油價(jià)、消費(fèi)稅！是否終結(jié)SUV的“牛市”？原創(chuàng)

　　6月國(guó)內(nèi)油價(jià)再次上調(diào)，近期另有消息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)油價(jià)還將與國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步接軌，9月，新的汽車(chē)消費(fèi)稅將實(shí)施，3.0L排量以上車(chē)型稅率大幅提高。素有“油老虎”之稱(chēng)，而又是近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)領(lǐng)頭羊的SUV，又被推到了風(fēng)口浪尖。

　　需求旺盛 ， SUV異常搶眼

　　SUV的爆發(fā)士增長(zhǎng)是在去年，全年同比增長(zhǎng)超過(guò)60％。今年1－7月，國(guó)內(nèi)SUV同比增上依然高達(dá)48％，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)最為突出。

　　促使SUV高增長(zhǎng)的原因有二，一是汽車(chē)發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)汽車(chē)自普及階段已步入細(xì)分階段，更多私家車(chē)主開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)第二輛、第三輛甚至更多的私車(chē)，于是轎車(chē)以外車(chē)型呈現(xiàn)逐級(jí)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。二是汽車(chē)消費(fèi)群體變化，汽車(chē)消費(fèi)能力增強(qiáng)、汽車(chē)消費(fèi)理念變化，都為個(gè)性化色彩較強(qiáng)、價(jià)格也較高的SUV提高了高增長(zhǎng)的誘因。

　　在SUV車(chē)型市場(chǎng)中，增長(zhǎng)最快的包括進(jìn)口高檔大排量SUV包括大家耳熟能詳?shù)?a target="_blank" >Q7、x5等，另外就是國(guó)內(nèi)合資和純本土企業(yè)的城市SUV車(chē)型，合資以CR-V為代表、本土以奇瑞瑞虎3為代表。

　　油價(jià)，沒(méi)能擋住SUV腳步

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)油價(jià)（93＃）在05年7月達(dá)到4.62元/升后至08年6月的6.20元/升，三年中升幅達(dá)40％。但SUV這個(gè)“油老虎”卻伴隨著油價(jià)一路走過(guò)，在07年達(dá)到近年來(lái)的顛峰狀態(tài)。這也與國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)與消費(fèi)階段的主要特征相符。

　　SUV的增長(zhǎng)不僅與國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展有關(guān)，也是該車(chē)型的積極變化有關(guān)。典型的例子就是CR－V與瑞虎3，這兩款車(chē)在國(guó)內(nèi)是率先采用轎車(chē)底盤(pán)的SUV，并且都采用轎車(chē)的承載式車(chē)身，并且在配置、內(nèi)飾等方面也有轎車(chē)化傾向。這些特點(diǎn)也是目前市場(chǎng)主流的城市SUV主流特征。

　　重要的是，結(jié)構(gòu)的變化使該類(lèi)車(chē)型自重減輕，動(dòng)力系統(tǒng)也就無(wú)需大排量，因此油耗也相應(yīng)減少。以CR－V為例，搭載2.4升VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的主力車(chē)型，百公里油耗在11－12L左右，在2.0L以上SUV中最為突出；而瑞虎3搭載的1.8L的AECTECO發(fā)動(dòng)機(jī)主力車(chē)型，百公里油耗8L左右，接近A級(jí)轎車(chē)。

　　消費(fèi)稅，SUV的終結(jié)者？

　　9月1日即將實(shí)施的汽車(chē)新消費(fèi)稅，政府的意圖是抑制高耗能的大排量汽車(chē)。近期，國(guó)內(nèi)的高檔SUV市場(chǎng)出現(xiàn)的搶購(gòu)風(fēng)潮，說(shuō)明政策正在產(chǎn)生作用，但對(duì)整個(gè)SUV的市場(chǎng)影響有限。一是進(jìn)口高檔SUV市場(chǎng)基數(shù)小，上半年國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量1萬(wàn)臺(tái)。二是目前國(guó)內(nèi)主流SUV的排量普遍在1.8L至3.0L這個(gè)區(qū)間，消費(fèi)稅調(diào)整力度最大的3.0L甚至4.0L的大排量SUV不包含在主流SUV車(chē)型在內(nèi)。

　　實(shí)際上，國(guó)內(nèi)進(jìn)口高檔SUV的熱銷(xiāo)是消費(fèi)需求多樣化的表現(xiàn)，但百萬(wàn)元的消費(fèi)能力只是少部分人才擁有。汽車(chē)消費(fèi)需求的多樣化也同樣作用在國(guó)內(nèi)SUV主流車(chē)型中，特別是兩款城市SUV的代表產(chǎn)品，CR-V的月銷(xiāo)量可以達(dá)到轎車(chē)的水平，瑞虎3在今年淡季也連續(xù)突破5000臺(tái)銷(xiāo)量大關(guān)。

　　SUV拐點(diǎn)將至？

　　眾所周知，國(guó)外的SUV市場(chǎng)正在萎縮，SUV在很多國(guó)家在被限制車(chē)型之列，而國(guó)內(nèi)近年來(lái)的SUV卻高增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士分析，消費(fèi)稅和油價(jià)將使SUV出現(xiàn)市場(chǎng)拐點(diǎn)。

　　從國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)階段和需求上看，SUV市場(chǎng)剛剛興起兩年，而新一代消費(fèi)主力的正在崛起，SUV前景依然光明。從環(huán)境上看，油價(jià)雖屢次上漲，但并未真正影響到SUV的購(gòu)買(mǎi)和使用者，而消費(fèi)稅政策影響的只是少部分車(chē)型和消費(fèi)人群。從車(chē)型上看，以CR－V和瑞虎3的熱銷(xiāo)為例，說(shuō)明著國(guó)內(nèi)主流節(jié)能SUV被消費(fèi)者所看好，總的看，SUV的“拐點(diǎn)說(shuō)”暫不成立，以CR－V和瑞虎3為代表的國(guó)內(nèi)主流SUV車(chē)型，有望長(zhǎng)時(shí)間保持較好的銷(xiāo)量。

　　但部分業(yè)內(nèi)人士也指出，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)將與國(guó)際進(jìn)一步接軌，汽車(chē)消費(fèi)政策也會(huì)隨之繼續(xù)調(diào)整， SUV的節(jié)能減排之路依然任重而道遠(yuǎn)。