核心信息：獵豹CS6同“神七”在中國航天史上里程碑式的地位一樣，將中國汽車行業(yè)的自主研發(fā)技術(shù)演繹得淋漓盡致。

　　9月25日，“神州七號(hào)”載人飛船于北京時(shí)間21時(shí)10分正式發(fā)射升空；9月27日，北京時(shí)間下午4點(diǎn)35分，中國航天員霍志剛打開艙門順利出艙，進(jìn)行了中國首次太空漫步。此次一系列的航天盛舉極大振奮了中國人的信心，極大激發(fā)了中華民族的民族自豪感。同“神七”在航天事業(yè)中的突破一樣，在汽車行業(yè)，尤其是目前盛極一時(shí)的都市SUV領(lǐng)域，獵豹CS6同樣體現(xiàn)了我國自主研發(fā)技術(shù)的升級(jí)。同“神七”升天、國人太空行走夢想的實(shí)現(xiàn)，國人科技步入國際航天技術(shù)的巔峰一樣，被《福布斯》譽(yù)為“最受外國人青睞的中國車”的獵豹CS6也步入了中國汽車領(lǐng)域自主研發(fā)技術(shù)的巔峰。

　　從“神一”到“神七”，由中國自主研發(fā)的神州系列飛船，在航天史上從一窮二白，一步一個(gè)腳印，每代都有進(jìn)步到現(xiàn)在的太空漫步，充分彰顯了中國日益強(qiáng)大的國力，極大的提高了中國在世界上的影響力。同航天事業(yè)一樣，在我國汽車行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展壯大，從去年888萬輛的年產(chǎn)值到今年有望突破1000萬輛大關(guān)的高數(shù)值增長，充分拉開了一派蓬勃之機(jī)。其中自主汽車品牌的日益崛起，是這一時(shí)期突破性發(fā)展，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)，開始由簡單的加工、模仿，向能更好地滿足消費(fèi)者多樣化需求的階段過渡。在現(xiàn)如今國內(nèi)眾多的自主汽車品牌中，長豐獵豹憑借中國越野車行業(yè)市場占有率和年產(chǎn)能的“雙料第一”的榮譽(yù)，遙遙領(lǐng)先。而在長豐旗下一系列的產(chǎn)品中，獵豹CS6的品質(zhì)最為突出。

　　做為國內(nèi)汽車領(lǐng)域里的“神七”，獵豹CS6定位于純正都市SUV，以“自由、自主、完全控制、四驅(qū)模式”為設(shè)計(jì)理念。在外型上，由意大利著名的賓尼法利納公司擔(dān)綱整車設(shè)計(jì)，視覺效果運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、兼具國際化；在空間上，沿襲了獵豹系列大空間特點(diǎn)，其長寬高分別為4.980米、1.870米、1.860米，軸距為2.725米，使外部輪廓更顯大氣，內(nèi)部空間游刃有余；在技術(shù)上，采用了全球領(lǐng)先的主控式全驅(qū)系統(tǒng)，以主動(dòng)防御為核心，安全系數(shù)高，令人稱道的四驅(qū)設(shè)計(jì)，更讓獵豹CS6自身的操控性與靈活性大為升級(jí)。值得一提的是，為了增強(qiáng)通過性與保障翻越障礙時(shí)依然可以維持舒適性的專業(yè)SUV底盤系統(tǒng)、具有強(qiáng)動(dòng)力和節(jié)油性能的德國博世第二代高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、為了應(yīng)對(duì)雨雪天氣輪胎打滑現(xiàn)象而設(shè)置的高品質(zhì)鎖止式差速器及電動(dòng)分動(dòng)器，和配合的雙叉臂懸掛系統(tǒng)、三連桿螺旋后懸架等等，都彰顯了獵豹CS6作為國內(nèi)首款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的都市SUV“里程碑式”的卓越和無與倫比。

　　8月份，獵豹CS6入選《福布斯》“最被外國人看好的中國自主品牌車”，正是對(duì)它這一系列自主研發(fā)技術(shù)的充分肯定與贊賞。同時(shí)9月24日，長豐汽車還特將3輛獵豹CS6分別贈(zèng)予了李小鵬、龍清泉和田榮三位奧運(yùn)冠軍，讓獵豹CS6與奧運(yùn)冠軍牽手這也足以證明了這款車型的冠軍品質(zhì)。獵豹CS6不僅是中國汽車行業(yè)自主研發(fā)技術(shù)的一個(gè)突破性進(jìn)步，是中國汽車制造業(yè)向中國創(chuàng)造業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)跨越性發(fā)展，同時(shí)它也是長豐汽車走出國門，走向世界的主力軍。同“神七”帶來了中國航天事業(yè)在國際上的“神氣”一樣，獵豹CS6身上完美的技術(shù)與品質(zhì)，也將帶來了長豐汽車乃至中國汽車行業(yè)在國際市場上的“神氣”。