原創(chuàng)  從二手車(chē)殘值重估汽車(chē)性價(jià)比和真實(shí)的內(nèi)在價(jià)

　　汽車(chē)"性價(jià)比"這幾個(gè)字讓人耳生老繭�，F(xiàn)今的汽車(chē)廠商無(wú)不標(biāo)榜其新產(chǎn)品的性價(jià)比是如何高，然而長(zhǎng)久以來(lái)，許多消費(fèi)者受廠商宣傳的影響對(duì)性價(jià)比的理解進(jìn)入一種誤區(qū)，將配價(jià)比作為性價(jià)比的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，衡量性價(jià)比更應(yīng)從技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、備件價(jià)格、汽車(chē)殘值等多角度綜合考慮。而"汽車(chē)殘值"，也就是是否保值的問(wèn)題卻常常被人們忽視，但它卻是非常重要的一項(xiàng)指標(biāo)，能夠反映出產(chǎn)品更為真實(shí)的內(nèi)在價(jià)值。

　　據(jù)筆者了解，目前殘值率較高的中級(jí)車(chē)型依然以歐系車(chē)居多，如速騰、東風(fēng)標(biāo)致307、�？怂�、寶來(lái)等。俗話說(shuō)：低檔車(chē)比配置，中高檔車(chē)拼"技藝"。這些車(chē)之所以能殘值率高，最重要的就是工藝質(zhì)量好、技術(shù)含量高。此外，良好的車(chē)況也是保值率高的重要保障。下面，我們就以一輛近四年的東風(fēng)標(biāo)致307進(jìn)行二手車(chē)評(píng)估為例，共同探討一下如何評(píng)估殘值。

　　雙面鍍鋅車(chē)漆令外觀新舊難分

　　外觀是給人的第一印象，也是博得他人好感的重要因素。307的車(chē)身蒙皮采用了雙面鍍鋅防銹鋼板及多層噴漆等工藝，可確保車(chē)身12年不生銹， 如果無(wú)人為因素，以30°至45°角看漆面反光合理、均勻，兩側(cè)表面弧度非常平滑，漆面顏色鮮艷如新。

　　觀察發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、兩側(cè)翼子板之間、車(chē)門(mén)邊緣及前大燈、尾部組合燈與金屬連接接縫平均，縫隙一致。站在距車(chē)3～5m的正前方，可以看到車(chē)肩部分是一樣高，說(shuō)明車(chē)身鋼架及懸掛沒(méi)有因長(zhǎng)時(shí)間使用而發(fā)生明顯變形。

　　動(dòng)手打開(kāi)所有車(chē)門(mén)，無(wú)變形，將車(chē)門(mén)開(kāi)啟到45°至60°，并以正常力道關(guān)門(mén)，可以觀察到車(chē)門(mén)關(guān)得很?chē)?yán)，聲音大小幾乎相同，門(mén)底與踏板的位置沒(méi)有脫漆銹蝕。另外，拉開(kāi)腳墊，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車(chē)底銹爛之處（這很重要）。

　　以上說(shuō)明了307設(shè)計(jì)及制造工藝的先進(jìn)性，并且展示了車(chē)身各組成部分應(yīng)力拆解相當(dāng)合理。因此，但就外觀而言很難分清307的新舊。

　　汽車(chē)性能無(wú)大的"縮水"

　　外觀閱畢，接下來(lái)要通過(guò)"望聞問(wèn)切"來(lái)檢驗(yàn)汽車(chē)自身的性能。這部分主要靠各位多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)定奪。接通整車(chē)電路，儀表盤(pán)各個(gè)指示燈都正常，沒(méi)有缺少顯示的現(xiàn)象。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不掛擋深踩油門(mén)然后突然松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)吼聲沉穩(wěn)而有力，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，指針下降得平緩、均勻，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)狀況良好；左右打方向盤(pán)，力度一致，轉(zhuǎn)向角度合理；行駛過(guò)程中307換擋平順（如果換不上擋，則說(shuō)明同步器磨損嚴(yán)重）。另外，行駛中車(chē)內(nèi)噪音很小幾乎和新車(chē)差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及懸掛系統(tǒng)沒(méi)有異響。試駕一圈結(jié)束后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器無(wú)漏油現(xiàn)象。

　　對(duì)于舊車(chē)來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題絕對(duì)不容忽視。在一段坡道上筆者對(duì)307的制動(dòng)進(jìn)行了測(cè)試，而且是車(chē)頭向上和車(chē)頭向下分別測(cè)試，剎車(chē)沒(méi)有跑偏現(xiàn)象而且剎車(chē)距離也控制得不錯(cuò)，ABS防抱死裝置也沒(méi)有出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象。其實(shí)，307在上市之初的測(cè)試中，100km/h的緊急制動(dòng)的距離約40米，這樣的成績(jī)?cè)谥屑?jí)車(chē)?yán)锸巧僖?jiàn)的，都要?dú)w功于307那"大尺寸剎車(chē)盤(pán)"（ 標(biāo)致307的前剎車(chē)盤(pán)直徑為283mm通風(fēng)盤(pán)，厚度26mm；后制動(dòng)碟片直徑為247mm，厚度9mm）。另外，307還配備了緊急制動(dòng)輔助裝置(EVA)，可以在必要時(shí)幫上一把忙。

　　總體來(lái)說(shuō)307在性能上幾乎沒(méi)有縮水（必要的損耗除外）。

　　設(shè)計(jì)一輛車(chē)，整車(chē)壽命是從一開(kāi)始就必須考慮的要素。中國(guó)消費(fèi)者的換車(chē)時(shí)間平均在5年左右，而在開(kāi)了5、6年，跑了15到20萬(wàn)公里之后，二手車(chē)殘值的評(píng)估才會(huì)進(jìn)一步說(shuō)明一款產(chǎn)品的性價(jià)比水平。歐洲車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)上殘值普遍較高，主要就是源于其科學(xué)的整車(chē)設(shè)計(jì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募庸すに嚒?/P>