(xiǎn)，讓車主輕松控制車輛。

　　沖擊安全系統(tǒng)助TIIDA獲得佳績(jī)

　　作為"三重安全系統(tǒng)"中重要的部分，TIIDA的沖擊安全系統(tǒng)在C－NCAP測(cè)試中幫助其取得佳績(jī)發(fā)揮了重要作用，沖擊安全系統(tǒng)是指在發(fā)生撞擊時(shí)將對(duì)乘員廂的沖擊降到最低的一套安全系統(tǒng)，分為車身部分和車廂部分。作為"第一碰"的TIIDA則同時(shí)采用了四種抗沖擊措施，為駕駛者和乘客的安全提供多角度的保障，更顯人性化風(fēng)格，和此次C-NCAP國(guó)家安全碰撞測(cè)試的測(cè)試重點(diǎn)不謀而合。

　　在C-NCAP的三項(xiàng)測(cè)試中，TIIDA左前臉在充分吸能后變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和翼子板出現(xiàn)正常褶皺，但受到正面撞擊的右側(cè)A柱并沒有發(fā)生形變，前排兩個(gè)氣囊打開正常，打開的時(shí)機(jī)合適，彈出時(shí)沒有儀表盤的碎片飛出來，乘員身體在碰撞時(shí)沒有出現(xiàn)大范圍移動(dòng)，左前車輪和前軸亦沒有因劇烈撞擊而發(fā)生斷裂，四車門均可正常開啟。毫無疑問，這些都建基于其優(yōu)異的安全性能之上。據(jù)了解，TIIDA在車架重要部份采用安全艙組合設(shè)計(jì)，有效吸收撞擊力，同時(shí)TIIDA前座的雙安全氣囊和頸椎保護(hù)頭枕，不僅能減少頸部扭曲的力度約45%，從而減低后方撞擊時(shí)頭頸受傷的機(jī)會(huì)，還可避免及減輕被被猛烈撞擊時(shí)所帶來的傷害。此外TIIDA的雙重預(yù)索式安全帶，也能在發(fā)生嚴(yán)重正面撞擊時(shí)給乘客提供充分保護(hù)。正是由于TIIDA完美的"沖擊安全系統(tǒng)"成就了其在C-NCAP的良好成績(jī)，在C-NCAP公布的成績(jī)中，TIIDA以40.8分的成績(jī)被評(píng)定為四星，成為中級(jí)轎車最高的星級(jí)。

　　有業(yè)內(nèi)行家認(rèn)為，隨著中國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)和消費(fèi)者觀念的日趨成熟，現(xiàn)在的人們?cè)谶x擇汽車車的時(shí)候，除了考慮外觀和動(dòng)力這兩大傳統(tǒng)因素之外，安全性成為他們重要的參考條件。作為權(quán)威的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，C-NCAP提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)就可以作為消費(fèi)者衡量汽車性能優(yōu)劣的實(shí)用指南，而如TIIDA擁有"三重安全系統(tǒng)"、表現(xiàn)出良好安全性能的車型也必將受消費(fèi)者青睞并持續(xù)熱銷。