原創(chuàng)  都市笑面虎 試駕東風(fēng)雪鐵龍C2

東風(fēng)雪鐵龍C2外觀圖片

　　東風(fēng)雪鐵龍C2與東風(fēng)標(biāo)致206出自同一平臺，兩者之間最大的差異在造型風(fēng)格上，標(biāo)致206的風(fēng)格更傾向于時(shí)尚動(dòng)感，車型精致；雪鐵龍C2的外形更加飽滿硬朗，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　虎生威

　　作為東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品系列中的新生力量，C2和凱旋(C-Triomphe)一樣，命名也延續(xù)了雪鐵龍CITROEN產(chǎn)品命名的品牌標(biāo)記："C"、"2"代表了這款5門緊湊型轎車在東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品系列中的級別。與歐洲市場3門版本的C2偏重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同，在中國投放的這款C2為5門設(shè)計(jì)，更講究生活化。除了采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)外，外形也與原版大為不同。

　　東風(fēng)雪鐵龍C2的設(shè)計(jì)采用了雪鐵龍最新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)元素，前散熱格柵以雙人字標(biāo)志為中心一直延伸到大燈的下部，上面一條尾線微微翹起，呈現(xiàn)出一個(gè)笑臉的形狀。前大燈與凱旋和新C5一樣的"飛去來器"形狀，鑲嵌在C2的前臉上頗似一只"吊睛白額"猛虎，這也正是東風(fēng)雪鐵龍C2"都市之虎"名稱的由來。車體上大量的鍍鉻外飾件更是使得車輛充滿動(dòng)感與活力。

　　在路上

　　試車地點(diǎn)選在風(fēng)景優(yōu)美的廈門，酒店出門就是路況很好的環(huán)島路。在鼓浪嶼對面的海堤邊停下，在25度的舒適氣溫中享受輕柔的海風(fēng)拂面，不可否認(rèn)很有一種小資的情調(diào)。不過出發(fā)時(shí)還是被C2不小資的方向盤刺激了下--有點(diǎn)沉。據(jù)說方向盤這樣設(shè)計(jì)源自于PSA的一個(gè)思路：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是最重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，只要不累的情況下就要沉點(diǎn)，可以帶來更好的路感。不過也無須為這個(gè)問題操心，這把子力氣誰都能輕易使出，不要被我嚇壞了。

　　C2有兩種變速箱可以選擇：五速手動(dòng)和四速手自一體。手動(dòng)變速箱是富康、愛麗舍都在使用的那具，而新的手自一體變速箱則與標(biāo)致206的相同，擁有三種行駛模式：運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式和經(jīng)濟(jì)模式，這實(shí)際就是保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，不過由于保時(shí)捷只授權(quán)標(biāo)致品牌使用這一名稱，因而C2沒有在使用手冊上打上這一名稱�；�于對C2運(yùn)動(dòng)外形的尊重，我們選擇了手動(dòng)檔1.6L的車型。實(shí)際使用中這具五速手排入檔非常輕快，配合第三代的1.6L TU發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這輛1噸的小車非常輕松，在實(shí)際測試中，直道0-100km/h的加速時(shí)間可以在10秒內(nèi)完成，充分凸顯出運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。

　　C2搭載了法國PSA集團(tuán)全新第三代TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)，排量包括1.6L和1.4L。TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)一、二代都曾經(jīng)裝備在富康車型上，具有高轉(zhuǎn)速、動(dòng)力充沛、穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。三代TU發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了前兩代的優(yōu)點(diǎn)，在1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)上還采用了先進(jìn)的ME7.4.5管理系統(tǒng)，在動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有著不小的提升。在起步、加速和巡航來看都有不遜色競爭對手的表現(xiàn)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是10.5：1，標(biāo)準(zhǔn)使用93#以上燃油，百公里等速油耗只有5.9升，甚為省油。但是這部發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)還是歐III，如果能改進(jìn)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)就更好了。

　　法國車廠一直都比較注重底盤的功夫，這從富康都是四輪獨(dú)立懸掛就可以看出。C2照樣繼承了雪鐵龍傳統(tǒng)優(yōu)勢技術(shù)，又注入了一系列創(chuàng)新概念和新技術(shù)，四輪獨(dú)立懸掛、15寸鋁合金輪輞和高扁平比的輪胎組合的匹配性能使得舒適性和操控性能達(dá)到一個(gè)比較優(yōu)秀的滿意度。從試車途中急轉(zhuǎn)、坑洼路段的表現(xiàn)來看，C2的懸掛似乎調(diào)校的比206更綿長，路面的噪音過濾也處理的很好。雖然懸掛是調(diào)軟了些許，面對彎道時(shí)的支撐力卻并不感覺太多減弱，C2的過彎動(dòng)態(tài)依然很流暢。在路過廈門會展中心的時(shí)候，我們?nèi)滩蛔￠_進(jìn)去在光滑寬敞的廣場撒野了一把：連續(xù)2個(gè)沒有停車動(dòng)作的180度掉頭！在車上3個(gè)成年人的重量下，感覺后輪已經(jīng)無限接近擋泥板，但是后懸掛彈簧好像還沒有到盡頭的樣子。不管怎么來看，C2的這副底盤確實(shí)可以算同級最優(yōu)秀，至少目前市場上的對手還沒有做到四輪獨(dú)立懸掛。

　　新顏色

　　C2的內(nèi)飾風(fēng)格比同門兄弟206有所改進(jìn)，采用嘎納灰(Digimat)雙色調(diào)風(fēng)格的內(nèi)飾顯得更和諧溫馨，用C2設(shè)計(jì)工程師的話來說，站在別人肩膀上總是看得全面些。坐在駕駛席上視野非常好，這跟采用同級車最大前風(fēng)擋玻璃有關(guān)。真皮座椅在豪華車型上成為標(biāo)配，甚至天窗也成為可選裝的配件。另外所有模壓棉基隔音墊采用新一代環(huán)保材料--滌綸纖維，取代芬醛樹脂膠(芬醛樹脂：有毒，氣味難聞)，隔音效果好，更改善了車內(nèi)空氣質(zhì)量，從實(shí)際的行駛中來看，C2的隔音似乎比206效果更好。

　　安全性

　　從安全配置來看這部小車相當(dāng)不錯(cuò)，雖然是前盤后鼓的剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)，但是實(shí)際效果卻非常不錯(cuò)，我們在測試百公里時(shí)速急剎車時(shí)，車穩(wěn)穩(wěn)的在路中心急停，目測剎車距離，好像也沒有手冊上介紹的40米那么長，并且在柏油路面上也看不到明顯的輪胎痕跡，并且C2后部的危險(xiǎn)警告燈在急剎時(shí)會自動(dòng)開啟，警告燈頻閃，立即提醒尾隨車輛，降低被追尾的風(fēng)險(xiǎn)，不僅提高安全性，而且非常人性化。HLE高強(qiáng)度Module車身加強(qiáng)了碰撞的安全防護(hù)，整體側(cè)圍采用鋼板一次成型，由于國內(nèi)沒有這么大的鋼板，據(jù)介紹說專門從韓國進(jìn)口而來。

　　結(jié)束語

　　雖然東風(fēng)雪鐵龍C2和東風(fēng)標(biāo)致206兩者同出自PSA一號平臺，但兩者將切入不同的細(xì)分市場。從目前標(biāo)致206的購買客戶來看，超過60%的購買人群為女性，206動(dòng)感和俊俏精致的外形更能切合女性消費(fèi)者的喜歡。但是從C2的前期市場調(diào)查和購買意向群體來看，C2相對運(yùn)動(dòng)和硬朗的風(fēng)格博得更多男性消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然兩車之間也有不少重疊的市場，競爭肯定不可避免，但是廠家仍然強(qiáng)調(diào)兩者之間合作大于競爭。從PSA的雙品牌戰(zhàn)略在中國的運(yùn)行狀況來看，似乎效果還不錯(cuò)，有更為細(xì)致的選擇相信對中國的消費(fèi)者來說是一種不錯(cuò)的事情。

　　東風(fēng)雪鐵龍C2 EX1.6手動(dòng)型規(guī)格表

　　規(guī)格 引擎：型式～直列四缸·容積～1587cc·壓縮比～10.5·最大功率～78kW/5750rpm·最大扭矩～142Nm/4000rpm·驅(qū)動(dòng)方式～前輪驅(qū)動(dòng)

　　變速箱：型式～5前速手動(dòng)

　　轉(zhuǎn)向：型式～齒輪齒條式·最小轉(zhuǎn)彎半徑～9.87m·方向盤從左至右～-

　　制動(dòng)：前～通風(fēng)盤·后～鼓 懸掛：前～麥弗遜獨(dú)立懸架·后～后縱向擺臂型獨(dú)立懸架

　　輪胎/輪圈：輪圈～15英寸·輪胎～185/60R15

　　性能：0-100km加速～9.8s·最高車速～185km/h·耗油量～5.9l/100km

　　車身/其他：長×寬×高～3878×1676×1438mm·軸距～2443mm·車重～1060kg·油箱容量～50L·車價(jià) 7.78-10.68萬元