逍客：年資雖淺 逆市上揚(yáng)原創(chuàng)

　　“看著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢，那是血壓升得快；看著加油站里的價目表，那是油價升得快”，一位持幣待購的準(zhǔn)車主無奈打趣說道，他還坦言因?yàn)檫@些“殘酷”的現(xiàn)實(shí)因素，自己已經(jīng)放棄了心儀的車型，“SUV買是買得起，但是用著揪心啊”。類似的觀點(diǎn)普遍存在--這對于某一類型車型而言，是提升銷量的不利因素。

　　值得一提的是，即使在整個汽車行業(yè)中，也有明顯的消極痕跡：因?yàn)槭艿搅四瓿跹��?zāi)、四川地震等事件影響，2008年上半年國內(nèi)乘用車市場交出的“期中考答卷”并不如過往同期般令人滿意：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會7月8日公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前6個月，乘用車?yán)塾嬩N量超過360萬輛，同比增長17.07%，相比上年同期22.26%的增幅有明顯回落。

　　盡管大多數(shù)的廠家面臨著慘淡經(jīng)營的局面，車市中卻仍然有為數(shù)不多的“非典型”存在--在此期間，東風(fēng)日產(chǎn)的總銷量累計達(dá)到159268萬輛，超額完成銷量目標(biāo)近1萬輛，同比增長24.3%，并躍升為華南三大車企中的銷量冠軍。行家認(rèn)為，在幾近銷售“神話”的背后，東風(fēng)日產(chǎn)持有的是“一只逆勢飄紅的汽車股”--逍客。“雖然'年資尚淺'，但其對于完成既定銷量目標(biāo)的貢獻(xiàn)作用不容忽視”--這種褒揚(yáng)意味濃厚的觀點(diǎn)，很大程度是建基于逍客備受熱捧的市場表現(xiàn)。據(jù)悉，在上市后短短一個季度內(nèi)，這款車的累計銷量已經(jīng)突破1萬輛。

　　“月均3000余輛的銷售數(shù)字，對于上市已久、積淀了一定口碑的車型而言，并非難題；而對于類似逍客這樣的定位脫俗、面對全新細(xì)分市場的'先行者'來說，則實(shí)屬不易”，一位熟知國內(nèi)車市行情的資深人士如是表示。他認(rèn)為，“從當(dāng)初受定價輿論影響到如今銷量的強(qiáng)勢反彈”，逍客的向好勢頭直接反映其導(dǎo)入策略、市場定位的精準(zhǔn)，以及性價比方面的明顯優(yōu)勢。

　　首先，這款車生得逢時--近年來，SUV之風(fēng)大為盛行，但又面臨著油價高企的桎梏；于是，迎合著Crossover趨勢，定位于“在城市中穿行的跨界車型”的逍客，因?yàn)橥瑫r具備傳統(tǒng)SUV的高通過性、強(qiáng)動力性，以及與轎車同樣的舒適性、操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，而獲得開發(fā)SUV、轎車甚至是MPV領(lǐng)域消費(fèi)潛力的能力。

　　其次，汽車業(yè)界的普遍觀點(diǎn)是，“逍客的性價比之'高'，由雙重內(nèi)涵作為支撐”：一方面，它比轎車多了SUV的功能--這款置有手動換擋模式的CVT無級變速器車型，讓駕駛者對動力的控制更加得心應(yīng)手；高性能懸掛、205mm的離地間隙，保證了越野時的基本需要。另一方面，它又在SUV的基礎(chǔ)上“克隆”轎車的先天優(yōu)勢--XTRONIC CVT變速器配合低風(fēng)阻車身和先進(jìn)的MR20DE全鋁合金發(fā)動機(jī)，成就燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，即使在看不到的安全性能上，逍客依然表現(xiàn)出色，其原型在歐洲NCAP測試上獲得了完美的五星評價。而在同價位的車型當(dāng)中，能夠全面地匹配這些優(yōu)勢的產(chǎn)品屈指可數(shù)。

　　有見及此，業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，在略顯慘淡的車市環(huán)境下，諸如逍客一類車型必然會獲得廣泛關(guān)注--由當(dāng)初“東風(fēng)日產(chǎn)試水Crossover領(lǐng)域的先鋒，定價引發(fā)廣泛輿論”，到現(xiàn)今“從競爭激烈的20萬元級別中開辟廣闊生存空間，為東家貢獻(xiàn)絕佳銷量”，這款車逆市上揚(yáng)的表現(xiàn)，理所當(dāng)然地?fù)Q來聚焦，進(jìn)一步而言，消費(fèi)好感將成為推動其銷量不斷增長的有利因素。