原創(chuàng)  東風(fēng)雪鐵龍凱旋打造中高級(jí)轎車強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力

　　近來，隨著東風(fēng)雪鐵龍"龍震行動(dòng)"以及"凱旋周年慶"等活動(dòng)的成功舉行，凱旋轎車擲地有聲的打出了14.98萬元的致命價(jià)格，國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)格局受到了不小的震蕩，我們暫且不說一歲而立的凱旋能否憑借自身的超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力一舉成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，暫且不談其他，單從其價(jià)格的殺傷力就足以讓眾多品牌的競(jìng)爭(zhēng)車型難以招架。

　　自2006年下半年至今，國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車市場(chǎng)"新丁"的誕生速度可謂達(dá)到了"井噴"狀態(tài)，我們?cè)谙硎鼙姸嘈萝嚿鲜袔�來的新鮮感的同時(shí)，也不由得發(fā)現(xiàn)各個(gè)廠家都在大打特打品牌的"差異化"與"全面化"，老款車型外觀上或者配置上進(jìn)行些許的升級(jí)后便被廠家重新包裝，再次打拼市場(chǎng)，為的就是便于更多的吸引消費(fèi)者的眼球而強(qiáng)調(diào)自身的差異化，而消費(fèi)者實(shí)際上只看到了表面上所謂的改變，核心技術(shù)層面未曾變化的事實(shí)卻被掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。全面化也是廠家占領(lǐng)市場(chǎng)慣用的伎倆，車子配置夠全、夠大、價(jià)格夠低就能賣出去，面對(duì)經(jīng)銷商給出的種種優(yōu)惠的香餑餑，消費(fèi)者往往表現(xiàn)出濃厚的關(guān)注度和熱情，熟知廠商被動(dòng)降價(jià)背后不僅暴露出這樣的車型缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的事實(shí)。

　　說到汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力也許往往不被我們的消費(fèi)者所重視，人們往往選車時(shí)先挑個(gè)頭，接著看外觀，再看油耗，而很少關(guān)心車子的安全性、車子的科技含量，但是往往被人們忽略掉的恰恰就是一款車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，衡量車子優(yōu)劣的關(guān)鍵點(diǎn)。成功的品牌都不是靠?jī)r(jià)格去戰(zhàn)勝對(duì)手的，只有產(chǎn)品的品質(zhì)才是判別其生存狀態(tài)的首要因素�；蛟S獨(dú)特性是使品牌走得更長(zhǎng)久的有力保障。凱旋作為國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車新生一代的代表車型，上市一年來優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)足以說明一切，可以說它的成功完全仰仗其突出的品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，仔細(xì)的閱讀這款車我們不難發(fā)現(xiàn)，它的確匯集了目前中高級(jí)車在人性化科技、安全科技、動(dòng)力科技、環(huán)�？萍忌纤�有的頂尖技術(shù)，同時(shí)把以往的配角--操控品質(zhì)以及售后服務(wù)方面投入了相當(dāng)?shù)木�力�?BR>
　　凱旋是如何成為這樣一款具有強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，又是如何占領(lǐng)中高級(jí)市場(chǎng)霸主地位，讓我們認(rèn)真解讀一下核心競(jìng)爭(zhēng)力帶給這款產(chǎn)品的成就。

　　安全科技領(lǐng)先統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品

　　談到凱旋的安全性算是到了談到點(diǎn)子上了，作為法國(guó)車的典型代表，凱旋在安全性的表現(xiàn)上在同級(jí)車當(dāng)中決無敵手，單從安全性指標(biāo)上來說甚至超越了多數(shù)C級(jí)車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　就從凱旋的方向盤說起，它采用的是雪鐵龍全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤，該方向盤的中心位置在方向盤外圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持固定，兩個(gè)作用，一是使駕駛員在使用各種功能按鍵以及旋鈕的時(shí)候不用受轉(zhuǎn)向的影響，要知道當(dāng)方向發(fā)生變化的時(shí)候任何操作均與正常直線行駛時(shí)不同，因此駕駛員的注意力很容易被吸引而短時(shí)間失去對(duì)前方情況的預(yù)判能力從而發(fā)生危險(xiǎn)，第二一點(diǎn)也是最重要的，那就是這樣的設(shè)計(jì)解放了束縛氣囊形態(tài)的問題，由于轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤角度的變化，一旦發(fā)生事故多以圓形或矩形形態(tài)的氣囊的彈出也會(huì)存在角度偏移的問題，往往產(chǎn)生顧頭不顧胸的后果，使得駕駛員胸部受傷的概率增加，采用這樣的設(shè)計(jì)則很好的解決了這個(gè)問題，氣囊的被設(shè)計(jì)成網(wǎng)球拍的形狀，由于中央固定因此無論駕駛者作何種轉(zhuǎn)向動(dòng)作，氣囊都會(huì)以同一個(gè)方向同一個(gè)角度彈出，最大程度的保護(hù)駕駛者頭部胸部的安全。

　　其次，東風(fēng)雪鐵龍凱旋還裝備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、博世ESP電子穩(wěn)定程序、智能限速器加定速巡航、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)CAN網(wǎng)、危險(xiǎn)信號(hào)燈自動(dòng)點(diǎn)亮、兒童安全鎖、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、以及四門一觸式防夾電動(dòng)車窗等中高級(jí)車型中絕無僅有的安全配置。

　　動(dòng)力操控?zé)o與倫比

　　凱旋采用C5最新配備的2.0升VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)的動(dòng)力單元。經(jīng)濟(jì)性極佳，同比2.0排量車型該款發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大約減少了5%左右，200Nm的最大扭矩也是最高的，保證了車輛的動(dòng)力性能，難怪這樣一款中高級(jí)轎車卻有著0-100公里9.9秒的加速成績(jī)。

　　凱旋還采用博世最新一代的ESP系統(tǒng)，在車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，電子輔助駕駛程序?qū)⒘⒖虇��?dòng)。在緊急剎車時(shí)，ABS和EBD共同作用，有效縮短了剎車距離。最重要的是，在車子即將出現(xiàn)甩尾危險(xiǎn)時(shí)，ESP將使車輛保持既定行駛路線，并通過TCS(牽引力控制系統(tǒng))作用防止車輪打滑。ESP系統(tǒng)是通過一個(gè)位于方向盤上的感應(yīng)器和轉(zhuǎn)向感應(yīng)器共同作用，當(dāng)出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)能夠迅速反應(yīng)。這時(shí)ESP系統(tǒng)的控制單元會(huì)發(fā)出指令，來修正轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度，分別在一個(gè)或者幾個(gè)輪子上施加制動(dòng)力。這樣一來，車輛的行駛軌跡能夠得到精確的保證。

　　環(huán)保科技引領(lǐng)潮流

　　凱旋的生產(chǎn)可謂是嚴(yán)格的遵循了東風(fēng)雪鐵龍雪公司多年來一直堅(jiān)持的環(huán)保戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。凱旋的動(dòng)力單元可滿足不僅可以滿足歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)而且還裝備EOBD系統(tǒng)，當(dāng)車輛的排放系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，這一系統(tǒng)能夠即時(shí)提醒駕駛者。

　　在凱旋上所使用的90%的材料屬于五大類可回收材料：鋼材、玻璃、機(jī)油、塑料和橡膠。生產(chǎn)凱旋的大約60%的鋼材來自回收的再利用。凱旋上所有的液體都可以被再利用，包括汽油、機(jī)油、冷卻液、剎車液和空調(diào)液。