山水精靈　比亞迪F0原創(chuàng)

2008-09-18 18:05:33 來(lái)源： PCauto 作者：zhangmei

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　　強(qiáng)項(xiàng)�。和庥^相當(dāng)靚麗、車(chē)輛的高速穩(wěn)定性較為理想。　
　　弱項(xiàng)�。翰糠衷O(shè)計(jì)較為前衛(wèi)，但實(shí)用性一般�！�

　　都說(shuō)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)和北美有著很多的相像之處，追求高檔、舒適，讓國(guó)人的買(mǎi)車(chē)過(guò)程顯得有些美國(guó)　式的粗獷，特別是對(duì)于中高級(jí)以上檔次的產(chǎn)品表現(xiàn)得尤為突出。然而隨著用車(chē)　成本不斷增加，在10萬(wàn)元以下的家庭用　車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始表現(xiàn)出不少日本式精打細(xì)算的感覺(jué)。第一眼看到比亞迪F0的時(shí)候，立刻感覺(jué)到它和豐田與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的微型轎車(chē)AYGO頗有幾分相似，全車(chē)上下透露出相當(dāng)誘人的靈氣，也是該車(chē)最為吸引消費(fèi)者的地方圓潤(rùn)而富有活力的整車(chē)造型，加上最大限度增加乘員艙尺寸的設(shè)計(jì)思路，與日系小型家庭用車(chē)如出一轍，而盡可能將四個(gè)車(chē)輪向車(chē)身的四個(gè)角延展減小前后懸的做法，一方面可以為增加車(chē)內(nèi)空間的靈活性提供支持，另一方面則增強(qiáng)了F0這樣微型轎車(chē)的行駛穩(wěn)定性。

　　除此之外，寬大的輪眉、兩個(gè)水滴狀的前大燈組，陪襯以亮麗的車(chē)身顏色，比亞迪F0頗有幾分卡通　色彩的造型吸引了不少年輕消費(fèi)者青睞的目光。作為一款典型的都市代步車(chē)，比亞迪F0的設(shè)計(jì)思路還是相當(dāng)清晰的。該車(chē)　擁有典型微型轎車(chē)的整體尺寸，不足3.5 m的長(zhǎng)度甚至還比不上QQ，當(dāng)然也適應(yīng)了擁擠都市對(duì)于城市微型車(chē)靈活性的較高要求。然而，比亞迪F0擁有1 618 mm的車(chē)寬和1 465 mm的車(chē)高，再加上2 340 mm的軸距，成為了目前同級(jí)別轎車(chē)中的佼佼者。坐在前排座位上您不會(huì)感覺(jué)到任何因?yàn)槌叽缧?lái)的壓迫感，而后排座位同時(shí)容納兩個(gè)成年人也是沒(méi)有問(wèn)題的。不足之處在于，短小的車(chē)身和最大化的乘員空間共同擠占了行李廂的運(yùn)載能力，僅為140L的體積很難容下大件物品，好在后排座椅可以整體式向前放倒，多少起到了一些彌補(bǔ)作用。

　　此外，比亞迪F0并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的行李廂門(mén)，一塊可以通過(guò)液壓挺桿向上掀起的玻璃起到了類(lèi)似的作用，操作起來(lái)也還算方便。別出心裁的是，F(xiàn)0的后門(mén)車(chē)窗并不能完全向下?lián)u開(kāi)，而只能向很多MPV車(chē)型一樣向外掀開(kāi)一個(gè)縫隙，起到換氣的作用，可見(jiàn)后排座位并不是設(shè)計(jì)者考慮的重點(diǎn)，承載2－3人也是該車(chē)最理想的狀態(tài)。我們還在比亞迪F0的車(chē)內(nèi)找到了很多別出心裁的設(shè)計(jì)，整體黑色為基調(diào)的風(fēng)格頗有幾分與國(guó)際接軌的意思，向外突出的中控臺(tái)極大地增加了音響和空調(diào)等功能區(qū)操作的便利性，而手動(dòng)空調(diào)控制旋鈕上下一字排開(kāi)的設(shè)計(jì)也顯得相當(dāng)前衛(wèi)。比亞迪F0車(chē)廂內(nèi)最顯眼的部分莫過(guò)于其獨(dú)特的儀表設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速表和車(chē)速表與方向盤(pán)一道被安裝在轉(zhuǎn)向柱上，并可以隨之一起上下調(diào)節(jié)，頗有幾分MINI的感覺(jué)，而數(shù)字式燃油表則進(jìn)一步提升了該車(chē)的科技感。值得一提的是，F(xiàn)0的空調(diào)出風(fēng)口采用了球形360°內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，操作起來(lái)非常方便。自主品牌車(chē)型要想獲得足夠的發(fā)展后勁，企業(yè)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件的設(shè)計(jì)制造能力是關(guān)鍵所在。早在上一屆上海車(chē)展上，比亞迪就一口氣展出了自主研發(fā)的1.0L、1.3L、1.5L、1.8L和2.0L五款發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠完全覆蓋從微型車(chē)到中級(jí)車(chē)以上的產(chǎn)品市場(chǎng)�！�

　　我們此次試駕的F0采用的就是其中1.0L BYD371QA全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款雙頂置凸輪軸的三缸產(chǎn)品盡管沒(méi)有采用可變氣門(mén)正時(shí)等高科技，但是50kW的升功率已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)成績(jī)了。而能夠滿足“國(guó)IV”排放標(biāo)準(zhǔn)則為該車(chē)順利進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一類(lèi)城市掃清了障礙。

　　此次在深圳的試駕恰逢兩次連續(xù)的降雨過(guò)程之間，艷陽(yáng)高照的天氣加上午后持續(xù)近40°C的高溫，對(duì)參加試車(chē)人們的身體提出了相當(dāng)高的挑戰(zhàn)，而手里的F0同樣也在經(jīng)受著近乎極限的挑戰(zhàn)。對(duì)于一款排量僅為1.0　　L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如此高的溫度、大負(fù)荷的駕駛，再加上長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟空調(diào)，在開(kāi)始駕駛比亞迪F0之前我們多少還是有些疑慮的。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，比亞迪F0并沒(méi)有出現(xiàn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的抖動(dòng)，原地踩下離合器撥動(dòng)變速器，給人的總體印象是相當(dāng)輕便的，與其微型家庭用車(chē)的定位非常相符，我們的試駕也在這種輕松的感覺(jué)中開(kāi)始了。行駛在擁擠的深圳市區(qū)，短小的車(chē)頭、寬大的車(chē)窗、輕便的操控，F(xiàn)0給我們的第一印象是一輛非常好開(kāi)的小車(chē)。穿梭在復(fù)雜的車(chē)流當(dāng)中，該車(chē)顯得相當(dāng)靈活。在帶動(dòng)空調(diào)的情況下，這款1.0　　L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能還是比較理想的，從起步到轉(zhuǎn)速超過(guò)3 500 r／min，提速感覺(jué)能夠滿足都市生活的需求。此外，比亞迪F0的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)得相當(dāng)輕柔，無(wú)疑會(huì)減少城市駕駛的負(fù)擔(dān)，但是路面的回饋力有些偏小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回正力并不算理想。好在該車(chē)所裝備的5擋手動(dòng)變速器操作起來(lái)同樣相當(dāng)輕便，無(wú)論是擋位的清晰度還是入位的順暢性均可以稱(chēng)得上是同類(lèi)車(chē)型的佼佼者。

　　很快車(chē)輛駛?cè)敫咚俟�，我們的擋位也迅速達(dá)到了5擋，車(chē)速也較為輕松地超過(guò)了90km／h，不過(guò)接下來(lái)希望車(chē)速迅速爬升就顯得有些困難了，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力的強(qiáng)項(xiàng)顯然并不在4 000 r／min以上的區(qū)間。盡管車(chē)速能夠較快達(dá)到120km／h，但這個(gè)時(shí)候車(chē)內(nèi)的噪聲就顯得較為明顯了，可見(jiàn)作為“City　Car”，比亞迪F0優(yōu)勢(shì)還是在城市街道。給我們留下深刻印象的是，這樣一款體重不到1t的小車(chē)，高速行駛的穩(wěn)定性是相當(dāng)不錯(cuò)的。盡管在低速狀態(tài)下F0的轉(zhuǎn)向回饋力不夠理想，但在高速行駛時(shí)方向盤(pán)的力度較大，給駕駛者以十足的信心。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)還要?dú)w功于該車(chē)良好的底盤(pán)調(diào)校。盡管前麥弗遜式、后扭力梁半獨(dú)立并不算特點(diǎn)鮮明，但裝備副車(chē)架之后，它幫助車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中獲得了非常出色的扎實(shí)感，即便是車(chē)速超過(guò)100 km／h之后也不會(huì)因?yàn)槁访娴钠鸱a(chǎn)生明顯“發(fā)飄”的感覺(jué)。