被誤讀的豪華車四：豪華商務(wù)車只適合坐 不原創(chuàng)

　　這真是一個(gè)很老掉牙的觀念了：花六、七十萬(wàn)買來(lái)的豪華商務(wù)轎車，自己只應(yīng)該使用后排座椅和空間，而布滿按紐、排滿儀表、盡顯駕駛和操控的樂(lè)趣的前排位置，則只是留給司機(jī)們的。

　　放在十年前或更久以前，這個(gè)觀點(diǎn)很是站得住腳。因?yàn)槟莻�(gè)年代，使用豪華轎車的人絕對(duì)是非富即貴，而他們之所以用得著豪華車，主要也是為了顯示自己的身份和地位。配一名專職司機(jī)，讓他們呆在車?yán)飼r(shí)刻待命、聽(tīng)侯差遣，確實(shí)在很大程度上滿足了這種略帶炫耀的微妙心理。那時(shí)候豪華用戶的主要由官員和新富們組成，他們更多地看重的是豪華的功能帶來(lái)的人生價(jià)值提升，還鮮有認(rèn)識(shí)到豪華車的駕駛本身也是一件頗有樂(lè)趣的事情的！　

　　時(shí)代真的不同了。短短十年間，國(guó)內(nèi)的社會(huì)財(cái)富結(jié)構(gòu)發(fā)生了驚人的變化，新興行業(yè)如雨后春筍般的興起，網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)者、演藝界人士、高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才、個(gè)人創(chuàng)業(yè)者……這些人迅速地豐富著富人的陣營(yíng)。這些背景不同、個(gè)性迥異的人群與他們之前的那一輩富人相比，更懂得發(fā)掘新的樂(lè)趣，豪華汽車在他們的眼里，與其說(shuō)是身份的顯擺，不如說(shuō)是昂貴的玩具。

　　這也直接構(gòu)成了豪華車銷售宣傳上的轉(zhuǎn)向。前些年，這些豪華車說(shuō)：我們的后排空間寬大舒適，為您帶來(lái)頂級(jí)尊貴享受；這些年，除了上述那些，豪華車們還說(shuō)：我們搭載了最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及高科技的操控系統(tǒng)，讓您盡享駕駛樂(lè)趣！從凱迪拉克到奔馳、寶馬無(wú)不如此！

　　的確，豪華車乘坐舒適的優(yōu)良傳統(tǒng)并沒(méi)有丟掉，而優(yōu)良的操控性能本身就是作為“豪華”車這個(gè)級(jí)別題中應(yīng)有之意；只不過(guò)是以前沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)，而現(xiàn)在重新召告天下了�？v觀豪華商務(wù)車市場(chǎng)，“只適合座，不適合開(kāi)”的年代已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在的豪華車，不僅僅適合于坐，也適合于開(kāi)。前排有前排的樂(lè)趣，后排有后排的享受。

　　目前豪華商務(wù)車市場(chǎng)的幾個(gè)品牌：寶馬5、凱迪拉克SLS賽威、奔馳E、以及奧迪A6，因各有獨(dú)特風(fēng)格以及各自堅(jiān)定的支持者、而呈四足鼎立的態(tài)勢(shì)，但這幾款車的宣傳點(diǎn)都毫無(wú)例外地都同時(shí)在舒適性與操控性上下足了功夫。

　　應(yīng)該說(shuō)，在2006年凱迪拉克賽威上市之前，寶馬5系的江湖地位還是非常穩(wěn)固的，但賽威的出現(xiàn)，令寶馬多了一個(gè)不得不慎重對(duì)待的對(duì)手。論品牌影響力，凱迪拉克是毫不遜色于寶馬的頂級(jí)豪華品牌；論品牌所體現(xiàn)的價(jià)值觀，凱迪拉克正是那些獨(dú)具創(chuàng)見(jiàn)和時(shí)尚品位的成功人士的知心車型。

　　更主要的，賽威同級(jí)別車型中的最長(zhǎng)軸距（超過(guò)3米�。┮约�4.6升車型所配備的獨(dú)立總裁座椅，令它乘坐的舒適性達(dá)到了最頂級(jí)豪華轎車的水準(zhǔn)；而其4.6L北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的最高250km／h的時(shí)速以及6.8秒0－100km／h加速的快感，又讓真正的駕駛者們?cè)跄茌p易錯(cuò)過(guò)駕駛時(shí)的樂(lè)趣？

　　因此，目前豪華車市場(chǎng)也出現(xiàn)了一種微妙的趨勢(shì)：豪華商務(wù)轎車越來(lái)越具備豪華運(yùn)動(dòng)轎車的意味，因?yàn)橄駝P迪拉克SLS賽威這樣的車型，性能不亞于所謂運(yùn)動(dòng)轎車，但乘坐更舒適，于客于己都算得上是完美的選擇，難怪賽威一路熱銷至今，“駕乘兼優(yōu)”恐怕是最重要的原因。