近期怪事 主流SUV市場(chǎng)降價(jià)了？原創(chuàng)

　　城市SUV一直都是中國(guó)SUV市場(chǎng)的主流，同樣是城市SUV，各路城市SUV銷(xiāo)量卻不一樣，東風(fēng)本田CRV自從面世以來(lái)長(zhǎng)期加價(jià)銷(xiāo)售，卻有著無(wú)數(shù)的追捧者截止到08年9月底，已累計(jì)銷(xiāo)售100704臺(tái)，今年前九月，共銷(xiāo)售59874臺(tái)，月均銷(xiāo)量6650臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離各路的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。究其原因，主觀上，CRV外型時(shí)尚新潮、內(nèi)部空間大、內(nèi)飾精細(xì)溫馨等優(yōu)點(diǎn)使其很受家庭消費(fèi)者的歡迎；客觀上，CRV在國(guó)際市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--日產(chǎn)奇駿（X-Trail）和RAV4/" target="_blank" >豐田RAV4以原裝進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，居高不下的價(jià)格對(duì)CRV不能造成大的殺傷力當(dāng)然，熱銷(xiāo)并不表明東風(fēng)本田CRV就可以高枕無(wú)憂(yōu)，近段時(shí)間，東風(fēng)本田突然出現(xiàn)不需要加價(jià)，就可以提現(xiàn)車(chē)，無(wú)降價(jià)之名有降價(jià)之實(shí)。

　　同樣為城市SUV的一名重要成員現(xiàn)代途勝，09款也提前上市，同時(shí)舊款在短時(shí)間內(nèi)優(yōu)惠2萬(wàn)元的價(jià)格進(jìn)行銷(xiāo)售（北上廣地區(qū)都有優(yōu)惠），這優(yōu)惠幅度是前所未有的。而據(jù)各地經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售員介紹，這個(gè)降價(jià)主要是為09款途勝上市做鋪墊。

　　其實(shí)導(dǎo)致CR-V不再加價(jià)售車(chē)、途勝提前推出09款的主要原因，是目前國(guó)內(nèi)車(chē)市并不是很景氣造成：國(guó)外經(jīng)濟(jì)危機(jī)、國(guó)內(nèi)股市變動(dòng)、油價(jià)上漲、車(chē)市增長(zhǎng)速度變緩；同時(shí)還有年底銷(xiāo)售任務(wù)的壓力。這些都讓廠商不得不使出渾身解數(shù)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，當(dāng)然這中間還有一個(gè)不能忽略的影響，就是東風(fēng)日產(chǎn)即將推出的新奇駿給他們?cè)斐傻木薮髩毫�。東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿希望能爭(zhēng)取到一部分CR-V的消費(fèi)者，這兩款車(chē)擁有不同的SUV風(fēng)格和定位，特別是在外觀方面，一個(gè)是硬朗的城市SUV風(fēng)格，一個(gè)是時(shí)尚的城市SUV，一個(gè)是能適合更多郊外的路況，而另一個(gè)則是主要在城市內(nèi)使用。從越野性能上看，新奇駿的越野性能是城市SUV中更強(qiáng)，最小離地間隙還比CR-V高了15mm之多；從車(chē)身尺寸上看，CR-V比奇駿大一點(diǎn)，CR-V的長(zhǎng)寬高為4530/1820/1680，奇駿是4455/1765/1750，因此奇駿更加適合在城市的車(chē)流中穿梭。

　　還有新奇駿本來(lái)在國(guó)外就是本田CR-V的主要對(duì)手，尤其在日本一上市就在銷(xiāo)量上遠(yuǎn)超本田CR-V并一直保持領(lǐng)先的位置。此次新奇駿國(guó)產(chǎn)后，售價(jià)會(huì)比之前進(jìn)口降低，比CR-V相比更加接近，這樣一來(lái)奇駿將會(huì)分走一部分CR-V的消費(fèi)者。這樣一來(lái)，怪不得CR-V也要開(kāi)始逐漸停止加價(jià)銷(xiāo)售的現(xiàn)象。

　　其實(shí)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，每逢有新車(chē)上市，媒體們便會(huì)發(fā)出“CRV神話(huà)能否被打破”的疑問(wèn)。從途勝，到獅跑，到瑞虎，再到科帕奇，但一直對(duì)CR-V構(gòu)不成威脅，但此次新奇駿的入市，明顯感覺(jué)到CR-V有較大動(dòng)作，看來(lái)新奇駿對(duì)CR-V的殺傷力還是比較明顯的。

　　車(chē)型介紹：

　　東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿

　　新一代最大的改變就是新一代奇駿采用了全新的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員可以根據(jù)路況選擇兩驅(qū)、AUTO或LOCK三種模式，而上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、偏航瞬間控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖+VDC等高科技裝置將主動(dòng)安全操控與越野性能出色融合，使得新一代奇駿技術(shù)價(jià)值倍增，遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)相匹配的是日產(chǎn)領(lǐng)先全球的Xtronic-CVT無(wú)級(jí)變速器，其良好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能很好地滿(mǎn)足城市路況的行駛要求。

　　新奇駿內(nèi)飾運(yùn)用了黑色，同時(shí)在方向盤(pán)及中控臺(tái)周?chē)�，使用了銀色或金屬色的飾板，帶給消費(fèi)者一種高科技的感受。談到新奇駿最令人激賞的應(yīng)當(dāng)是它的行李廂了，新一代X-Trail在后座未折收的情況下，達(dá)到了603公升載物空間的境界。后座的設(shè)計(jì)為能夠完全折收，以獲得最大的平整空間； 6/4分離設(shè)計(jì)，讓消費(fèi)者依照不同的需求，選擇最適當(dāng)?shù)目臻g變化，行李箱也進(jìn)行了更人性化的分隔改造。

　　動(dòng)力方面與上一代的奇駿比較，消費(fèi)者有了更多的動(dòng)力選擇。新一代奇駿有2.5L和2.0L兩個(gè)排量供選擇，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均針對(duì)奇駿的特點(diǎn)進(jìn)行了全新調(diào)校，在中低轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)扭矩的最大發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的加速性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　東風(fēng)本田CRV

　　在外觀上，新CR-V更加具有都市感及豪華感，以轎車(chē)化的設(shè)計(jì)思路重新錘煉車(chē)身線條，在細(xì)節(jié)處理上更加大氣和精致，充滿(mǎn)激情。尾燈依然為豎立式設(shè)計(jì)，紅白相間時(shí)尚現(xiàn)代。

　　內(nèi)飾方面，新CR-V很有科技感，同時(shí)也有日系車(chē)慣有的舒適優(yōu)質(zhì)感受。淺色的內(nèi)飾格調(diào)，給人感覺(jué)非常愉悅。除了真皮座椅及門(mén)飾板之外，塑料件的應(yīng)用也較多，還好給人感覺(jué)非常年輕。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，2.4車(chē)型DPS適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)電腦芯片來(lái)控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對(duì)分時(shí)四驅(qū)的手動(dòng)切換更智能也更簡(jiǎn)捷，尤其是對(duì)于路面情況掌握不熟悉的人來(lái)說(shuō)。在實(shí)際駕駛中，CR-V給人的感覺(jué)是很輕松的，方向盤(pán)的力度很適中、均勻，但路感基本被過(guò)濾掉了。

　　09款現(xiàn)代途勝

　　09款的變化主要集中于外觀，改用了光亮材質(zhì)的大包圍，添加了前后裝飾條。配置上全車(chē)系都帶有倒車(chē)?yán)走_(dá)、遙控門(mén)鎖和電動(dòng)天窗，并且售價(jià)基本與舊款相同。

　　內(nèi)飾方面，途勝內(nèi)的內(nèi)飾也充滿(mǎn)了人性化設(shè)計(jì)，而且視野很好。尤其是內(nèi)部空間比想象中的還要寬敞。操控臺(tái)的各種按鈕在呼應(yīng)整車(chē)運(yùn)動(dòng)取向的同時(shí)，布置直觀且易于操作，更符合司機(jī)舒適駕駛的需求。中控臺(tái)經(jīng)過(guò)了銀色金屬質(zhì)感處理后十分惹眼�？臻g方面，據(jù)廠方數(shù)據(jù)顯示在座椅正常放置時(shí)，后行李艙的容積為325升。

　　動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)方面，09途勝裝備了六汽缸2.7L排量的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)129KW，最大扭矩241Nm。四驅(qū)系統(tǒng)擁有電子交互式扭矩管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使得路面狀況突然改變時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳驅(qū)動(dòng)力比例，前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例最多能達(dá)到50：50，可以應(yīng)付日常城市的多數(shù)路況。