由燃油稅即將實(shí)施帶來的陰影還未散去，近來猛烈飆升的油價就又給了MPV市場重重一擊。面對由高油價、消費(fèi)稅、燃油稅接踵而來而迅速提升的用車成本，不僅家庭用戶，就連企業(yè)消費(fèi)者都不得不將車型的經(jīng)濟(jì)性作為購車的重要考量依據(jù)。對絕大多數(shù)中小企業(yè)主來說，選擇一款既擁有大氣現(xiàn)代外型，能滿足商務(wù)用車大空間、高配置的要求，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性且價格合理的MPV，為企業(yè)的日常運(yùn)作最大限度地節(jié)省開支就顯得尤為必要。因此，小編也選取當(dāng)下幾款主流的MPV車型，對比分析它們的經(jīng)濟(jì)性和商務(wù)實(shí)用性，希望能為精明的企業(yè)主們提供參考。

　　新奧德賽

　　關(guān)鍵詞：貴族、外形

　　區(qū)間價格：22.38-26.98萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：2

　　設(shè)計(jì)靈感源于黑豹智慧和速度的新奧德賽，無論從外觀或細(xì)節(jié)上，都顯露出張揚(yáng)與精煉。低矮的車身和富有肌肉感的線條一反老奧德賽中規(guī)中矩的特點(diǎn)，配以淺藍(lán)色的細(xì)長前大燈，新奧德賽時刻傳遞著王者般的睿智和犀利。而低俯的前臉和車尾的雙排氣管更是為新奧德賽營造了一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動氣息，不得不令其他廠家承認(rèn)，新奧德賽當(dāng)屬M(fèi)PV車界里的“美男子”。

　　盡管以外形征服了不少消費(fèi)者，新奧德賽也為了實(shí)現(xiàn)轎車化操控，而不得不以MPV寬敞的空間和實(shí)用性為犧牲代價，在空間大小和組合方式等方面表現(xiàn)不盡人意。低底盤低重心的車身設(shè)計(jì)，使新奧德賽在急拐時仍能保持平穩(wěn)，但1582mm的身高也為迎合這一設(shè)計(jì)而使乘員的頭部空間還略感壓抑。同時，其座椅組合并沒有更好地考慮到后排乘員的出入問題。因此，作為一款商務(wù)用車，新奧德賽靚麗的外形是為企業(yè)消費(fèi)者掙足了不少面子，但市內(nèi)高達(dá)百公里11-14L的油耗，即使讓人接受了它的空間設(shè)計(jì)，也成為消費(fèi)者的兩難抉擇。

　　江淮瑞風(fēng)

　　關(guān)鍵詞：空間、費(fèi)油

　　區(qū)間價格：9.99-19.18萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：3

　　將公務(wù)用車對空間的需求作為產(chǎn)品研發(fā)起點(diǎn)和最核心要素的江淮瑞風(fēng)，以同級車型難以望其項(xiàng)背的空間優(yōu)勢，當(dāng)之無愧地成為了不少企業(yè)公商務(wù)用車的首選。5035mm×1820mm×1970mm的尺寸讓瑞風(fēng)營造出超大的商務(wù)空間，而靈活多變的座椅組合方式和可180度旋轉(zhuǎn)的座椅，更增添了瑞風(fēng)的商用性能。對于一些小企業(yè)主而言，第三排座椅分掛的瑞風(fēng)還可變身為一輛小型貨車，大開度的尾門還有效提升了其儲物能力。

　　車無完車。雖然瑞風(fēng)的價格比主打高端商務(wù)市場的GL8更為親民，但其在外觀造型上的劣勢，早已成為了市場的共識。同時，為了提升整車的儲物能力，瑞風(fēng)在擴(kuò)展空間時車身重量也增加到了1890Kg，由此而引發(fā)的油耗上升自然在所難免。據(jù)了解，瑞風(fēng)7座的彩色之旅城市路況下實(shí)際油耗大多在15L-16L之間，而高速行駛下的平均油耗也在11-13L之間。高使用成本和略顯笨重的外形讓瑞風(fēng)的性價比大打了折扣，這確實(shí)有些遺憾。

　　別克GL8

　　關(guān)鍵詞：定位 高價

　　區(qū)間價格： 21.8-37.8萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：3.5

　　“陸上公務(wù)艙”的定位一出，似乎就奠定了別克GL8在國內(nèi)豪華商務(wù)MPV市場上的領(lǐng)軍者地位。即使再有后來者奧德賽和起亞嘉華，都無法取代GL8在高端商務(wù)車領(lǐng)域的成就。無論從內(nèi)飾到外觀，GL8都淋漓盡致地展現(xiàn)著高端的商務(wù)風(fēng)范，而原本就寬敞的大空間、靈活多變的座椅組合以及每個座位專屬的空調(diào)出風(fēng)口，更為GL8營造了愉悅、寬適的商務(wù)氛圍。

　　然而，高端的市場定位在讓GL8的商務(wù)性被有效放大的同時，也讓GL8擁有了堪稱所屬細(xì)分市場旗艦的價格。這和GL8的高大身材在為商務(wù)人員提供舒適駕乘空間的同時、也帶來市區(qū)行車百公里15L/以上的驚人油耗似乎異曲同工。至今而言，GL8的商務(wù)性能無可挑剔，但其三十萬元的市場價格和高油耗性能實(shí)在叫人敬而遠(yuǎn)之，仍為財(cái)大氣粗的企業(yè)所選。

　　奇瑞東方之子Cross

　　關(guān)鍵詞：性價比  低油耗

　　區(qū)間價格： 9.48-12.28萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：4

　　雖然從來都沒有正式宣布進(jìn)軍商務(wù)用車市場，但奇瑞東方之子Cross卻不知不覺地成為了國內(nèi)中小企業(yè)主們的新寵。在風(fēng)行國際的Cross理念下開發(fā)出來的東方之子Cross，不僅將MPV的大空間、高配置與轎車的經(jīng)濟(jì)性、操控性有效融于一身，還以十萬元的超桿價格樹立了MPV市場性價比的新標(biāo)桿，這不僅僅使MPV市場上與日俱增的家庭消費(fèi)者欣喜若狂，更讓一些精打細(xì)算的企業(yè)主們眉開眼笑。

　　從外觀造型到各項(xiàng)性能，東方之子Cross都有著極佳的商務(wù)因子。它時尚沉穩(wěn)又充滿現(xiàn)代感的外觀符合國人的審美喜好，用作商務(wù)用途時面子十足；在配置上，東方之子Cross雖然和GL8仍有一定差距，但也考慮到商務(wù)用車需求，加入了八方調(diào)節(jié)的電加熱座椅、倒車?yán)走_(dá)、車載DVD等多種豪華車型才有的配置，及28個精制儲物盒等細(xì)節(jié)處理，在強(qiáng)調(diào)檔次的同時還成為了車主內(nèi)斂低調(diào)作風(fēng)的代表。

　　可喜的是，由于搭載了奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機(jī)，東方之子Cross能在為商務(wù)用車提供充沛動力的同時，還將整車油耗降至最低--高速行駛百公里7L/、市內(nèi)行車8L左右的油耗，真正實(shí)現(xiàn)了減少商車出行的成本，給企業(yè)主帶來了貼身的利益。

　　總體看來，市場上的各款MPV車型雖然表現(xiàn)出差異化的市場定位，分部在不同的價格區(qū)間，但對于中小企業(yè)主來說，選擇一款在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性之間取得完美匹配的商務(wù)車型，往往意味著縮小企業(yè)運(yùn)營成本，從而提升企業(yè)的運(yùn)營利潤。本著“沒有最好，只有更適合”的擇車原則， 如何精打細(xì)算，就看你的了。