原創(chuàng)  再上征程 上海通用林蔭大道3.6L 旗艦版

　　硬漢著西裝

　　當(dāng)我看到最新林蔭大道Park Avenue時(shí)，一種時(shí)空的錯(cuò)覺(jué)瞬時(shí)涌上腦門。這明明是一臺(tái)屬于21世紀(jì)的豪華轎車，而我卻仿佛看到了十幾年前的別克影子。雖然新車的棱角處理更為圓潤(rùn)，但不變的整體方正感，以一種陽(yáng)剛硬朗的姿態(tài)向世人傳達(dá)著一個(gè)強(qiáng)烈的訊息--林蔭大道Park Avenue才是真正代表別克品牌精髓的當(dāng)家產(chǎn)品，無(wú)論時(shí)間如何更迭，骨子里的東西是不會(huì)更改的。也許更大更豪華的車身造型確實(shí)是目前中國(guó)汽車消費(fèi)的主流價(jià)值，事實(shí)是這樣的改變也的確讓別克汽車在中國(guó)成為最暢銷的車型之一，但我始終認(rèn)為別克的造型應(yīng)該剔除任何一絲臃腫�，F(xiàn)在林蔭大道Park Avenue的樣子，就像個(gè)身著西裝的美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，雖然人高馬大，但魁梧健碩之余，給人極為干練的感覺(jué)。外拋的輪拱和短前懸的設(shè)計(jì)，都能看出新寬林蔭大道對(duì)于性能操控的重視。

　　征戰(zhàn)大連

　　林蔭大道Park Avenue的外觀，是集豪氣與殺氣于一身的。置身其外，其實(shí)是很有沖動(dòng)馬上坐入駕駛座親身感受一番大馬力后驅(qū)房車的威力的。與孔武有力的陽(yáng)剛外型相比，內(nèi)飾的整體風(fēng)格還是保留了上海通用別克君威和君越那種米色調(diào)的設(shè)計(jì)。以過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這種柔軟溫馨的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然更受大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者的偏愛(ài)，但似乎與林蔭大道Park Avenue強(qiáng)調(diào)操控與性能的定位似乎不太搭調(diào)。但這并不是大問(wèn)題，同一款車擁有多套trim level對(duì)于車廠來(lái)說(shuō)并不是什么難事，也不是我們?cè)囓嚨闹攸c(diǎn)。廠方安排在大連試車，既看中了當(dāng)?shù)貎?yōu)良的道路條件，也因?yàn)檠睾５尿暄焉铰窞闇y(cè)試后驅(qū)汽車提供了絕佳的場(chǎng)地。因此我們放棄了選擇長(zhǎng)途奔襲高速公路，而選擇了沿著大連海邊的濱海環(huán)路來(lái)一探林蔭大道Park Avenue的功力深淺。而這段沿海公路既有寬闊的四車道公路，又有連綿狹長(zhǎng)的連續(xù)山路，用來(lái)測(cè)試大馬力后驅(qū)房車再適合不過(guò)了。

　　關(guān)于這臺(tái)新林蔭大道Park Avenue，其基本架構(gòu)是基于通用全球后驅(qū)平臺(tái)GRWD開(kāi)發(fā)的豪華后驅(qū)C級(jí)轎車。一臺(tái)3.6L V6 AlloyTec全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)原廠的數(shù)據(jù)零到100km/h加速只需7.8秒，在沒(méi)有專業(yè)測(cè)試場(chǎng)地和儀器的情況下，我們只能從感官層面對(duì)林蔭大道的靜止加速進(jìn)行體驗(yàn)。由于采用了電子油門，因此在初踏油門階段動(dòng)力并不會(huì)蜂擁而至。在遲疑片刻后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪傳入車內(nèi)，扭矩的是輸出才真實(shí)地反映到車速上。那套通用成熟的Hydra-Matic五前速手自一體變速器在3.6L車型上并沒(méi)有發(fā)揮出特別的優(yōu)勢(shì)，相信對(duì)于動(dòng)力稍弱的2.8L車型上，這套五速變速器的作用會(huì)更大。目前的這套Hydra-Matic五前速手自一體變速器在保留了別克車系換檔平順柔和的特性上，加入了Sport運(yùn)動(dòng)模式來(lái)配合新車的運(yùn)動(dòng)特性。在Sport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于3000轉(zhuǎn)上下，以便順利爆發(fā)340Nm/3200rpm的最大扭矩。由于軸距達(dá)到了驚人的3009mm，因此直線行駛的穩(wěn)定性是無(wú)庸質(zhì)疑的。更令人驚喜的是，它在山道上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)著實(shí)令人吃驚。

　　在彎前制動(dòng)，車頭前俯的情況并不嚴(yán)重，而更多的是車身的整體下沉，這要?dú)w功于GRWD后驅(qū)平臺(tái)營(yíng)造的50:50的車身配重和優(yōu)化的麥弗遜獨(dú)立前懸掛的精心調(diào)校。在進(jìn)入彎心后，可以明顯得感覺(jué)到車尾的惰性，畢竟這是臺(tái)重達(dá)1.9噸的大型房車。幸好我們?cè)囻{的旗艦版車型配備了最新Bosch 8.0版的ESP系統(tǒng)，讓我們放心地制動(dòng)、入彎心、然后全油門出彎，全然在掌控之中。加之刻意縮短的前懸，使得車頭入彎凌厲迅速，一陣山路跑完，后座的攝影師開(kāi)始抱怨過(guò)彎速度過(guò)快，連車?yán)锏臄z影器材都散落四方。其實(shí)這種快是不自覺(jué)的，在控制甩尾的情況下，對(duì)于一臺(tái)大馬力后驅(qū)車而言，這樣的安排是恰當(dāng)?shù)摹Ｐ枰�指出的是，雖然轉(zhuǎn)向盤的指向十分清晰，但過(guò)大的轉(zhuǎn)向盤影響了行進(jìn)連續(xù)快速?gòu)澛返牟僮�，同時(shí)如果助力再減低一點(diǎn)就更符合這臺(tái)車的本性了。

　　作為一臺(tái)C級(jí)車，要兼顧舒適與操控并不是件容易的事。但駕駛這款林蔭大道，你卻可以像以往對(duì)待其他別克車型一樣，讓自己輕松，讓后座的人微笑；若對(duì)自己的駕駛技術(shù)充滿信心，它同樣能讓你享受原始、直接的駕控樂(lè)趣。

　　記憶中的林蔭大道

　　這個(gè)月試車活動(dòng)頻繁，編輯部的同仁們也是傾巢出動(dòng)，各自為戰(zhàn)。原本已被安排去北京出差的我，在得知上海通用在同一時(shí)間安排了別克林蔭大道（Buick Park Avenue）的試車活動(dòng)后，主動(dòng)請(qǐng)纓要求前往。別克林蔭大道不是一款價(jià)值百萬(wàn)的豪車，也不是馳騁賽道的終極跑車，但對(duì)于我或者是我這輩的同齡人而言，卻是一個(gè)符號(hào)，一個(gè)特殊年代的歷史烙印。與它的再次相會(huì)，我是決計(jì)不會(huì)錯(cuò)過(guò)的。

　　在九十年代初的進(jìn)口車市場(chǎng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的第一次繁榮時(shí)期。不同于德系豪華汽車泛濫的今天，那時(shí)候幾乎是日本車和美國(guó)車的天下。在華北地區(qū)，進(jìn)口日本汽車的保有量達(dá)到了驚人的程度，其中又以豐田皇冠和日產(chǎn)公爵的銷量最好，這種情況有點(diǎn)類似九十年代后期豐田佳美和日產(chǎn)風(fēng)度的銷售狀況。而在華東地區(qū)，特別是我從小生活的上海，九十年代初期幾乎就是進(jìn)口美國(guó)車的黃金年代。在那個(gè)年代里凱迪拉克在國(guó)人心中的地位，不在勞斯萊斯之下。而別克作為通用旗下僅次于凱迪拉克的高檔品牌，自上世紀(jì)二、三十年代后，相隔七十多年再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，自然更要力爭(zhēng)一番作為。

　　上海的西區(qū)有著法租界時(shí)代種下的連綿梧桐，夏天置身其中，是種很奇妙的感覺(jué)。記憶中好多次與別克林蔭大道Park Avenue不期而遇，在那種環(huán)境下，自然對(duì)這個(gè)三盾品牌留下了極好的印象，而這種帶有先入為主的正面觀念，并沒(méi)有受到幾年后美國(guó)汽車工業(yè)整體不景氣的影響。一直到九十年代末上海通用汽車開(kāi)始生產(chǎn)以Century 和Regal為原型車的別克新世紀(jì)和君威。

　　別克品牌在中國(guó)重新布局，經(jīng)過(guò)上海通用多年的苦心經(jīng)營(yíng)，別克在中國(guó)的銷量是唯一能讓通用高層略微欣慰的一件事。這些年來(lái)看著滿街的別克，我心中時(shí)常浮現(xiàn)出小時(shí)候?qū)τ诹质a大道的尊重和好感，遺憾的是那種感覺(jué)始終回不來(lái)了。這并不是一種消極的情緒，我更樂(lè)意把它看作一種對(duì)于別克品牌先天的認(rèn)同，哪怕之后經(jīng)歷再坎坷的道路，始終有理由讓我堅(jiān)持相信這是一個(gè)深具活力的美國(guó)品牌，因?yàn)樗�既不是富人的玩物，也不是平民的代步工具，它是一個(gè)具有中產(chǎn)階級(jí)精神的汽車品牌。而真正的中產(chǎn)階級(jí)應(yīng)該是精英階層，并不是普通白領(lǐng)的概念那么簡(jiǎn)單。強(qiáng)大而穩(wěn)定的中產(chǎn)階級(jí)，是支撐美國(guó)社會(huì)的中流砥柱，也是我們的社會(huì)發(fā)展的必然目標(biāo)。而作為別克旗下最高端的林蔭大道Park Avenue，自然要擔(dān)當(dāng)起這個(gè)重任。在2007年的初夏，再次接觸到由上海通用出產(chǎn)的全新林蔭大道Park Avenue，此次試車對(duì)于我來(lái)說(shuō)，更像經(jīng)歷了一場(chǎng)生活與成長(zhǎng)的回顧。