油價(jià)的持續(xù)飆升似乎沒有停止的意思，高油價(jià)帶來的抑制經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、加劇通貨膨脹，深深刺痛了那些對(duì)石油依附度較高國(guó)家的神經(jīng)。尤其在石油消費(fèi)大頭--汽車消費(fèi)上，人們期望油價(jià)回落的期待破滅后，轉(zhuǎn)而尋找新的解決辦法。放棄購(gòu)車計(jì)劃？面對(duì)世界大融合、城市化進(jìn)程加快的大環(huán)境，似乎不太可行。越來越多的人開始質(zhì)疑，面對(duì)高油價(jià)，我們何去何從？以下的數(shù)據(jù)或許能給我們些許啟示。

　　美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，美國(guó)汽車市場(chǎng)上大型運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)的銷量同比減少28%，而微型車的銷量則上漲了32%。其中，福特福克斯小型車銷量同比增長(zhǎng)了44%。在法國(guó)，小排量、更環(huán)保的家用新車4月份銷量比去年同期增長(zhǎng)了28%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前匯總的調(diào)查結(jié)果也顯示，由于重視汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，一半以上的日本汽車消費(fèi)者在考慮購(gòu)置微車。

　　消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，使得汽車生產(chǎn)廠家也在迅速的調(diào)整著生產(chǎn)計(jì)劃。通用銷售負(fù)責(zé)人稱，通用計(jì)劃在未來推出的14款汽車中，有13款屬于小型車或混型車。大眾汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬丁.文德恩也表示，將主要通過推廣小型車來達(dá)到2015年將大眾在美國(guó)的銷量由2008年的30萬輛提升到100萬輛的目標(biāo)。一直執(zhí)著于豪華大型車的克萊斯勒也開始摩拳擦掌，準(zhǔn)備進(jìn)軍小型車領(lǐng)域。去年，克萊斯勒與奇瑞簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助奇瑞的小型車研發(fā)平臺(tái)，共同開發(fā)全球車型。

　　作為日益崛起的汽車需求大國(guó)，中國(guó)對(duì)能源的需求增大，能源危機(jī)日漸明顯。在這樣全球性的能源短缺和石油價(jià)格的持續(xù)上漲的大環(huán)境下，中國(guó)政府看到更環(huán)保節(jié)油的小排量轎車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，并順應(yīng)本國(guó)國(guó)情。于是，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保的政策，如發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，就對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的一些關(guān)鍵指標(biāo)上進(jìn)行了定義。

　　奇瑞QQ，國(guó)內(nèi)微轎的領(lǐng)軍人，在小車節(jié)能減排方面的成就是有目共睹的，在短短五年間QQ品牌用戶就突破50萬大關(guān)，不能不說創(chuàng)造出國(guó)內(nèi)微轎的銷售奇跡。以奇瑞QQ6為例，作為QQ系列的第二款車，延續(xù)了QQ3的時(shí)尚個(gè)性外觀。而作為三廂微轎，qq6在“時(shí)尚微轎高檔化”的造車理念下實(shí)現(xiàn)了“空間最大化、底盤高檔化、配置智能化、安全立體化”等核心訴求。比肩于A級(jí)車空間，按國(guó)內(nèi)高檔A0級(jí)車底盤標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的底盤，包括行車電腦、電子防盜等高檔配置的出現(xiàn)，也一改微轎傳統(tǒng)的市場(chǎng)印象，其優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相信像QQ6這樣高品質(zhì)的微轎小車在全球汽車趨“小”的發(fā)展潮流中，必將獲得更為廣闊的發(fā)展空間。