完美駕乘感受 體驗奔騰09款2.0AT導航版原創(chuàng)

　　奔騰轎車在2008年慘淡的車市中逆勢取得了良好的銷售業(yè)績，平均每月近5000輛的銷量恐怕讓不少廠家分外眼紅。而作為奔騰最新?lián)Q代產品，一汽奔騰09款在其原有優(yōu)良基因上，再次進行了科技性裝備及車身內飾的技術升級，成為自主品牌中屈指可數(shù)的經典車型，特別是在09款車型中增加了2.0AT導航版，為喜歡外出旅游的用戶和大城市用戶提供了更具科技含量的選擇。

　　究竟奔騰有何德何能，讓眾多消費者為之傾囊？09款 2.0AT導航版又究竟怎樣呢？帶著這些疑問，希望通過此次試駕能找到答案。

　　試駕車型：奔騰09款2.0AT導航版

　　售價：16.58萬

　　外形：

　　按照廠家的說法，奔騰看起來形似一頭蓄勢待發(fā)的公牛，前臉有些新一代E級風格，前突的鍍鉻格柵豎直于大燈之前。車身側面的腰線簡單、峻冷，但剛性十足，給人一種肌肉緊繃的感覺。拉伸感很強的大燈與冷峻的棱線渾然一體，構成一種前沖的力量感，彰顯出豪華穩(wěn)重的氣派。

　　空間：

　　奔騰的車長已經達到了4.7米，車內空間相當充裕。后排充裕的腿部空間得益于2.6米的軸距，前排就更不用說了，空間比后排更加充裕，同時配備的電動座椅調教，可以輕松將座椅調節(jié)出各種坐姿。

　　內飾：

　　內飾的粗糙一直是自主品牌的一大弱點，但從此次試駕的09款奔騰中看到了“質”的飛躍。從中央出風口金屬帖膜，到CD音量旋鈕重新造型以及副儀表板水杯座鍍鉻裝飾條噴金屬漆設計等等，無不彰顯出自主品牌奔騰轎車進取不止的宗旨。同時對于側除霜口重新設計、油箱開啟拉手進行改進設計以及真皮座椅面料等，無不體驗出以用戶為本，更加人性化的考慮。

　　值得一提的是在這款僅為16.58萬的奔騰上，卻配備了很多高檔車才具備的電子導航設備。導航配置的增添，為出游提供了很大便捷。奔騰09款車型，從微小細節(jié)進行逐步完善，雖然比不上進口車型，但廠家對用戶需求的實際考慮及對產品的精益求精還是值得我們對奔騰傾入更多的喜愛。

　　配置方面：

　　奔騰09款另外一個亮點就是增加了5項極具人性化的全新智能配置，車載藍牙手機免提系統(tǒng)、掛斷電話功能以及末碼重播功能、遙控四門車窗自動升降設備以采用白光為背景色的儀表都會在試駕中帶來更多舒適度和安全性。

　　動力性能：

　　奔騰09款整個傳動系統(tǒng)采用了馬自達6的2.0升直列四缸、16氣門、多點噴射全鋁汽油發(fā)動機，這臺MZRL3V型全鋁輕量化發(fā)動機在4000轉/分鐘轉速時輸出最大扭矩204牛o米 、在6500轉/分鐘的轉速下輸出最大功率120千瓦。 奔騰出于舒適性考慮及車重關系，相對于反應敏捷的馬自達6在動力性能方面略有遜色，但在中高級商務轎車中，奔騰仍在動力性能方面具有較強優(yōu)勢。

　　安全性能：

　　無論是運動還是商務，只要是汽車，安全性就是我們首要考慮的因素。奔騰在上市伊始并秉承注重車輛安全的精神，在奔騰身上配有ABS、EBD、EBA、TCS、DSC五位一體電控系統(tǒng)的TICS全息智能系統(tǒng)確保車輛安全外。在試駕中無疑發(fā)現(xiàn)，奔騰這款車不僅配備中控鎖便于安全駕駛及使用，還具有人性化的安全帶提示系統(tǒng)，時刻提醒駕駛員擠好安全帶。

　　試駕總結：

　　一汽奔騰經過3代產品的不斷升級，不僅有著良好的操控及安全性能，在舒適性等方面也在不斷完善，從很多細小的改進中不難看出一汽轎車對奔騰所傾入的心血及對消費者需求的深入研究分析，這也就不難回答為何在車市慘淡的經營狀態(tài)下奔騰能長盛不衰，同時也相信奔騰轎車的優(yōu)質品質將繼續(xù)為一汽帶來美好的未來！