MG 3SW憑什么挑戰(zhàn)兩廂車群雄？原創(chuàng)

　　07年天語SX4和CrossPolo先拔頭籌，將風(fēng)靡國(guó)外的跨界風(fēng)格正式在中國(guó)消費(fèi)者面前登場(chǎng)亮相。08年，隨著“IN系跨界車”MG 3SW的上市，純正而權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)化的跨界風(fēng)格為Cross車型挑戰(zhàn)傳統(tǒng)兩廂車市場(chǎng)，起到推波助瀾的作用。國(guó)內(nèi)兩廂車消費(fèi)趨勢(shì)正在悄然變化。傳統(tǒng)兩廂車的市場(chǎng)占有率受到前所未有的挑戰(zhàn)，新飛度的上市，正好印證了傳統(tǒng)兩廂車型拉開守擂之勢(shì)。

　　業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)把希望寄托在SX4和CrossPolo身上，但市場(chǎng)表現(xiàn)證明，這兩款“跑在前面”的跨界兩廂車未能形成足以與傳統(tǒng)車抗衡的局面。面對(duì)頑敵，面對(duì)在消費(fèi)者心中固有的傳統(tǒng)車印象，MG 3SW真的能夠擔(dān)起挑戰(zhàn)傳統(tǒng)兩廂車群雄的大梁？要解答這個(gè)疑問，首先要了解傳統(tǒng)兩廂車“畏懼”什么？

　　客觀來說，與跨界車相比，傳統(tǒng)兩廂車確實(shí)有不少硬傷，例如動(dòng)力性、操控性和多功能用途方面的不足等。而這些性能正是80一代消費(fèi)群體最為重視的，消費(fèi)者日趨成熟與多元的需求主宰著這個(gè)年輕和活力的市場(chǎng)，因此，對(duì)于車型核心技術(shù)和功能性的高要求必將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。然而，筆者我并不否認(rèn)象富康、飛度、賽歐等車型為中國(guó)兩廂車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)步作出的偉大貢獻(xiàn)。在過去，由于生產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)的局限和選擇品種的有限性，早期消費(fèi)者覺得只要能擁有十萬元以內(nèi)的汽車作為代步工具，可犧牲動(dòng)力、操控性能的追求以滿足對(duì)節(jié)油、舒適空間的最大化需求。所以，過去的廠家降低成本，提供給消費(fèi)者可以接受喜愛的兩廂車。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，跨界車型不僅能滿足傳統(tǒng)兩廂車給予的關(guān)懷，更能進(jìn)一步給向往速度與駕馭征服感的車主帶來前所未有的感受，這點(diǎn)讓傳統(tǒng)車非常撓頭。

　　其次，傳統(tǒng)兩廂車因?yàn)榭桃鈴?qiáng)調(diào)“經(jīng)濟(jì)型的代步工具”概念，致使車輛用途單一，往往只能滿足一般生活用車需求。隨著社會(huì)的進(jìn)步和生活水平的提高，人們的活動(dòng)范圍也開始不斷擴(kuò)大，尤其是有車或準(zhǔn)有車一族，他們除了日常用車需求，更喜歡在閑暇時(shí)，將車開出城外，在農(nóng)家小院或者青山綠水中享受多彩、自然的有車生活。MG 3SW這類多功能跨界車型“不失時(shí)宜”的出現(xiàn)，正符合了當(dāng)今消費(fèi)者需求口味的多元化，而傳統(tǒng)兩廂車卻仍然墨守成規(guī)打“舒適節(jié)油”牌子，不得不令人擔(dān)心它們的前景。

　　“后來居上”的MG 3SW年中殺入兩廂車市場(chǎng)，純正的英系跨界風(fēng)格在這一類型中也確實(shí)算得上典型。首先是操控性，緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架的裝置，配合副車架和縱向推力桿，令MG 3SW結(jié)構(gòu)更周全，有效過濾車輛行駛方向的沖擊力，實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美結(jié)合。而傳統(tǒng)兩廂車往往舒適性有余，操控性不足。205高運(yùn)動(dòng)性寬胎（車輪規(guī)格：205/50R16），也令MG 3SW具有傳統(tǒng)兩廂車無法比擬的抓地性和驅(qū)動(dòng)力。除了率先采用扁平率低輪胎，MG 3SW也是最早使用四輪碟剎的車型，這一點(diǎn)也是傳統(tǒng)兩廂車無法企及的。除此之外，由英國(guó)著名調(diào)校中心蓮花公司度身打造的運(yùn)動(dòng)底盤，不僅適合中國(guó)的城市路況，對(duì)于郊外顛簸的山路也能應(yīng)對(duì)自如，不難想象傳統(tǒng)兩廂車在坎坷的道路上行駛時(shí)會(huì)遭遇怎樣的尷尬。

　　不僅擁有精準(zhǔn)的操控性，MG 3SW也承襲了百年運(yùn)動(dòng)品牌MG在動(dòng)力性方面的顯著優(yōu)勢(shì)。MG 3SW 1.8L匹配進(jìn)口CVT無極變速器，起步凌厲，是同級(jí)車中首個(gè)采用全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而1.8L的排量在同級(jí)中車極為罕見，是真正意義上的“小車?yán)�大馬”，從這一點(diǎn)就能看出MG 3SW對(duì)運(yùn)動(dòng)式駕駛樂趣的重視和追求。另外一款1.4L排量搭載進(jìn)口原裝五速全鋁手動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)同樣優(yōu)異，毫不遜于其它1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，升功率更高達(dá)54.4KW/L，目前國(guó)內(nèi)最大，同時(shí)能夠使用戶在駕駛過程中最大化的平衡好動(dòng)力與油耗。傳統(tǒng)兩廂車動(dòng)力性能與MG 3SW相比也只能用相形見絀來形容了。

　　至于多功能用途，強(qiáng)大的動(dòng)力性配以精準(zhǔn)的操控性，自然令MG 3SW能夠應(yīng)付無論城市路況的平坦還是野外道路的糟糕；黑色前后大包圍和行李架，大空間的后備行李箱，以及電子防眩目后視鏡、全方位駐車?yán)走_(dá)探頭、自動(dòng)大燈和藍(lán)牙免提等人性化高科技電子裝配，絕對(duì)能夠幫助車主完成在繁忙的都市奔波與驚險(xiǎn)的野外探險(xiǎn)之間的轉(zhuǎn)換，也令MG 3SW的駕駛感覺更加順暢舒適；兩色車身的設(shè)計(jì)與酷帥造型，在講求另類個(gè)性的80一代消費(fèi)群體中，MG 3SW顯然更具備與傳統(tǒng)兩廂車抗衡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。