原創(chuàng)  依維柯“中國(guó)戰(zhàn)略”發(fā)力物流市場(chǎng) "鯰魚(yú)效應(yīng)

　　歲末年初，輕客市場(chǎng)突然投下一顆"重磅炸彈"--隨著依維柯"破冰行動(dòng)"促銷開(kāi)始，康駕以前所未有的9.99萬(wàn)促銷價(jià)殺入市場(chǎng)，首次突破了歐系輕客"居高不下"的10萬(wàn)大關(guān)。

　　有業(yè)內(nèi)人士敏銳地指出，一向穩(wěn)健的依維柯"先聲奪人"，將不減任何配置的康駕產(chǎn)品優(yōu)惠2萬(wàn)元出售，表現(xiàn)出了俯沖中端，引領(lǐng)物流用車升級(jí)的強(qiáng)勢(shì)和自信，以意方總經(jīng)理拉納為代表的新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)深耕中國(guó)市場(chǎng)的"野心"隱然可見(jiàn)。

　　得意輕客成為戰(zhàn)略武器？

　　此次促銷活動(dòng)的主角康駕，是依維柯得意系列的主力物流車型。作為一款在中國(guó)市場(chǎng)銷售十余年，保有量超過(guò)二十萬(wàn)輛的產(chǎn)品，得意輕客無(wú)論從品牌角度還是市場(chǎng)角度，都發(fā)展得相當(dāng)成熟；其安全性能、動(dòng)力性能和承載性能擁有著良好口碑，這是其價(jià)格堅(jiān)挺的重要原因。正因于此，依維柯這次以康駕大力促銷，被人猜測(cè)為得意輕客正在成為依維柯拓展市場(chǎng)的戰(zhàn)略性武器。

　　實(shí)際上，依維柯新老車型的交替從04年都靈上市就拉開(kāi)了帷幕。作為國(guó)內(nèi)第二代輕客的代表，都靈已得到了高端用戶的認(rèn)可。依維柯銷售副總裁彼得·雷蒙曾介紹，隨著城市物流、客運(yùn)、商務(wù)用車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，目前都靈系列的銷量已占到整體銷量的2/3以上，新老兩代車型已實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過(guò)渡。據(jù)記者了解，都靈麾下的主力物流車型康運(yùn)此次也是"破冰行動(dòng)"的重點(diǎn)促銷產(chǎn)品。由此看來(lái)，以都靈作為主力產(chǎn)品，將成熟的得意系列調(diào)整為戰(zhàn)略產(chǎn)品，以都靈系列求強(qiáng)而以得意系列求大，不失為依維柯一個(gè)雙贏的抉擇。

　　而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，康駕是否成為戰(zhàn)略產(chǎn)品并不重要，低至十萬(wàn)內(nèi)的價(jià)位才是關(guān)鍵。正如活動(dòng)當(dāng)天即采購(gòu)了一臺(tái)康駕的南京用戶王先生所說(shuō)："康駕一直是我重點(diǎn)關(guān)注的車型，但10萬(wàn)就像我心里的一個(gè)坎兒，現(xiàn)在我當(dāng)然毫不猶豫就買了。"

　　為城市物流用車樹(shù)立新標(biāo)桿？

　　"之所以拉開(kāi)產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，我們是為了讓用戶有更多的選擇，尤其是滿足中低端物流用戶迫切的車輛升級(jí)需求，以更低的成本享受到歐系輕客的品質(zhì)。"南京依維柯新任總經(jīng)理拉納先生如是說(shuō)。從04年起，依維柯以康運(yùn)和康駕為代表的物流類產(chǎn)品異軍突起，保持每年20%以上的增量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行業(yè)平均水平。因此，發(fā)力物流市場(chǎng)，成為依維柯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深耕細(xì)作，"中國(guó)戰(zhàn)略"走向深入的信號(hào)。

　　拉納告訴記者，今年上半年，我國(guó)僅工業(yè)品物流總額就達(dá)23.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.6％。而城市物流業(yè)務(wù)量每增長(zhǎng)1％，城市物流用車就增長(zhǎng)3.9%。越來(lái)越大的市場(chǎng)，刺激著越來(lái)越多的廠商試圖進(jìn)入這一領(lǐng)域，也使中國(guó)城市物流用車的品質(zhì)參差不齊，"上世紀(jì)九十年代依維柯將得意輕客引入中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)樹(shù)立了歐系短頭輕客標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在我們的目標(biāo)是要樹(shù)立中國(guó)城市物流車輛的標(biāo)準(zhǔn)。因此，我們首批投入促銷的正是在05、06兩年蟬聯(lián)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)出的"年度城市物流推薦用車"稱號(hào)的康駕和康運(yùn)，希望借此引導(dǎo)中國(guó)城市物流車向著安全、環(huán)保、耐用、節(jié)能的歐洲標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。！"

　　據(jù)拉納先生介紹，繼"康駕＋康運(yùn)"的城市物流組合促銷活動(dòng)之后，依維柯還將在1季度投放新的城市物流車型，從產(chǎn)品上進(jìn)一步細(xì)分，滿足不同層級(jí)不同購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)的用戶對(duì)多功能輕客的需求。"從破冰行動(dòng)開(kāi)始，依維柯將更加主動(dòng)地走向用戶，打破中高端壁壘，在中國(guó)市場(chǎng)，我們不止要做強(qiáng)，更要做大！"拉納說(shuō)得十分肯定。

　　"鯰魚(yú)效應(yīng)"刺激格局裂變？

　　然而，南京依維柯的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，卻在中端輕客市場(chǎng)引起了強(qiáng)烈的"鯰魚(yú)效應(yīng)"。從2005年開(kāi)始，輕客市場(chǎng)就呈現(xiàn)出"兩頭大、中間小"的格局：金杯在7萬(wàn)以下的低端市場(chǎng)占有絕對(duì)的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，10萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，依維柯代表的歐系產(chǎn)品正在高速擴(kuò)容。而在7萬(wàn)到10萬(wàn)這個(gè)區(qū)間里，大多數(shù)日系輕客、日歐混血輕客長(zhǎng)期面臨品質(zhì)升級(jí)與成本上升的兩難，生存空間受到擠壓。

　　與中端產(chǎn)品升級(jí)滯后相反，廣大日系輕客車主車輛升級(jí)需求卻十分強(qiáng)烈。尤其對(duì)于大多數(shù)中小型物流公司來(lái)說(shuō)，在車輛更新?lián)Q代的時(shí)候往往既想要品質(zhì)，同時(shí)又不得不考慮一次性購(gòu)車成本。面對(duì)歐系輕客與日系輕客之間高達(dá)4萬(wàn)左右的價(jià)格落差，他們只能暫時(shí)"持幣待購(gòu)"。南京依維柯的"破冰行動(dòng)"可以說(shuō)在品質(zhì)和價(jià)格之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，極有可能促發(fā)新一輪輕客換車高潮提前到來(lái)。

　　面對(duì)依維柯的居高臨下的勢(shì)頭，原本盤踞在中低端市場(chǎng)的輕客企業(yè)只有兩種選擇：要么不惜血本打"價(jià)格戰(zhàn)"；要么通過(guò)技術(shù)升級(jí)，達(dá)到能夠與歐系輕客抗衡的程度。依維柯制造的"鯰魚(yú)效應(yīng)"，不但將推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)用車進(jìn)一步規(guī)范，還將刺激輕客市場(chǎng)固有的"歐系強(qiáng)，日系大"的格局漸變。歐系的放量勢(shì)頭是否會(huì)有預(yù)期的迅猛？日系、日歐混血的輕客企業(yè)將如何奮起反擊？都極有可能主導(dǎo)07年輕客發(fā)展的新走勢(shì)。