一汽大眾邁騰搭載DSG 或?qū)�異軍突起�?/span>

　　縱觀國內(nèi)近兩年以來的新車上市表現(xiàn)，消費者也許會產(chǎn)生輕微的審美疲勞。當(dāng)新車上市變成商業(yè)電影炒作一樣，形成了基本的套路與模式，當(dāng)廠商只需要遵循這些套路對舊車進行整臉拉皮就能獲得超額利潤，而并不是依靠大量資本投入進行技術(shù)研發(fā)與改進時，那么汽車發(fā)展工業(yè)的靈魂---真正的技術(shù)創(chuàng)新步伐就幾近停滯。

　　當(dāng)然在這個急功近利的時代，橫亙于汽車生產(chǎn)廠家與消費者之間的，是投入與產(chǎn)出的比值。由于國內(nèi)汽車消費市場尚未臻于成熟，消費者對技術(shù)參考知識的匱乏，以及廠商之間競爭的激烈，導(dǎo)致了以資本逐利為最大目的的汽車市場，呈現(xiàn)新車更新?lián)Q代速度頻繁，而技術(shù)革新卻相對緩慢的競爭格局。

　　在已結(jié)束的08年，新車一致選擇扎堆A級車市，顯然是沖著廣闊的市場前景和國內(nèi)相對較低的購買力而去的。就中高級車市而言，基本的競爭格局早已塵埃落定。以謹(jǐn)守全面平衡戰(zhàn)略和中庸之道的凱美瑞與雅閣，仍將宣傳重點投注在產(chǎn)品營銷方面，注重性價比與配置的均衡優(yōu)勢，而領(lǐng)馭則以其寬大的內(nèi)部空間和不凡的商務(wù)氣度征服了精英人士的雙眸。惟有邁騰仍然秉承德系車技術(shù)至上的優(yōu)良傳統(tǒng)，在技術(shù)革新方面孜孜不倦，繼TSI渦輪增壓發(fā)動機之后，又將搭載DSG雙離合自動變速箱，將運動與操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。

　　且不論TSI渦輪增壓發(fā)動機在提高燃油經(jīng)濟性與環(huán)保節(jié)能方面的出色表現(xiàn)，但就動能與操控而言，也是樹立了中高級轎車的技術(shù)標(biāo)桿。如果把汽車比作一匹良駒，那么顯而易見，蘊藏在其中的澎湃動力與所向披靡之勢才是好馬的最佳利器，其毛發(fā)與色澤并不是評判馬之千里與否的基本標(biāo)準(zhǔn)。同理可證，汽車的操控好壞也并不僅僅從外表就能表現(xiàn)出來的。好馬配好鞍，在擁有了TSI技術(shù)以后，邁騰又向DSG變速箱的應(yīng)用邁進了一步。DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的智能變速器。DSG變速箱沒有采用扭矩變換器，比傳統(tǒng)的自動變速器易于控制，傳遞更多功率，工作更可靠，換檔速度比手動變速器更快，快速的齒輪轉(zhuǎn)換馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性，加速時間比手動變速器更迅猛，維修成本低。由于具備如上所述的諸多優(yōu)點，在自03年上市至07年的短短五年時間里，裝備6檔DSG的轎車已銷售100多萬臺。工欲善其事，必先利其器，TSI與DSG的結(jié)合使得動力輸出更為有效，運動性與舒適性更為完美。邁騰在擁有雙重利器以后，或?qū)⒋蚱浦�前的慢熱狀態(tài)，在B級車領(lǐng)域異軍突起。

　　之前有媒體對大眾動力總成戰(zhàn)略提出質(zhì)疑，對其“究竟是技術(shù)做秀還是以技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭力橫掃千軍”一直持觀望態(tài)度。這也是受制于目前國內(nèi)車市的普遍低迷和喧囂現(xiàn)狀，但是隨著汽車消費市場的日趨成熟，尖端科技的引進與應(yīng)用將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，邁騰領(lǐng)先一步，走在革新的前沿，也將引領(lǐng)B級車市走向科技進步的領(lǐng)域。