自6月20日起，發(fā)改委決定將原油價(jià)格上調(diào)8%。即使以前對(duì)油耗并不特別敏感的中高級(jí)車(chē)車(chē)主，如今購(gòu)車(chē)也不得不首先考慮：這車(chē)是否省油？

　　那么，目前中高級(jí)車(chē)節(jié)油表現(xiàn)如何？通過(guò)官方理論油耗以及源自于大旗口碑榜和汽車(chē)之家論壇等網(wǎng)友油耗數(shù)據(jù)，我們?cè)噲D對(duì)幾款20萬(wàn)元左右的主流中高級(jí)車(chē)做出簡(jiǎn)明分析，幫助大家選購(gòu)節(jié)油車(chē)型，應(yīng)對(duì)汽油漲價(jià)風(fēng)波。

　　8代雅閣2.4 EX

　　理論油耗：6.5L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)：11L 左右

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸16氣門(mén)i-VTEC DOHC

　　點(diǎn)評(píng)：8代新雅閣配備了3種發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是功率還是油耗，都有不同的進(jìn)步。

　　新雅閣2.4 EX發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5：1、同時(shí)改小了火花塞，并且重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，提高了10馬力。同時(shí)，配合i-VTEC技術(shù)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)非常突出。在綜合情況下，其百公里油耗在11L左右。

　　克萊斯勒鉑銳2.4L

　　理論油耗：6.1L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)：8L - 9L

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　點(diǎn)評(píng)：鉑銳實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性完美融合，完全顛覆美系車(chē)耗油的傳統(tǒng)印象。

　　在這幾款車(chē)中，鉑銳2.4L的理論油耗與網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗都是最低的，完全沒(méi)有美系車(chē)油老虎的影子，這歸功于鉑銳搭載的由全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟開(kāi)發(fā)的D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能提供良好的動(dòng)力，同時(shí)也提高了燃油效率，而其全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)使得油耗進(jìn)一步降低，成為美系車(chē)中難得的節(jié)油典型。此外，鉑銳2.7的V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，高速上能達(dá)到10L以下的油耗。

　　凱美瑞2.4L

　　理論油耗：6.9L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)：10L - 11L

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2AZ-FE直列四缸16氣門(mén) DOHC VVT-i

　　點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　凱美瑞使用了VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)/排氣系統(tǒng)，和減少運(yùn)動(dòng)件的摩擦、活塞的輕量化，提高了機(jī)械效率，動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò)；不過(guò)，在技術(shù)上，直列4缸的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)同門(mén)銳志2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，略顯陳舊。但在節(jié)油方面，凱美瑞下了不少功夫，目前油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，據(jù)汽車(chē)之家、大旗口碑榜等網(wǎng)友反映，油耗數(shù)據(jù)在10L - 11L左右。

　　蒙迪歐致勝2.3 豪華型

　　理論油耗：7.1L

　　網(wǎng)友實(shí)測(cè)：10-11L

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸DURATEC-HE

　　點(diǎn)評(píng)：雖然理論油耗較高，發(fā)動(dòng)機(jī)排量稍小，油耗卻不那么令人失望。

　　致勝的動(dòng)力性能尚可，但從《汽車(chē)與駕駛維修》車(chē)主的調(diào)研結(jié)果來(lái)看，大約有一半的車(chē)主都認(rèn)為目前的2.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)車(chē)身偏重的致勝有點(diǎn)力不從心，這大概也是致勝準(zhǔn)備推出2.5L車(chē)型的理由之一。反映在選車(chē)上，大約只有20％的車(chē)主是沖著致勝的油耗和動(dòng)力下的訂單，從統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，2.3 L手自一體的致勝，市區(qū)路況行駛，油耗水平大致在11 L/100 km左右。

　　新天籟2.5 領(lǐng)先版

　　理論油耗：6.6L

　　綜合路況油耗：9.5L左右（廠家公布數(shù)據(jù)）

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：VQ25DE

　　點(diǎn)評(píng)：VQ發(fā)動(dòng)機(jī)作為日產(chǎn)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在動(dòng)力和省油方面表現(xiàn)突出。

　　新天籟最大的變化無(wú)疑是之前2.3LV6發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的VQ2.5L V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所代替。事實(shí)上，VQ技術(shù)也正式新天籟的主要賣(mài)點(diǎn)之一。經(jīng)過(guò)重新調(diào)教后新天籟最大功率和最大扭矩較上一代車(chē)型均有明顯提升，2.5車(chē)型的百公里加速也到達(dá)了10秒以內(nèi)。另外2.5排量車(chē)型均配備了CVT無(wú)級(jí)變速箱，這樣的搭配降低了新天籟的油耗，雖然目前缺乏網(wǎng)友與專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，但是相信新天籟同克萊斯勒鉑銳2.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，應(yīng)該也會(huì)有良好的表現(xiàn)。

　　依據(jù)國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)的說(shuō)法，雖然國(guó)家比較謹(jǐn)慎，此次價(jià)格調(diào)整之后，依然距離國(guó)際油價(jià)有較大差距，但是中國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌的方向不會(huì)改變。專(zhuān)業(yè)人士據(jù)此表示，“從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)看每一次價(jià)格上調(diào)政府也是多次重申要慎重對(duì)待，關(guān)鍵問(wèn)題是價(jià)格上調(diào)也是可以有不同幅度的”。由此可以預(yù)期，將來(lái)油價(jià)還有進(jìn)一步調(diào)整的可能。

　　對(duì)以上幾款熱銷(xiāo)中高級(jí)車(chē)，綜合來(lái)看油耗上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，均不超過(guò)12L。但各廠商在動(dòng)力及節(jié)能技術(shù)側(cè)重點(diǎn)上各有不同，所以它們之間的實(shí)際表現(xiàn)各有千秋。而且其油耗也好，定價(jià)也好，都與其在油價(jià)上漲的未來(lái)那不可預(yù)知的命運(yùn)有極大的關(guān)聯(lián)程度。

　　此外，對(duì)于消費(fèi)者而言，不僅僅需要購(gòu)買(mǎi)一款節(jié)油的車(chē)型以面對(duì)此次以及未來(lái)的漲價(jià)風(fēng)波。同時(shí)，保持良好的駕駛習(xí)慣，盡可能將時(shí)速維持在等速90KM-100KM，將是最大程度降低油耗、靠近官方理論值的最好做法。