原創(chuàng)  “林蔭大道”上馳過的金黃歲月

　　美國紐約號稱世界經(jīng)濟(jì)的心臟，也是大鱷麇集的金融帝都，這里有一條以歷史悠久而享負(fù)盛名的商業(yè)街道——Park Avenue（中文舊譯為派克大街），也就是第四大街（Forth Avenue）。它貫穿紐約東部上層，連接麥迪遜大街和時代廣場，是世界奢侈品專賣店的聚集地和明星豪富們的最愛，世界500強(qiáng)中的16家公司將總部設(shè)立于此。雖然這條大街極盡奢華，地價昂貴得令人咋舌，但卻還不足以讓Park Avenue一詞成為美國人日常語匯中的一個象征，做到這一點(diǎn)的是別克的一款同名車型。正是別克Park Avenue（林蔭大道），將美國人所酷愛、鐘情并執(zhí)著一生的夢想——富有、時髦、出人頭地、享受、率性、無拘無束——像濃烈可口而又余味悠長的雞尾酒般調(diào)和在一起，并把它們統(tǒng)統(tǒng)裝在四個輪子上，燃起血液中的激情，馳過了長達(dá)30年的金黃歲月。

　　美國是一個階級分界十分模糊的國家，在各種公眾場合很難憑外表區(qū)分一個人的社會地位和經(jīng)濟(jì)狀況，在大街上一個頭戴棒球帽，穿著T恤衫和牛仔褲與你擦肩而過的人也許就是個百萬富翁。但是當(dāng)說某人開著別克Park Avenue（林蔭大道），那就完全可以肯定其人在社會中處于中產(chǎn)上層地位，家底殷實(shí)，擁有令人羨慕的成功的事業(yè)，且在社區(qū)中廣得尊敬。而車主們也常以自豪的口吻夸耀他的愛車，并親昵地簡稱它為“P.A.”。美國的汽車媒體曾評價Park Avenue“是別克推出的所有車型中最具威望的一款”，還有什么描述比這更接近它的實(shí)質(zhì)呢？

　　 在紐約，Park Avenue是華爾街、第四大街、麥迪遜大街等所代表的商務(wù)精英階層的寵愛，這種“標(biāo)識”意義，也早在90年代初期Park Avenue作為新星綻放耀眼之光時，即遠(yuǎn)涉大洋，在中國新興經(jīng)濟(jì)力量高層找到共鳴。1992年到1993年，中國共進(jìn)口了數(shù)千輛Park Avenue。由于那令人嘆為觀止的豪華氣派和非凡魅力，這批進(jìn)口“林蔭大道”很快便被包括五星級酒店在內(nèi)的實(shí)力雄厚的大企業(yè)，以及迅速崛起的私企大老板們搶購一空。數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)時進(jìn)口車市場，Park Avenue已居銷量的前三甲。經(jīng)典優(yōu)雅的Park Avenue不僅成就了街頭驚鴻一瞥的都市傳奇，同時也伴隨新生代社會精英共同見證了90年代中國經(jīng)濟(jì)的騰飛。

　　作為美國汽車文化最有代表性的車型之一，別克林蔭大道是“含著銀匙誕生”的，高貴的出身注定了它將踏上煊赫而不凡的旅程。1975年，Park Avenue第一次出現(xiàn)在別克的產(chǎn)品名錄中，但不是作為一款獨(dú)立的車型，而是當(dāng)時別克旗艦車型Electra裝備了豪華選裝件的高端型號。它包括了所有Buick Electra車款的特色和優(yōu)良性能，價格也是最貴的，5928mm的長度和超過兩噸半的重量讓它身旁的所有轎車看上去像個侏儒。如果說Buick Electra是別克的皇冠，Park Avenue則是這頂皇冠上最大、最耀眼的鉆石。

　　1991年，Buick Electra從別克旗艦的位置上光榮退役，作為獨(dú)立車系的第一代Park Avenue隆重登臺，正式繼任為別克的掌舵旗手。它使用別克C platform豪華后驅(qū)平臺，配備了3800TPI  V-6引擎和首次用在通用豪華車上的電子控制四擋自動變速器。當(dāng)時的通用總經(jīng)理愛德華·梅茲（ Edward E Mertz）稱：“它不僅是別克所推出的最精美的一款6乘客轎車，而且在豪華性方面也是所有最高端汽車之中最突出的�！眲e克第一設(shè)計(jì)工作室的主設(shè)計(jì)師威廉·波特（William L. Porter）說：“Park Avenue強(qiáng)有力地突出了別克形象的新生定義，它的奢華品質(zhì)正是別克的精髓所在。” 

　　Park Avenue一問世就猛烈沖擊著各媒體的新聞專欄和公眾的注意力，報道中稱它“提供了毫不費(fèi)力的加速過程并且十分精準(zhǔn)，而在通常的駕駛中你幾乎察覺不出它的換擋”。美國著名汽車雜志Car and Driver的尼古拉·戴茲寫道：“雖然通用汽車是傳統(tǒng)美國豪華汽車的制造者，但Park Avenue帶來的沖擊如此之大，甚至使別克現(xiàn)在成為了我們期待的企業(yè)復(fù)興的領(lǐng)導(dǎo)者�！�  

　　1996年第二代 Park Avenue

　　其后的Park Avenue 更進(jìn)一步，將Buick Electra無微不至的豪華與別克Riviera以操控見長的優(yōu)勢相結(jié)合。1992年的Park Avenue迎合了消費(fèi)者對提升駕駛特性和操控反應(yīng)的要求，改進(jìn)了懸掛、剎車、駕駛盤和換擋設(shè)計(jì)，并且裝入了適應(yīng)性強(qiáng)的記憶設(shè)置，可以讓兩個駕駛者去選擇個人的收音機(jī)、空調(diào)、后視鏡和座椅的預(yù)設(shè)。當(dāng)時具有先進(jìn)理念的別克總經(jīng)理邁克·道勃對Park Avenue Ultra（林蔭大道的最高版本）成為消費(fèi)者的首選車型感到異常興奮。這款車裝上了一臺205馬力的3800 V-6機(jī)械增壓引擎，Car and Driver的凱文·史密斯測出它0-96Km/h加速可以達(dá)到7.5秒，總結(jié)說：“擁有了如此動力，這個又帥氣性能又強(qiáng)勁的Park Avenue向它的優(yōu)美線條所做的承諾又邁進(jìn)了一步：一輛擁有經(jīng)典歐洲車的精致和同樣經(jīng)典的美式寬綽空間的美國美洲豹。”

　　1996年的第二代Park Avenue與Riviera 同平臺生產(chǎn)，沿用最具特色的“別克最堅(jiān)固的車身設(shè)計(jì)”，它的車身以別克Riviera的G型車為原型，但更加強(qiáng)勁，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是3800V-6引擎的第二代，和之前的一樣，只有Ultra車型才有機(jī)械增壓器，可以發(fā)出225馬力的強(qiáng)勁動力。幾年來，Park Avenue不斷進(jìn)行著“會引起目標(biāo)客戶群心動”的革新，全新的安全設(shè)施和更大馬力、更省油的賣點(diǎn)始終牢牢吸附著消費(fèi)者。駕駛者氣囊已經(jīng)變成了標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至在市場上第一批裝上了前乘客氣囊。ABS防抱死剎車也被列入標(biāo)準(zhǔn)配置，同時為駕駛者和前排乘客提供了分別設(shè)定溫度的雙區(qū)空調(diào)，隔熱玻璃也披掛登場，以減少有害的太陽紫外線，還有引擎機(jī)油監(jiān)控器和低油面警示燈，會指示出何時需要換機(jī)油，并測量出引擎的rpm轉(zhuǎn)數(shù)和汽車速度，然后根據(jù)實(shí)際駕駛情況計(jì)算出所剩的油量；還有全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)。

　　到最后一個2005車型年， Park Avenue都配上了新的格柵。同樣，尾部的飾帶也重新裝飾，加裝上了印著Park Avenue的字樣的金屬飾條。

　　無論是Park Avenue還是它所代表的那些社會精英——有時也確實(shí)難以把他們區(qū)分開——都有一個共同特征，那就是影響力。從一開始，別克總經(jīng)理喬治·艾爾格斯就為Park Avenue制定了強(qiáng)調(diào)“風(fēng)格”二字的設(shè)計(jì)路線，這一造車?yán)砟畈粌H為這款車鋪就了輝煌的前程、引領(lǐng)了90年代別克的整體風(fēng)格，而且對豪華車設(shè)計(jì)趨勢乃至整個美國汽車行業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。與Park Avenue同期登上舞臺領(lǐng)略無限風(fēng)光的是美國戰(zhàn)后生育高峰出生的一代人，如比爾·克林頓和小喬治·布什。得益于史無前例的科技躍進(jìn)和經(jīng)濟(jì)繁榮，他們受到了良好的教育并富有責(zé)任心，既是奇跡的創(chuàng)造者也是受益者，在美國的政治、文化、工商業(yè)、學(xué)術(shù)領(lǐng)域都具有非凡的影響力，占據(jù)了主導(dǎo)地位。Park Avenue具有的優(yōu)雅浪漫的紳士風(fēng)度和闖勁十足的豪放不羈相混合的特質(zhì)，與這一代人的觀念、信仰和行為準(zhǔn)則絲絲入扣，猶如在一面鏡子中欣喜地發(fā)現(xiàn)了自己，也找到了一位知心朋友，由此而被深深打動。

　　像追求事業(yè)一樣，Park Avenue一直堅(jiān)守著一個目標(biāo)，如同燈塔在為搏擊浪濤的船只引航，不管潮起潮落，始終在航線上前行。當(dāng)坐在值得夸耀的極端舒適人性化的座椅上，感受天鵝絨頭枕的柔撫和厚實(shí)地毯的松軟質(zhì)感，在經(jīng)典jazz的伴奏下向著目標(biāo)飛馳，你會明白當(dāng)年阿爾弗雷德·斯隆為別克豪華車奠定的“寧靜舒適，但有強(qiáng)勁動力”的產(chǎn)品基調(diào)延承至今不曾改變。也會理解Motor Trend的丹尼爾·羅斯為什么會說“在美國豪華車競爭中，Park Avenue是新登頂?shù)耐跽��！?/P>