5-15萬(wàn)家轎降價(jià)大盤(pán)點(diǎn) 看誰(shuí)在觸底？原創(chuàng)

　　如果說(shuō)8月是汽車市場(chǎng)的觀望期，那么9月則是爭(zhēng)先恐后的“跳水”。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)顯示，8月份汽車市場(chǎng)連續(xù)第四個(gè)月環(huán)比下滑，同時(shí)也是中國(guó)汽車市場(chǎng)4年飛速發(fā)展以來(lái)首次同比下降，這種局面和奧運(yùn)會(huì)受到全國(guó)人民的空前關(guān)注以及奧運(yùn)期間實(shí)行的禁行令有關(guān)，這也是導(dǎo)致8月廠家對(duì)于出臺(tái)促銷政策猶豫不決的原因，但到了9月，市場(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)原狀，又適逢“黃金”銷售期的到來(lái)，市場(chǎng)放量泄洪般噴發(fā)，為了拉動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)的同步增長(zhǎng)，汽車廠家的“集體跳水”就顯得理所應(yīng)當(dāng)，尤其是到了中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)這樣的絕佳促銷點(diǎn)，廠家更是爭(zhēng)先恐后的吸引消費(fèi)者眼球，然而面對(duì)五花八門(mén)的價(jià)格跳水，究竟誰(shuí)真正的觸了底？

　　5-8萬(wàn)--破“6”三劍客

　　5-8萬(wàn)是個(gè)價(jià)格動(dòng)蕩區(qū)，而9月的降價(jià)潮也是從這個(gè)區(qū)間的幾個(gè)爆炸性的降價(jià)為導(dǎo)火索拉開(kāi)的。拉開(kāi)降價(jià)大幕的首先要數(shù)奇瑞A5，早在8月北京的奇瑞經(jīng)銷商就開(kāi)展了“慶奇瑞A5服務(wù)奧運(yùn) 鉅惠萬(wàn)元 5.88萬(wàn)起售”的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，將奇瑞A5 1.6L直降1.1萬(wàn)，最低售價(jià)5.88萬(wàn)元，一舉將A級(jí)車的價(jià)格拉入5萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，打破了A級(jí)車6萬(wàn)底線的歷史，這一記重拳給了頹廢的8月汽車市場(chǎng)一個(gè)措手不及，也讓奇瑞A5這款車在金9月占盡先機(jī)。幾乎與此同時(shí)，海福星推出減配幸福版與比亞迪F3白金版兩款A(yù)5的競(jìng)爭(zhēng)車型也雙雙攜手降價(jià)擠入了6萬(wàn)元區(qū)間，售價(jià)均為5.98萬(wàn)元，上演了一場(chǎng)破“6”三劍客的金秋大戰(zhàn)。

　　從上表我們可以看出，拋開(kāi)外形及品牌因素，奇瑞A5作為一款A(yù)+車型在配置和技術(shù)上較后兩者領(lǐng)先。車身尺寸上，奇瑞A5綜合的長(zhǎng)寬高和軸距都較比亞迪F3白金版和海福星幸福版有優(yōu)勢(shì)；技術(shù)上，奇瑞A5采用的中高級(jí)車采用的多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)較后兩者的非獨(dú)立懸掛先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率及最大扭矩也高出很多；另外是配置上奇瑞A5的真皮沙發(fā)、全自動(dòng)恒溫空調(diào)、CAN-BUS電子智能管家等高端配置也是這兩款車所不具備的。所以，從性價(jià)比角度講，奇瑞A5的降價(jià)的絕對(duì)力度要大于比亞迪F3白金版和海福星幸福版，這也就是為什么奇瑞A5 5.88萬(wàn)的終端售價(jià)會(huì)激起市場(chǎng)這么大的反應(yīng)，這個(gè)金9月，奇瑞A5的優(yōu)惠幾乎達(dá)到了極限。

　　8-12萬(wàn)--“內(nèi)傷”三壯士

　　進(jìn)入9月，市場(chǎng)車型降價(jià)范圍迅速擴(kuò)大，新凱越終端最高降價(jià)2萬(wàn)，可謂是一降再降，再次走低。悅動(dòng)成功上市后，老款伊蘭特已經(jīng)將中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)徹底拖入8萬(wàn)元區(qū)域，中級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)整體下壓。而馬3已然是官方降價(jià)1.4萬(wàn)。作為對(duì)手最多、競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的10萬(wàn)元區(qū)間的車型，有新凱越、伊蘭特、悅動(dòng)、朗逸、307等眾多強(qiáng)手，也是各款車型使出渾身解數(shù)競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)間，以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)來(lái)完成任務(wù)，可見(jiàn)如今家轎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈。而如此大的降價(jià)幅度也有馬上要進(jìn)入第四季度，為了完成季度任務(wù)，經(jīng)銷商希望通過(guò)讓利銷售來(lái)刺激銷量，促使資金回籠的因素在里面。但從本質(zhì)上，這幾款降價(jià)車已經(jīng)開(kāi)始消耗內(nèi)力了。

　　12-15萬(wàn)--“打秋風(fēng)”四人組

　　除了以上車型，還有這四款車值得注意，奔騰降價(jià)1.4萬(wàn)，斯柯達(dá)明銳終端優(yōu)惠1萬(wàn)，卡羅拉9月優(yōu)惠繼續(xù)放大，優(yōu)惠1.4萬(wàn)再送裝潢，而目前速騰全系列車型最少降價(jià)8000元，最低僅13.08萬(wàn)元。這四款車貌似“瘋狂跳水”，但實(shí)際上應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也包含乘機(jī)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整成份。這四款車都經(jīng)歷了上市前的熱切期盼、上市時(shí)的定價(jià)過(guò)高、上市后的銷售萎靡不振三個(gè)階段，價(jià)格調(diào)整一直是這三款車發(fā)展的必然趨勢(shì)，不管他們是主動(dòng)還是被逼無(wú)奈，總之，都可以趁此時(shí)機(jī)將價(jià)格做下重新調(diào)整。

　　在這個(gè)降價(jià)信息五花八門(mén)的9月，看似巨額的降價(jià)背后并不一定就代表著性價(jià)比的絕對(duì)提高，海福星的減配降價(jià)甚至是一種變相的漲價(jià)，而有些車型的降價(jià)其實(shí)是為了吸引眼球，用一些不叫好的車型的巨額降價(jià)來(lái)引起同系暢銷車型的關(guān)注，當(dāng)然也有些車型是為了乘機(jī)調(diào)整價(jià)格而來(lái)。但無(wú)論如何，這個(gè)金9月仍然迎來(lái)了一個(gè)購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，整個(gè)汽車市場(chǎng)的價(jià)格塌陷對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事，到了“出手”的好時(shí)機(jī)了。