原創(chuàng)  2006 北京國際車展上的斯柯達汽車

　　數(shù)字"1"對2006年的斯柯達汽車意義非凡：今年是斯柯達第一輛車問世以來的第101個年頭，今年是斯柯達汽車成立111周年，也是在今年，斯柯達品牌正式落戶中國，旗下明星車型Octavia成為上海大眾首款國產(chǎn)轎車，并正式亮相北京車展，首度向參觀者展現(xiàn)其獨特魅力。參觀者不僅能見證標志為飛翔之箭的斯柯達汽車的現(xiàn)在和將來，更能深刻感受其源遠流長的歷史風韻和濃厚獨特的文化底蘊。

　　111年前，Václav Laurin和Václav Klement，這兩位富于才華并勤奮不懈的年輕創(chuàng)業(yè)者在Mladá Boleslav建立了名為Laurin & Klement的工廠。最初Laurin & Klement以制造自行車起家，1899年開始生產(chǎn)摩托車，6年之后開始制造汽車。

　　穿越百年歷史

　　1905年，第一輛轎車在Mladá Boleslav駛下生產(chǎn)線， 就此Voiturette Laurin & Klement開啟了公司發(fā)展的新篇章，只有為數(shù)不多的幾家汽車廠擁有如此悠久延綿的歷史，斯柯達汽車就是當今仍在量產(chǎn)的歷史品牌之一。如今，在Mladá Boleslav的斯柯達汽車博物館中，人們?nèi)阅苌钋懈形蚱淦放圃催h流長的歷史風韻，包括斯柯達汽車先進的造車理念和諸多原創(chuàng)技術(shù)。直至今天，我們還能感受到Laurin & Klement汽車（斯柯達品牌的前身）的獨創(chuàng)性、高品質(zhì)和可靠性，這種優(yōu)良傳統(tǒng)在Fabia, Octavia,和Superb等車型上得以成功延續(xù)。斯柯達現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地也充分展示了它在汽車制造方面取得的技術(shù)進步。

　　展望輝煌未來

　　得益于多年來的潛心鉆研，人們看到斯柯達汽車不僅有輝煌的過去和現(xiàn)在，更有光明的未來。去年春天研發(fā)的斯柯達概念車Yeti完美的展現(xiàn)了斯柯達汽車的前景。Yeti 融合了斯柯達 Roomster的經(jīng)典設(shè)計，是一款集聚世界領(lǐng)先設(shè)計理念的SUV概念車。在此之后，斯柯達汽車還推出了Octavia升級版Octavia Scout以及將廣泛被年輕人認可和追捧的運動型概念車Joyster。在本次北京車展上，斯柯達汽車將向參觀者展示從Roomster 到 Octavia，乃至其旗艦車型Superb等最新車型。

　　Octavia憑借其出色的質(zhì)量，在一系列由著名汽車媒體組織的評比中脫穎而出并獲得了許多有份量的獎項。例如：在五個歐洲國家中，Octavia被評為"年度車型"；在德國，它被評為"金車輪"獎；在意大利，Octavia則獲得了"世界上最漂亮的車"獎項。這款車型的巨大成功以及市場的高需求量,使得Octavia也由此成為斯柯達品牌創(chuàng)新科技的顯著代表。

　　百年經(jīng)典 傳承不息

　　斯柯達汽車簡史：

　　"1895-- Laurin & Klement建立，開始生產(chǎn)自行車
　　"1899-第一輛摩托車誕生：Slavia Type A
　　"1905-第一輛汽車誕生：Voiturette Laurin & Klement A
　　"1907-- Laurin & Klement公司成為合資公司
　　"1925-與Skoda Plzeň合并
　　"1930-轉(zhuǎn)型為ASAP - 汽車制造合資股份公司
　　"1939-斯柯達成為德意志經(jīng)濟體的一部分
　　"1991-加入大眾集團，并轉(zhuǎn)型為斯柯達合資股份公司

　　迅速崛起 全球盛譽

　　斯柯達汽車的歷史可以追溯到1895年，Václav Laurin和Václav Klement建立了家族公司，他們以生產(chǎn)自行車起家。1899年，公司業(yè)務(wù)擴展至摩托車生產(chǎn)；從1901年夏天起，公司開始參與各項摩托車賽事，并且贏得了一系列的勝利。

　　20世紀初， 公司開始籌劃生產(chǎn)汽車。1905年，隨著公司第一輛車Voiturette Laurin & Klement A的投產(chǎn)，揭開了公司汽車生產(chǎn)的歷史性一幕。這一雙座車型搭載的是1.0L雙缸4沖程1005 ccm V型發(fā)動機，由后輪驅(qū)動，配備三檔變速箱，其輸出功率達到了7馬力。由于這款車型設(shè)計經(jīng)典，訂單紛至沓來，之后，公司為了滿足市場需要，又生產(chǎn)了四座帶蓬車，更推出了其他馬力更強勁的車型。

　　1907的飛躍

　　由擴產(chǎn)帶來的投資增長問題，使得公司于1907年由家族企業(yè)轉(zhuǎn)型為合資公司，由此公司旗下的車型也得到了進一步的改進。1907年，搭載了兩個四缸F型發(fā)動機的Laurin & Klement FF車型誕生，使其成為中歐歷史上第一款使用8缸發(fā)動機的車型。同時，公司也開始生產(chǎn)多用途運載車和巴士。到1914年，Laurin & Klement已經(jīng)成功生產(chǎn)了一大批優(yōu)秀車型，因此在歐洲，Laurin & Klement的汽車受到了消費者的高度認可。此外，它還遠銷埃及、日本、新西蘭等國。與此同時，Laurin & Klement還涉足體育運動賽事，并取得了巨大的成功。1908年，在四缸86mm 級別的比賽中，Hieronimus駕駛的賽車，速度高達到118.72 km/h，從而創(chuàng)下了Brooklands比賽的世界記錄。不論是在Zbraslav 登高賽 (Jílovi?tě, Ries, Semmering, Gaillon)、圣彼得堡－莫斯科賽還是在阿爾卑斯賽和喀爾巴阡賽，Laurin & Klement都一一獲勝，取得了傲人的成績。在1911年的產(chǎn)業(yè)大獎賽中，公司憑借其在前三個賽季體育運動比賽中所取得的不俗成績而獲得了Erich Thurn-Taxis Price大獎，這充分顯示了Laurin & Klement汽車在中歐市場的領(lǐng)導者地位。

　　傳奇演繹

　　一戰(zhàn)爆發(fā)所帶來的經(jīng)濟蕭條并沒有阻礙公司前進的腳步。為了提升和穩(wěn)固公司地位，在持續(xù)發(fā)展的市場中不斷拓展，并使產(chǎn)品更為現(xiàn)代化，公司需要尋找強大的合作伙伴。1925年，公司與當時工程界最重要的集團之一的斯柯達 Plzeň合并。就此Laurin & Klement的歷史結(jié)束，斯柯達的新時代來臨了。自1930年早期開始，在Mladá Boleslav工廠制造出的汽車前部都帶有飛翔之箭的標志，這樣的標志也因此成為了斯柯達汽車的新象征。

　　如前所言， 汽車工業(yè)的未來在于提供更符合消費者需求的汽車產(chǎn)品。在20世紀30年代初，全球經(jīng)濟處于大蕭條時期，斯柯達推出了一款經(jīng)典車型-- 420 Standard。這是一款小巧精致的車型，其最獨特的設(shè)計是藏在車體底部的中心構(gòu)架。和傳統(tǒng)構(gòu)架不同的是，這款車的中心構(gòu)架更加堅實卻更為輕巧。之后，斯柯達汽車制造歷史上最成功的車型之一的斯柯達 Popular就是由此款經(jīng)典車型改進而來的。

　　斯柯達 Popular最初采用0.903升發(fā)動機，輸出功率為18馬力（418型，數(shù)字4代表4缸，18代表18馬力），很快發(fā)動機升級為0.995升20馬力（420）。經(jīng)過調(diào)整，整車重量減少到僅為650千克（敞蓬） 。為了盡可能地滿足消費者需求，公司推出了雙門、雙門蓬式、運動型敞蓬以及專門滿足小商人需求的有蓬貨車等多個車型選擇。由于公道的價格，優(yōu)良的品質(zhì)，出色的設(shè)計以及堅固的構(gòu)造，Popular車型取得了不俗的銷售業(yè)績，甚至在南非和烏拉圭都極為暢銷。

　　19世紀30年代的8缸豪華車

　　20世紀30年代中期，公司迅速成長，成為國內(nèi)最重要的乘用車制造商。同時，其他幾款成功的車型也在設(shè)計制造中，例如Rapid和Favorit，還有Popular的其他版本；更為重要是，一些出色的車型也在這一時期誕生，如具備流線型車身和多種先進技術(shù)的斯柯達935型。在19世紀20年代，6缸或8缸引擎技術(shù)多用于大型豪華車上，而這種傳統(tǒng)技術(shù)也同樣延續(xù)到了1934年的斯柯達640 Superb上，這款車所搭載的是6缸40馬力發(fā)動機。

　　1939年，捷克斯洛伐克成立不久之后，工廠改名為Reichswerke - Hermann - G?ring。在1946年5月，斯柯達第一批1101車型投放市場，大家稱它為Tudor（源于雙門車身--英語中的"two-door"），它是由戰(zhàn)前的Popular車型改進而來。

　　1955年，斯柯達推出了440，也就是Spartak。它的脊梁架，前引擎，后輪驅(qū)動設(shè)計理念都是在前一代Popular車型的基礎(chǔ)之上改進而來的。經(jīng)過不斷創(chuàng)新，在1959年，這款車有了正式的官方名字：Octavia，這是自Popular 420誕生以來的第8款車型。

　　斯柯達的好幾款頗有吸引力的車型都是由雙門440車型改進而來的，其中一款是被譽為公司歷史上最美麗的車--斯柯達 450 roadster。在此之后，經(jīng)過現(xiàn)代化的改進，450 roadster在1959年改名為Felicia。作為當時一流的運動車型，F(xiàn)elicia具有2+2車身和可變車頂， Felicia的身影一度遍布國內(nèi)外，直至今天都是珍品。那時，斯柯達車型出口到世界各地，包括南非、新西蘭等國家。斯柯達汽車的高技術(shù)標準，方便舒適的操控性以及廣為認可的經(jīng)濟性都為消費者津津樂道。

　　在歐洲首次運用印模壓鑄技術(shù)

　　1964年斯柯達汽車推出的新產(chǎn)品 1000 MB有著許多引人矚目的創(chuàng)新之處，頗具吸引力的小底盤鋼質(zhì)車身，"一切皆在后部"的領(lǐng)先設(shè)計理念，充裕的可用空間和優(yōu)異的駕駛性能，讓1000MB成為歐洲該級別中最好的車型之一。然而，最值得稱道的是1000MB配備的0.988排量、45馬力，應用OHV技術(shù)的發(fā)動機。

　　得益于當時歐洲全新的鋁壓鑄件技術(shù)的應用，該引擎僅重9.6公斤。在1922年， Ing. Josef Polák申請了鋁壓鑄件技術(shù)的專利，這是斯科達對世界最具意義的技術(shù)貢獻之一。

　　在20世紀七十年代，斯柯達最成功的車型是110 R sports coupé，這款跑車在70年代后期和80年代初期的各項賽車項目中屢獲佳績。

　　1987年，斯柯達公司推出了Favorit，這款車型配備了前置引擎，前輪驅(qū)動。雖然在這一時期大環(huán)境并不景氣，但Favorit還是獲得了極大的發(fā)展，成為當時該級別在外型和功能上唯一能與西歐車型并駕齊驅(qū)的車型之一。

　　聯(lián)姻大眾 重塑輝煌

　　1991年，大眾集團購買了公司70％的股份，2000年，大眾集團全資擁有該公司。經(jīng)過之后一段時間的轉(zhuǎn)型，斯柯達成為具有獨立產(chǎn)品體系的、充滿活力的汽車公司。

　　斯柯達與大眾合資后的第一個結(jié)晶是Felicia，到2001年中為止，該車型共售出1,420,000輛。1996年，斯柯達推出Octavia。這是斯柯達基于大眾平臺戰(zhàn)略推出的首款車型，Octavia成為公司轉(zhuǎn)型的一大標志和重振品牌形象和聲望的第一步。1999年，代表斯柯達汽車全新形象和品質(zhì)的新車Fabia誕生，這是一款緊湊性和空間感兼具的車型。一年后，具有半噸有效載荷、1225L的載物空間以及后座背靠的Fabia Combi推出。2001年推出新Octavia facelift，擁有諸如亮化尾燈等人性化、現(xiàn)代化的細節(jié)設(shè)計。新Octavia的出現(xiàn)標志著斯柯達汽車由于在設(shè)計、安全和生態(tài)學上的不懈追求而正以快速進步的汽車生產(chǎn)商的形象被消費者廣為認可。而此時的斯柯達汽車可以簡單概括為：生產(chǎn)現(xiàn)代汽車的現(xiàn)代公司。此外，2001年的斯柯達汽車在更高級別的車型領(lǐng)域中又邁上了新的臺階。Superb，在斯柯達百年造車歷史上再度運用了這個名字，帶著斯柯達品牌雅致、睿智的設(shè)計理念（如：藏于后車門盒的一把雨傘受到了許多消費者和媒體的稱贊）帶領(lǐng)斯柯達汽車進入了豪華車領(lǐng)域。長軸距和4803mm的整車長度，以及高質(zhì)量原材料的應用讓Superb在舒適性上得到了很高的提升。

　　打造"simply clever"概念

　　Octavia第二代誕生于2004年，作為一款全新構(gòu)建的車型，應用了諸多領(lǐng)先、實用技術(shù)，例如汽油直噴技術(shù)，多元后輪軸等。 今年，斯柯達還推出了一款新車，其概念車早在2003年就已推出，這位新成員名叫Roomster。具有4205mm車長的五門Roomster，不僅為消費者提供了超乎尋常的空間，而且還提供了諸多獨特的內(nèi)部配置。全新的Roomster系列有效地補充了斯柯達旗下僅有Fabia, Octavia和Superb三大系列車型的市場空缺。

　　斯柯達的最新車型為Octavia Scout，是Octavia4x4升級版。

　　自2003年斯柯達在法蘭克福車展上展出了Roomster后，在2005日內(nèi)瓦車展上又推出了概念車Yeti。Yeti是一款當今年輕、富有活力、熱愛生活的消費者所追求的理想車型，它能帶他們?nèi)ト魏蜗肴サ牡胤剑瑵M足他們的一切夢想：登山，騎車和攀巖等等。同時，有如斯柯達永不停息的探索之路，斯柯達最新的概念車Joyster 則顯示出斯柯達品牌運動、科技的品牌內(nèi)涵。Joyster運用了如電子裝備，玻璃車頂，可變色內(nèi)飾，后翼板可以輕松轉(zhuǎn)變?yōu)槭彝怆p人座椅等創(chuàng)新設(shè)計理念，它所蘊涵的諸多創(chuàng)新元素表現(xiàn)了斯柯達汽車的掌舵者們和設(shè)計師們直面未來挑戰(zhàn)的信心。

　　國際品牌 全球布局

　　在加入大眾集團之前，斯柯達汽車只生產(chǎn)Favorit一款車型，年產(chǎn)量約180,000輛。在加入大眾集團以后的14年中，斯柯達逐漸從一個產(chǎn)品單一的區(qū)域公司轉(zhuǎn)變?yōu)轭H具聲望的全球汽車制造商：4大車系，年銷量500,000輛，行銷近90個國家和地區(qū)。伴隨著斯柯達的持續(xù)發(fā)展，中國、俄羅斯等已經(jīng)成為斯柯達全球戰(zhàn)略整體部署的關(guān)鍵一步。

　　嶄新開始 共贏未來--斯科達在中國

　　"2005年
　　 
　　4月11日

　　上海大眾與斯柯達汽車簽署合作協(xié)議，百年品牌正式謀略中國
　　 
　　12月8日

　　在溫家寶總理的見證之下，上海汽車集團股份有限公司、德國大眾汽車公司、上海大眾汽車有限公司和斯柯達汽車公司共通發(fā)表關(guān)于建立上海大眾和斯柯達戰(zhàn)略合作的聯(lián)合聲明。

　　上汽股份和德國大眾同意全力支持上海大眾和斯柯達建立全面戰(zhàn)略合作關(guān)系。上汽股份和德國大眾將提供包括技術(shù)、人員在內(nèi)的所有合適資源，促進上海大眾與斯柯達汽車建立全面的戰(zhàn)略合作。

　　"2006年
　　 
　　3月31日

　　上海大眾斯柯達召開"共馭夢想--斯科達汽車中國意向經(jīng)銷商大會"。大眾中國總裁兼CEO范安德博士，上汽股份副總裁、上海大眾總經(jīng)理陳志鑫先生，斯柯達汽車銷售與市場董事Kappler等領(lǐng)導以及有意向的500多家經(jīng)銷商出席了會議。這次會議標志著上海大眾斯柯達銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式開始。
　　 
　　6月6日

　　上海大眾與德國大眾、斯柯達汽車就斯柯達國產(chǎn)項目簽定了更深層次的合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，上海大眾將引進斯柯達汽車旗下Superb，Octavia，F(xiàn)abia三大車型系列全線車型。
　　 
　　9月22日

　　上海大眾在北京隆重召開斯柯達品牌啟動盛典，正式啟動了新引入的德國大眾旗下的明星品牌斯柯達，同時宣布其品牌口號--"睿智感悟恒久魅力"。來自大眾中國、上汽股份、上海大眾、斯柯達汽車等各方面的領(lǐng)導以及已經(jīng)簽約的68家經(jīng)銷商共通見證了上海大眾斯柯達品牌的正式啟動。

　　斯科達與上海大眾

　　斯柯達品牌秉承德國大眾集團的先進技術(shù)，其產(chǎn)品特點是智慧和品質(zhì)的結(jié)晶。百年造車技術(shù)成就Octavia的高技術(shù)含量，斯柯達產(chǎn)品個性內(nèi)斂，具有人性化設(shè)計、空間寬敞、功能多樣實用、風格典雅等人文關(guān)懷的特征，特別適應那些追求生活質(zhì)量和效率、關(guān)愛家庭、追求現(xiàn)代與傳統(tǒng)平衡的智慧型消費者。而斯柯達的引入是上海大眾多品牌戰(zhàn)略的重要一步，承載了上海大眾多元化發(fā)展的期望。在兩到三年的時間內(nèi)，上海大眾斯柯達將打造一個具有三大車系、數(shù)十款車型的產(chǎn)品線布局和具有國際標準的獨具特色的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，使斯柯達成為中國中高級轎車市場不可或缺的競爭力量。