新飛度高調上市　爭奪兩廂車市份額勝算幾許原創(chuàng)

　　新飛度即將于7月2日登陸國內(nèi)車市。而相對于此前幾次推出改款車型時的低調，其東家廣本這一次流露出強烈的爭勝決心－－隨著上市之期臨近，不僅安排各方媒體試駕大肆炒作，廠家方面放言，“新飛度將以其‘六大頂級’特征引領小型車新時代”。一時間，兩廂車市場滿是酣戰(zhàn)將起的伏筆，先是雄心壯志的雅力士在本月10號正式上市并公布了國內(nèi)車市前所未有的含稅價格，試圖憑借獨特的定價策略吸引眼球、搶占市場。對于此，還未正式上市的新飛度有著定價上的巨大優(yōu)勢。但是隨著各大廠商越來越重視這個市場，新飛度要從驪威、Polo等勁敵手中搶回大多數(shù)的市場份額，顯然有點強“車”所難。

　　據(jù)悉，新飛度此次的高調事出有因：與“前任”相比，這款車在外觀保留了上一代的精髓，一眼就能看出是臺飛度，但也做了不少的改動，當中以前傾車頭作為標志；內(nèi)部方面，在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸距的數(shù)字都分別有一定程度的增加，并創(chuàng)造性地將A柱收窄前移，由此擴大駕乘空間和行車視野；精心改良動力系統(tǒng)，同步提升操控靈活性和動力充沛程度；應用Honda精湛的G－CON安全技術，實現(xiàn)出色的自我保護性能，并降低對對方車輛的攻擊性。

　　然而，新飛度在制造挑戰(zhàn)的同時，本身也面臨著巨大的競爭壓力，這種矛盾最為直接的體現(xiàn)是－－其既想迅速重奪在兩廂車市中曾有的舍我其誰的霸主角色，又難以在現(xiàn)今環(huán)境中撼動勁敵驪威的標桿地位：

　　驪威2008和驪威勁銳版剛于4月上市，作為年度升級車型和運動改款車型，驪威2008全系加裝高位剎車燈，全能型及以上級別的車型增配后雨刮，全新炫能型級別，這些新鮮元素都使得其風頭正盛。而得益于繼承了原有車型的全部精髓，它能一一從容迎戰(zhàn)對手的各方賣點：空間上，其軸距高達2600mm，長、寬、高分別為4178mm、1690mm、1565mm，在MODERN LIVING理念的調教下造就開闊的視野，寬大的后排座椅、膝部空間，以及可以任意調節(jié)的行李空間，這些都讓同級對手難以效顰；沿用TIIDA的HR16DE全鋁合金DOHC發(fā)動機，以“賽車級引擎”之名兼顧強動力、低油耗。而驪威勁銳版潮流外觀，大氣、動感、銳利，酷黑內(nèi)飾活力飛揚，為驪威愛好者增添了一個新的選擇。

　　更為值得一提的是，在安全性上，驪威不但實用配置齊全，還采用了技術成熟的區(qū)域組合車身，形成全方位安全屏障－－因為消費關注度持續(xù)走高，這款車進入C－NCAP碰撞測試名單并已于5月受測。雖然最終結果還沒有公布，但據(jù)當時在場的專家分析，試驗結束后車體變形、碰撞能量吸收等表現(xiàn)顯示，驪威的安全性能處于同級別車中的領先水平。

　　業(yè)內(nèi)人士同時指出，在技術水平相當?shù)那疤嵯拢�驪威顯然因為細分得當而在市場中占有更多“話語權”－－中國已經(jīng)逐步進入用車需求多樣化的時代，消費者普遍希望以家用為主的車子同時可以做到功能多元，涵蓋商用甚至業(yè)務運載的層面，以“全時多能”著稱的驪威精準切合了上述訴求；而反觀新飛度等純粹的兩廂車型，則難以滿足這部分的“跨界”需要，因而對于新飛度而言，尚屬懸念的售價可能是其唯一可以把握的有力武器。