廣州車展露出未來車市動態(tài)

　　如火如荼的廣州車展已經(jīng)完美閉幕。豪華轎車的閃亮登場、精品小車的爭相斗艷、節(jié)能環(huán)保轎車的頻頻露相、賽車引領(lǐng)的運(yùn)動風(fēng)強(qiáng)勁刮過……車展一直是汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，具有一定前瞻性。透過這面鏡子，我們大體可以判斷車市未來的發(fā)展方向。

　　小型車的春天

　　小型車，或者叫經(jīng)濟(jì)型轎車，按照專業(yè)的分類應(yīng)該被歸入A級車的行列。這類車型由于軸距較短，又大都是掀背的兩廂結(jié)構(gòu)，因此整車顯得很小巧，相應(yīng)的操控性能也比較出色，在路窄車多的歐洲市場一直比較受歡迎�？稍谇皫啄甑闹袊�市場的“票房”卻少的可憐。但最近一兩年隨著燃油資源的日益緊缺，隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，人們的節(jié)約意識越來越強(qiáng)了，無論是從個(gè)人角度追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠來講，還是從宏觀角度節(jié)約能源、減少浪費(fèi)來講，中國消費(fèi)者傳統(tǒng)的買車觀念正在被一天天的顛覆當(dāng)中。

　　從剛剛過去的廣州車展各大品牌廠商主推的車型來看，這些“小家伙”顯然遇上了好時(shí)代。上海通用在國內(nèi)首發(fā)雪佛蘭Cruze想繼續(xù)支撐品牌，上海大眾斯柯達(dá)借著明銳穩(wěn)打穩(wěn)坐的銷量勢頭與良好的口碑，又推出一款法比亞小車來細(xì)分市場，爭奪更多的“票房”，一直立足于小型車生產(chǎn)的天津一汽更是在車展前搶先發(fā)布了中國自主品牌的“09款威志”……至于其它如廣州本田的新飛度、廣州豐田的雅力士更是成為了各品牌占領(lǐng)市場的主力。小型車目前受到中國市場的親睞，很大程度上在于廠商們終于摸熟了中國國情與家庭買車的心態(tài)。

　　可以預(yù)測，經(jīng)過這次廣州車展，各大品牌對小型車在中國市場的態(tài)度會更加明朗，明年也會有更多的新款或改款小車出現(xiàn)在中國市場上。

　　綠色動力風(fēng)潮

　　隨著更多的汽車進(jìn)入普通家庭，尾氣污染問題給城市環(huán)保提出了更高的要求，也讓汽車市場發(fā)展的趨勢走向環(huán)保路線。廠商在擴(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，紛紛抓技術(shù)升級，爭奪市場先機(jī)。就連本屆廣州車展的主題都是“科技拓展未來”，毫無疑問，新科技帶來環(huán)保的新能源和動力系統(tǒng)將成為未來車市的發(fā)展的大方向。

　　在廣州車展上，一汽大眾展出了邁騰TSI+DSG就是未來車市走向的一面鏡子，對于用于邁騰、明銳、速騰身上的發(fā)動機(jī)TSI大家都不陌生了，而對于DSG估計(jì)有點(diǎn)生疏或徹底不明白，DSG是款變速箱，這款變速箱如同兩個(gè)變速系統(tǒng)的集成，離合器1負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位與倒擋，離合器2負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位。當(dāng)離合器1接合并與1擋齒輪嚙合時(shí)，2擋齒輪也進(jìn)入嚙合，只是尚未與離合器2接合；當(dāng)離合器1與1擋齒輪脫離時(shí)，離合器2同時(shí)與2擋齒輪接合。

　　換擋過程中沒有動力傳遞的間斷。由于換擋時(shí)間減少，油耗自然降低。TSI發(fā)動機(jī)與DSG變速箱的組合能實(shí)現(xiàn)節(jié)能20％的大好成績。東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐其搭載的CVVT發(fā)動機(jī)采用可變氣門正時(shí)升程技術(shù)，也可表現(xiàn)出強(qiáng)勁的動力和超低的油耗。還有好多廠商都展出了它們精心研發(fā)的環(huán)保車型。這對對國家節(jié)約能源也起相當(dāng)大的作用。

　　車展的綠色汽車，也在暗示著未來車市中綠色汽車市場將更具吸引力和競爭力。

　　運(yùn)動風(fēng)狂熱

　　讓人心潮澎湃的賽車運(yùn)動，近年來在中國迅速興起。在本次廣州車展上刮起的運(yùn)動風(fēng)，讓人領(lǐng)略到汽車充滿激情的一面。

　　運(yùn)動風(fēng)刮的最強(qiáng)的也是最顯眼的就是本次展出的MG名爵CRC戰(zhàn)車的原型車——MG 3SW。粗狂的前臉造型，一體式保險(xiǎn)杠，運(yùn)動型排氣管，外加靈動的尾燈， N系列1.4L全鋁賽車級發(fā)動機(jī)/直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴汽油機(jī)，為車輛提供了強(qiáng)勁的動力。體現(xiàn)了運(yùn)動休閑的越野風(fēng)格。這款戰(zhàn)車在2008年6月一經(jīng)面世就加入瑪吉斯(名爵)拉力車隊(duì)，并成為車隊(duì)征戰(zhàn)CRC(全國拉力錦標(biāo)賽)的主力車型。

　　9月國內(nèi)著名車手薛雷就駕駛MG3 SW參與了CRC漠河站SI組(1400CC組)的比拼，結(jié)果MG3 SW迎來了一個(gè)完美的處子秀。還有新天籟運(yùn)動版車型依然保留了普通版車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。氙氣大燈外形時(shí)尚銳利，前大燈自動清洗、自動開閉、照明高度自動調(diào)節(jié)等配置依然可以在這款車上找到。

　　還出現(xiàn)兩款火紅的“運(yùn)動版”：馬3與馬2“運(yùn)動版”外形動感十足，18寸的“跑鞋”為外形的亮點(diǎn)。博悅運(yùn)動版的車身添加了很多運(yùn)動元素套件，車頭、車尾及兩側(cè)都配備了運(yùn)動型裙邊，使這款小車看上去更加沉穩(wěn)，卻又不失運(yùn)動本色......

　　賽車中表現(xiàn)優(yōu)秀，會在市場上贏得動力和技術(shù)方面的好口碑�？磥砥�車運(yùn)動風(fēng)必然會刮大。