原創(chuàng)  發(fā)動機與油耗的關(guān)系之我見

　　開君越也有5000km了，別克君越精英版2.4是我的第一部車，以前我沒開過別的車，也不是很懂車。自從有了君越之后，才開始慢慢去了解車。近來看到很多車主和準車主都在議論油耗，我也來談?wù)勎业能囓嚨膶嶋H油耗情況。

　　一直以來，油耗偏高似乎始終是別克車的軟肋，以前我身邊很多朋友也都把別克視作"油老虎"。這也是我遲遲不敢出手的原因之一。后來君越發(fā)布，我看到別克網(wǎng)站上不僅公布了等速經(jīng)濟油耗指標，而且還公布了混合工況油耗指標。再到論壇里看看，發(fā)現(xiàn)大部分君越車主的實際油耗并沒有想象中那么高�？磥磉@次別克也是下定決心要除掉頭上"油老虎"的帽子了。于是我也才下定決心選擇了君越。

　　現(xiàn)在已經(jīng)跑了將近5000km了，整個車也已經(jīng)磨合得差不多了。在新車時，我就用EXCEL做了一個加油統(tǒng)計表，留意了一下油耗，每天上下班路途中，既有堵車路段，也有能正常通行的路段，平時每天行程在50公里左右，也跑過二次高速。根據(jù)油量記錄表的上的情況看，市區(qū)上下班時，平均油耗在12L不到，而純跑高速，更可低達8L左右。像君越這樣級別的車，能到這個程度的油耗，我也比較滿意了。畢竟我的駕駛技術(shù)也還沒有達到老鳥的程度。

　　現(xiàn)在想想，君越的油耗可以這么省，除了我注意駕駛習慣外，其Ecotec?發(fā)動機的確功不可沒。果然不愧是06年的世界十佳發(fā)動機。有別于傳統(tǒng)發(fā)動機的鑄鐵制造，這款發(fā)動機采用的是全鋁制造。全鋁發(fā)動機重量上占有得天獨厚的優(yōu)勢，在發(fā)動機工作過程中能夠更迅速地導(dǎo)熱，降低發(fā)動機溫度；由于鋁材比鑄鐵密度更低，減輕的重量不單減輕了發(fā)動機負荷，更將車輛前端的重量降低，有利于車身重量的平衡分布。車重的降低，提高了整車的燃油經(jīng)濟性。

　　別克君越精英版2.4就是采用的就是這款發(fā)動機，Ecotec? D-VVT 2.4L進、排氣門雙持續(xù)可變正時系統(tǒng)，效率比目前大多采用的進氣門單可變正時系統(tǒng)大為提高，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性。這款引擎在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩�？戳嗽S多資料，越看越迷糊，請教了高手后才知道，可以用一句話來概括，D-VVT發(fā)動機的最大效用，就是以最經(jīng)濟的油耗來獲取最大的功率，據(jù)說最高能節(jié)油15%呢。

　　還有，不少懂行的師傅也曾經(jīng)和我說過，君越之所以省油，除了硬件條件優(yōu)越，更關(guān)鍵還在于君越車起步穩(wěn)、慢、順！君越發(fā)動機的調(diào)校應(yīng)該就是控制了起步速度，節(jié)油的技巧幫新手做足了功課！當然如果你想急加速一點問題沒有，只要舍得踩油門，推背感還是相當強烈的，只不過這么大的車開的那么武，太掉價，太不穩(wěn)重了，畢竟君越的設(shè)計不是高性能運動轎車，而是一種內(nèi)斂的姿態(tài)！

　　我把我自己的這個油耗告訴同事，他們有人居然還不相信，說不可能。為了這個我還專門為他們證實了一下，結(jié)果當然是我贏了。別克車在很多人心目中始終還是高油耗的代表，我也能理解他們的不相信，沒事，反正我自己的車，我自己偷著樂就行了。