原創(chuàng)  長安占領(lǐng)自主品牌汽車混合動力技術(shù)高峰

　　日前，由"ITS智能交通世界大會北京組委會"主辦的"第十四屆智能交通世界大會"在北京展覽館隆重舉行。長安汽車集團(tuán)攜旗下一款具有"ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)"的改裝智能杰勛以及搭載一臺最新研發(fā)的混合動力發(fā)動機的杰勛強勢亮相，其豐碩的自主科技創(chuàng)新成果一時間成為此次展會中眾多媒體與展商矚目的焦點。

　　長安自主創(chuàng)新成就引人矚目

　　長安此次參展的智能型杰勛一大亮點便是具有"ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)"，這個預(yù)警系統(tǒng)采用了多項世界領(lǐng)先的識別、鎖定以及跟蹤技術(shù)，并且將天氣狀況、汽車類型、行駛速度等工作狀況與預(yù)警決策模型有機地結(jié)合，具有廣泛的實用性；再加上多種方式對危險狀況進(jìn)行報警以及新穎的黑匣子功能等多種防御保護(hù)措施，都大大增強了整車在交通安全預(yù)警方面的性能。智能型杰勛甫一亮相，并得到了國家科技部與交通部的密切關(guān)注。

　　同場亮相的另一款應(yīng)用了長安自主創(chuàng)新重要科技成果的混合動力杰勛車型，也成為展會注目的亮點。這款長安杰勛整車動力系統(tǒng)由永磁電機與燃油發(fā)動機，采用并聯(lián)式起動機/發(fā)電機一體化（ISG）技術(shù)，組成高性能、高效率的驅(qū)動系統(tǒng)，具有良好的環(huán)保概念和省油性能。據(jù)介紹，這款混合動力杰勛車型的最高時速能達(dá)到160km/h，加速性能優(yōu)于同類內(nèi)燃機汽車，續(xù)駛里程超過500km，油耗低于6.8L/100km，排放限值能夠滿足歐Ⅳ要求，與原汽油機汽車比較，成本增加不超過20%�；旌蟿恿�杰勛車型于去年參加北京國際清潔汽車技術(shù)展覽會時，成為國家"863"計劃電動汽車重大專項中唯一能全程地參與整個展覽會的巡游和試乘試駕的車型，榮膺展會的"突出貢獻(xiàn)獎"。

　　占領(lǐng)自主品牌混合動力技術(shù)高峰

　　長安從2002年初就開始突破地域概念，聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)勢單位，致力于混合動力整車的自主研發(fā)。2002年，長安開始搭建基于ISG技術(shù)的混合動力整車模擬匹配試驗臺，完成了第一輪兩輛ISG混合動力樣車的研制，并分別對兩輛混合動力樣車的基本功能進(jìn)行了初步測試，實現(xiàn)了其自動起停、動力輔助和能量回收的三大功能；03-04年，混合動力技術(shù)開始移植到杰勛生產(chǎn)平臺上，動力總成配置是長安自主研發(fā)的滿足混合動力要求的JL475Q3汽油機。2004年底完成了第四輪混合動力杰勛性能樣車的開發(fā)，達(dá)到了設(shè)計指標(biāo)要求，2005年進(jìn)行了第三輪發(fā)動機與電機的可靠性試驗；完成了第六輪混合動力杰勛性能樣車的開發(fā)，完成了整車的夏季、高原實驗、道路可靠性試驗、法規(guī)試驗等，并將完成產(chǎn)品上公告。

　　經(jīng)過了四年的艱苦攻關(guān)之后，長安汽車終于在2006年順利通過了國家科技部組織的驗收，混合動力款杰勛更是被列入到國家科技部863計劃重大項目中，成為能夠與豐田PRIUS、本田ACOORD一爭高下的混合動力車型。在"863"項目的基礎(chǔ)上，長安汽車開始了混合動力的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，同時致力于"十一五"期間實現(xiàn)重度混合動力經(jīng)濟(jì)型轎車的技術(shù)突破。

　　長安汽車依靠多年來堅持走自主創(chuàng)新路道，建立了具有實力的自主創(chuàng)新研發(fā)體系，培育了系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力，并通過增強國際合作，融合全球智慧，加速長安自主創(chuàng)新的步伐。長安在研發(fā)混合動力汽車領(lǐng)域所取得的成就，已經(jīng)在國內(nèi)自主品牌之中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，并為未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　自主創(chuàng)新構(gòu)筑未來競爭長遠(yuǎn)優(yōu)勢

　　長安汽車在混合動力研發(fā)方面所取得的突破，其實只是長安多年來始終堅持自主科技創(chuàng)新的一個縮影。從第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的微車長安CM8到第二款自主品牌汽車"風(fēng)尚"， 再到長安"奔奔"以及首款自主品牌MPV"杰勛"， 長安各類相關(guān)的自主研發(fā)專利已近1000余項。目前，長安已擁有具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的微型轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中級轎車、中高級轎車、城市SUV、城市跑車等七大自主開發(fā)產(chǎn)品平臺20余個新車型，同時還擁有從0.8升到2.2升的三大系列發(fā)動機產(chǎn)品平臺10余款發(fā)動機。如今，長安集團(tuán)已然成為國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)汽車開發(fā)規(guī)模最大的企業(yè)之一。

　　對此長安汽車集團(tuán)總裁徐留平表示，"科技創(chuàng)新事關(guān)一個國家和民族的興衰，更決定一個企業(yè)的成敗。長安集團(tuán)正是秉承了自主創(chuàng)新的優(yōu)良傳統(tǒng)，才會在新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域不斷取得輝煌的成就。"據(jù)徐留平總裁介紹，目前無論是在追求動力強勁、油耗低、噪音小優(yōu)勢的電噴發(fā)動機研發(fā)技術(shù)上，還是在采用了先進(jìn)的YJ5轎車底盤提升舒適性研制上，長安集團(tuán)都走在行業(yè)的前列。特別在對于高強薄鋼板、新型節(jié)能材料、納米材料、環(huán)保材料等新材料在車輛上的應(yīng)用研究上，長安已經(jīng)取得了3－4項有國際先進(jìn)水平的技術(shù)創(chuàng)新成果。目前，長安集團(tuán)的自主開發(fā)能力已經(jīng)達(dá)到了S5級，僅次于一切設(shè)計全部自主的S6級水平，同時，長安也具備了數(shù)字化設(shè)計、分析優(yōu)化、樣車制作、實驗驗證的四大開發(fā)能力。

　　隨著長安自主研發(fā)能力提升，科技創(chuàng)新成果的舉世矚目終于成為對其最好的回報。而長安"以國家產(chǎn)業(yè)政策為依托，以需求為牽引，以產(chǎn)品為載體，以核心技術(shù)為重點，以人力資源為根本，以機制體制為保障"的"長安模式"更是為民族自主品牌汽車的崛起指明了一條出路。業(yè)內(nèi)人士表示，相信隨著更多如長安一樣的自主品牌發(fā)動機和混合動力的科技創(chuàng)新突破，中國民族汽車企業(yè)定將全面打破由外資企業(yè)構(gòu)建的技術(shù)壁壘，使整車自主研發(fā)在科技創(chuàng)新的進(jìn)程中實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。