中級(jí)車市場(chǎng)兩大趨勢(shì) 奇瑞A5引領(lǐng)A+車型原創(chuàng)

　　隨著十月的漸行漸遠(yuǎn)，“金九銀十”即近尾聲。盤點(diǎn)2008的“金九銀十”，中級(jí)車，依然憑借著自身的特點(diǎn)牢牢的占據(jù)著汽車市場(chǎng)的半壁江山，無與倫比的市場(chǎng)地位，決定了這塊細(xì)分市場(chǎng)中的每一款車型必然要經(jīng)過更加嚴(yán)酷的考驗(yàn)與磨練。隨著市場(chǎng)的成熟和為了滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的購車需求，08年，中級(jí)車的發(fā)展出現(xiàn)了兩大新發(fā)展趨勢(shì)--價(jià)格“下移”，品質(zhì)“上移”，通過拉長(zhǎng)市場(chǎng)空間取得差異化營銷成為08年車市的一大看點(diǎn)。

　　如果說“價(jià)格戰(zhàn)”是車壇主旋律，那么中級(jí)車則是其中的主唱。與以往盲目降價(jià)不同，08年中級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)顯得井然有序，B級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格靠攏A級(jí)車，A級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格擠壓AO級(jí)車，整體價(jià)格體系下移。目前的中級(jí)車市場(chǎng)中，馬自達(dá)6、邁騰、致勝等B級(jí)車降價(jià)步伐猛烈，在價(jià)位上已經(jīng)下探至A級(jí)車的傳統(tǒng)價(jià)位，對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了抵御壓力，奇瑞A5、海福星、伊蘭特等A級(jí)車主流車型價(jià)格進(jìn)一步下探，其中奇瑞A5實(shí)際銷售價(jià)格已經(jīng)優(yōu)惠至5.88萬，甚至部分地區(qū)達(dá)到5.58萬，打破了A級(jí)車市場(chǎng)銷售價(jià)格不能“破6”的僵局，而海福星也通過減配推出了5.98萬的幸福版，伊蘭特等車型也有萬元的降幅。一方面，避開了與B級(jí)車的正面戰(zhàn)役，另一方面，與A0級(jí)市場(chǎng)平行的價(jià)格政策拉長(zhǎng)了這些車型的市場(chǎng)空間，吸引了一部份A0級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者。

　　與價(jià)格“下移”的防御政策相反，A級(jí)車還在品質(zhì)上進(jìn)行了積極的進(jìn)攻政策。采取了“品質(zhì)上移”的策略，通過技術(shù)、配置的提高，全面提升整車性能，在品質(zhì)上向B級(jí)車靠攏，尤其是以奇瑞A5、斯柯達(dá)明銳、新凱越等車型組成的“A+陣營”最為引人注目。

　　從汽車主要衡量參數(shù)上考察，可以發(fā)現(xiàn)A+級(jí)汽車已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)甚至侵蝕B級(jí)車市場(chǎng)的實(shí)力。在空間上，擁有4552mm車長(zhǎng)的奇瑞A5和4572mm車長(zhǎng)的明銳均已經(jīng)迫近B級(jí)車的空間標(biāo)準(zhǔn)，這兩款車還通過獨(dú)特的掀背、大開口設(shè)計(jì)提高了后備空間，從而更好的滿足了家庭日常的需求。懸掛方面，A+車型放棄了A級(jí)車傳統(tǒng)的拖曳臂式非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，采用了多連桿獨(dú)立懸掛這種被奔馳、奧迪廣泛采用的懸架結(jié)構(gòu)，其中，奇瑞A5采用的是復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，操控平穩(wěn)性和乘坐舒適性遠(yuǎn)高于采用非獨(dú)立懸架的A級(jí)車，斯柯達(dá)明銳更是達(dá)到了四連桿的獨(dú)立懸架。配置上，奇瑞A5的CAN-BUS、自動(dòng)恒溫空調(diào)，新凱越的攝像輔助倒車系統(tǒng)以及大屏幕電子導(dǎo)航系統(tǒng)等也一向是B級(jí)車引以為傲的配置。品質(zhì)的提高不但大大增加了A+車型的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)車型的品質(zhì)提升也起到了推動(dòng)作用。

　　游離在兩個(gè)區(qū)間之間的奇瑞A5表現(xiàn)突出，不但被看成是“A+車”的代表車型，也成功扮演了價(jià)格先鋒的角色，完成了其性價(jià)比標(biāo)桿形象的塑造，在今后兩個(gè)月的銷量情況十分看好。奇瑞正是通過這種價(jià)格“下移”品質(zhì)“上移”的跨位競(jìng)爭(zhēng)策略，進(jìn)一步提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，使得奇瑞A5達(dá)到了擴(kuò)大銷量，提升市場(chǎng)份額的目的。

　　其實(shí)，無論是價(jià)格“下移”還是品質(zhì)“上移”，無疑都將進(jìn)一步擴(kuò)大中級(jí)車市場(chǎng)的覆蓋范圍，提升中級(jí)車帶給消費(fèi)者的價(jià)值體驗(yàn)。在價(jià)格、配置一次次的突破后，消費(fèi)者也將享受到越來越多的實(shí)惠。