原創(chuàng)  傍大款 驪威、F3R競相瞄上POLO

　　在競爭激烈的兩廂轎車市場，POLO時尚小車向來是“惹人偏愛”的車型。隨著POLO的熱銷，在這個極具消費潛力的細分市場，國內(nèi)的A級兩廂車都先后“傍”上了POLO。

　　比亞迪F3R激情上市之際，這款號稱“國內(nèi)首款自主品牌A級兩廂車”的新品就和POLO、HRV、騏達一道被業(yè)界稱為兩廂車“四小龍”。而與F3R幾乎同時上市的驪威，更是將目標牢牢地鎖定了POLO。在目前的中級兩廂車中，上海大眾的POLO勁情、東風日產(chǎn)驪威、比亞迪F3R都是很有代表性的產(chǎn)品，作為這個級別的中流砥柱，就讓我們來對這三款車做一個全面比較吧。

　　上海大眾POLO勁情1.6AT

　　優(yōu)點：強化配置的車身、穩(wěn)重的駕駛感受，較高的品牌知名度

　　缺點：內(nèi)部空間稍顯局促

　　價格(人民幣)：11.98萬元

　　東風日產(chǎn)驪威1.6GSAT

　　優(yōu)點：簡約的活力風格，大氣的外形設(shè)計，空間利用率高

　　缺點：座椅較硬，A柱影響視線

　　價格(人民幣)：10.38萬元

　　比亞迪F3R活力版

　　優(yōu)點：動力與燃油的經(jīng)濟性達到了很好的平衡，性價比優(yōu)勢明顯
　　缺點：副駕座無化妝鏡
　　價格（人民幣）：8.18萬元
　　外形比較，審美各異

　　POLO勁情和驪威，分別將德國人的制造工藝和日系車精致的細節(jié)，在兩車上充分的體現(xiàn)。雖說都是小型車級別，但兩廠商卻毫不馬虎，畢竟這個級別更貼近百姓，實用性和經(jīng)濟性可能更勝于外觀。F3R雖然是自主研發(fā)的新品，車的前臉與F3基本無異，但凱越HRV尾部的痕跡清晰可見，汲取了不少精品兩廂車的設(shè)計精髓。和F3一樣，F(xiàn)3R打上了很強的“兼容性”烙印。總的來看，POLO精致靈秀，驪威的家居感強，而F3R更趨向于完美和諧，符合大多數(shù)中國人偏向“中庸”的喜好。

　　內(nèi)飾比較，難分伯仲

　　內(nèi)飾是生活情調(diào)的直接體現(xiàn)。POLO勁情整車的內(nèi)部做工，無不體現(xiàn)德國人嚴謹?shù)淖黠L。全車的按鍵即使都為塑料的材質(zhì)，手感也非常的細膩。中控臺的操作隨手可得，高度可以調(diào)節(jié)的駕駛座椅，保證了良好的視線。天窗的增設(shè)，保證了采光。

　　驪威的設(shè)計堅持著日系車一貫的風格傳統(tǒng)。黑色的內(nèi)飾雖然體現(xiàn)了驪威運動的一面，但也稍顯壓抑。內(nèi)飾布局爽朗簡明，座椅的包裹和支撐要好于對手許多。只是夏天到來時，在沒有天窗的情況下，深色織物面料和內(nèi)飾可能會吸入更多的熱量。

　　同為后起新秀，F(xiàn)3R全車的內(nèi)飾排列規(guī)則，包裹用料的質(zhì)感良好，采用流行的淺色系搭配高檔的鈦銀裝飾件，整體感清新協(xié)調(diào)又頗具品位。值得一提的是，F(xiàn)3R還采用非常周到的NVH靜音工程，7層底板隔音層等多項靜音技術(shù)的采用，使駕乘者能充分享受F3R的寧靜空間。

　　當然，沒有汽車是完美的，F(xiàn)3R中央出風口和音響面板，沿用著F3的風格，中庸倒是可以理解，但副駕座化妝鏡的缺失多少讓人有些遺憾。

　　動力比較，驪威略弱

　　驪威、比亞迪F3R與polo盡管在車身外觀、尺寸方面各異，但在動力系統(tǒng)方面卻有著極度的相似。POLO1.6L發(fā)動機、驪威HR16DE發(fā)動機和F3R三菱4G15發(fā)動機的最大功率分別達到77kw/5600rpm、77/5200 KW/rpm和78kw/5200rpm，從參數(shù)上看，F(xiàn)3R的動力表現(xiàn)略占上風。

　　F3R發(fā)動機的直列四缸/16氣門、水冷、頂置凸輪軸、MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)保證了動力的良好輸出，在5200轉(zhuǎn)時就能實現(xiàn)78KW的最大功率。雖然驪威和騏達一樣也是采用的HR16DE四缸鋁合金DOHC發(fā)動機，但是卻沒有連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTC），油耗相對要高一些。

　　安全比較，F(xiàn)3R占優(yōu)

　　安全配置上，POLO勁情除ABS+EBD外，激光焊接車身、潰縮式轉(zhuǎn)向柱及制動踏板都是同級別車型中比較高的配置。再加上CBC(彎道控制系統(tǒng))和MSR(發(fā)動機牽引力矩限制)，POLO勁情的安全保護可謂周全。但前盤后鼓的制動系統(tǒng)還是給追求面面俱到的POLO落下些遺憾。

　　驪威在安全裝備方面落后不多，也是前盤后鼓的剎車系統(tǒng)，也具有ABS＋EBD＋BA配置，以及前排的雙安全氣囊等，另外，為了加強車身的安全性，驪威在車頂上多增加了一根橫梁。有試駕報告顯示，騏達等車型的電控方向盤高速方向穩(wěn)定性有些不足，而繼承了這些機件的驪威可能也存在類似的問題，需要注意。

　　比亞迪F3R的安全性能是其最大的賣點。主動安全一點都不含糊，鷹眼智能前大燈、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS+EBD制動系統(tǒng)、四輪盤式剎車等一應俱全。被動安全方面，F(xiàn)3R在同級別車型中的表現(xiàn)也更勝一籌。采用了安全籠式的整車結(jié)構(gòu)，底盤和車身設(shè)計堪稱經(jīng)典。長隼型車身設(shè)計不僅更具流線性，有效減少風阻，還使整個車身剛勁有力。F3R出色的安全性能還體現(xiàn)在尾部設(shè)計上，首創(chuàng)三盾式尾部設(shè)計，彌補了兩廂車尾部碰撞較弱的缺點，這對兩廂車尾部碰撞較弱的特點來說，也是一個突破的亮點。

　　總體來看，F(xiàn)3R的性價比優(yōu)勢彌補了品牌力的不足，小型車大空間帶來的是輕松舒適的生活享受。雖然宣揚“全時多能”的驪威給兩廂車的激情享受帶來了實用主義色彩，但是占據(jù)品牌優(yōu)勢和精良工藝的POLO勁情仍有能力守住自己的市場地位，短時間內(nèi)不會因為驪威和F3R的到來而受到太大的影響。