向左走還是向右走？--對比MG 3SW和新飛度原創(chuàng)

　　前言：畫漫畫的幾米，用哲人的智慧觸動了都市孤獨(dú)人的靈魂。為新生代跨界車搖旗吶喊的MG 3SW和堅(jiān)守傳統(tǒng)兩廂車陣地的新飛度一前一后的誕生，即將上演著汽車版的“向左走·向右走”。它們的出現(xiàn)形成了兩廂車市場的一個新拐點(diǎn)，“作為消費(fèi)者的你，會選擇向左走還是向右走？”成為了機(jī)械世界的新課題。

　　MG 3SW和新飛度其實(shí)并無可比性，一則類型不同，二則“水平”（消費(fèi)者心中認(rèn)知度）相差甚遠(yuǎn)。然而無可否認(rèn)，二者是六七月最紅火的新車型，是目前兩廂車市場在跨界級別和傳統(tǒng)級別最受關(guān)注的車型。當(dāng)昨日老將碰到今日新銳，誰將是明日之星？哪種風(fēng)格又將引領(lǐng)未來的兩廂車市場？小編我希望通過對比，與讀者們共同探討一下“向左走還是向右走”的有趣話題。

　　新銳上市的MG 3SW

　　“整容”后的新飛度

　　血統(tǒng)與風(fēng)格

　　論血統(tǒng)，出身名門的MG 3SW要吃香很多。它出自英國百年經(jīng)典品牌MG旗下，從而具備了超然的運(yùn)動天性和別具風(fēng)韻的英倫風(fēng)情。它甚至與MINI在技術(shù)及設(shè)計(jì)風(fēng)格上相互借鑒，成為世界車壇同為英系兩廂車的典范。在車身造型上，MG 3SW也極盡其能的表達(dá)與眾不同的跨界個性：分體式大燈炯炯有神；前艙蓋微微凸起且線條流暢，與黑色保險(xiǎn)杠和金屬質(zhì)感的裝甲護(hù)板一起勾勒出酷帥的動感外型。經(jīng)典水滴狀外后視鏡造型和英倫經(jīng)典運(yùn)動換檔桿等，表現(xiàn)出MG 3SW對精致與品質(zhì)的追求。此外，在性能上的突出優(yōu)勢也完成了其對純正跨界風(fēng)格的追求和詮釋。因此，這種新穎車型一出現(xiàn)就很快吸引了年輕消費(fèi)者的目光，也就不足為奇了。

　　論起銷量，“平民”出身的老飛度就技高一籌，兩廂老飛度一直是本田在中國推出的最成功車型。但隨著近年來消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，2001年就進(jìn)入市場的老飛度開始有些力不從心，于是更加時尚、另類的新飛度誕生了。與老款相比，新飛度整體線條更流暢，車頭部的下壓感更強(qiáng)，帶來一種前沖的動態(tài)效果。加大的三角窗帶來更大的車內(nèi)可視范圍，原來圓潤的前大燈被設(shè)計(jì)成尖銳的三角形狀，尾窗下部的梯形黑色飾件設(shè)計(jì)使全車增添了一種未來色彩。新飛度的上市，可以說是傳統(tǒng)兩廂車面對市場形勢變化的應(yīng)對之策，從另一個角度，也可看出傳統(tǒng)兩廂車已經(jīng)感受到跨界車型的出現(xiàn)所帶來的危機(jī)感，并努力進(jìn)行產(chǎn)品的重新定位。

　　動力與操控

　　MG 3SW共有1.4L和1.8L兩個排量。1.8L在兩廂車中十分少見也是同級別中唯一配備N系列全鋁賽車級發(fā)動機(jī)和無級變速箱的車型，最大扭矩為160牛米。1.4L匹配原裝進(jìn)口五速全鋁手動變速器，發(fā)動機(jī)性能同樣優(yōu)越，升功率為54.4千瓦／升，目前國內(nèi)最大。此外，MG 3SW是同級中率先使用四輪碟剎的車型，低扁平率205寬胎的使用、帶縱向推力桿的麥弗遜前懸架配合副車架，確保車輛兼具操控性和舒適性。在動力性和操控性上的突出優(yōu)勢，是跨界車型的共同特點(diǎn)，從以上的配置足以看出MG 3SW的“跨界”較之其他同是Cross車型的對手，更為徹底。

　　新飛度擁有1.3L和1.5L兩個排量。發(fā)動機(jī)也沿用了口碑一直不錯的i－VTEC發(fā)動機(jī)，不過新款車型的發(fā)動機(jī)在最大功率和扭矩上有所提升。1.3L車型最大功率在6000轉(zhuǎn)時達(dá)到100馬力；而1.5L車型則在4800轉(zhuǎn)時達(dá)到了145牛米的最大扭距，此數(shù)值甚至超越了一些2.0L的車型動力表現(xiàn)。這與其它傳統(tǒng)兩廂車相比，也算是不小的進(jìn)步。新飛度的懸掛系統(tǒng)仍略顯保守，進(jìn)步不明顯。

　　空間、配置與油耗

　　MG 3SW的車內(nèi)空間，應(yīng)該說還算比較舒適。后排座椅還可4／6分拆放倒，使其與后備箱形成1100多升的儲物空間，非常實(shí)用。黑藍(lán)雙色搭配的桶形座椅具有很強(qiáng)的包覆性，保證了駕駛過程的舒適性；高科技人性化電子裝備配置也帶來了更好的駕乘享受：如電動調(diào)節(jié)電加熱外后視鏡、電子防眩目內(nèi)后視鏡、智能大燈開閉功能、智能電動雨刷及全方位倒車?yán)走_(dá)探頭等。MG 3SW在尾廂底盤下還提供了全尺寸備胎（鋁合金輪轂）和全套應(yīng)急工具，這點(diǎn)非常的厚道。

　　新飛度因?yàn)閷⑶帮L(fēng)擋向前移動了12厘米，車內(nèi)空間上升一個級別。行李箱容積也升級達(dá)到450升。寬大的空間優(yōu)勢，對于空間要求很高的中國消費(fèi)者來說吸引力確實(shí)不小，這一點(diǎn)與其他傳統(tǒng)兩廂車狹小的空間形成鮮明的對比。在配置方面，新飛度全系配備電動則跌后視鏡、LED后組合燈、中控門鎖、高度可調(diào)的駕駛席座椅、智能防盜報(bào)警系統(tǒng)等。雖然1.5 AT豪華運(yùn)動版車型更在方向盤上配備了高檔運(yùn)動車型才有的手動換擋撥片，對于經(jīng)濟(jì)型代步工具的傳統(tǒng)兩廂車來說，有點(diǎn)華而不實(shí)�？梢哉f，新飛度在以上諸方面確實(shí)比其他傳統(tǒng)兩廂車進(jìn)步很多。

　　至于油耗，MG 3SW 1.4L MT 90公里等速油耗5.3L，基本還算合理；1.8L CVT的油耗為6.1L，表現(xiàn)還是很不錯的。新飛度兩個排量車型90公里等速均在5個左右，相比之下，新飛度1.5L的節(jié)油性優(yōu)勢更為突出。

　　總評：MG 3SW雖然是中國兩廂車市場的新生力量，但其百年經(jīng)典品牌的口碑積累卻不容小覷，加上它的多功能跨界性能和其所代表的新生代的生活態(tài)度，對于那些追求自由和另類的玩酷一族，倒是可以試試MG 3SW。而對于新飛度來說，很大一部分消費(fèi)群體必然來自于老飛度口碑人氣的積累。然而，“資歷”是把雙刃劍，新飛度在國人心中其實(shí)已經(jīng)是“老人”了。新瓶裝舊酒的新飛度是否仍適合做年輕市場的龍頭老大，有待市場定奪。討論歸討論，選擇權(quán)當(dāng)然還在你手里，想好往哪個方向走了嗎？