解密均衡大師“威樂”轎車

　　隨著汽車消費(fèi)越來越進(jìn)入普通百姓的購(gòu)車時(shí)代，我國(guó)汽車行業(yè)已連續(xù)五月銷量排名全球第一。如何更好的服務(wù)普通百姓，也必然成為更多車企能否在蛋糕不斷被做大的我國(guó)汽車行業(yè)獲得更多利益的首要問題。

　　其實(shí)“普通”二字也言簡(jiǎn)意賅詮釋出了廣大消費(fèi)者的購(gòu)車理念，必定他們并不是賽車手，不需要太“暴力”的速度；更不是藝術(shù)家，買回的車只看不開，純粹當(dāng)花瓶……他們需要的僅是輛能滿足平常生活的車子而已。

　　當(dāng)然，要求看似簡(jiǎn)單，但對(duì)造車而言，“平常”二字其實(shí)太不尋常了。要想真正造車款非常均衡，融縮了各方優(yōu)秀基因的，能滿足普通百姓消費(fèi)需求的好車，的確不是件容易的事情。但作為老車企的天津一汽，卻一直為此理念而奮斗著。從夏利，到威志和威樂等，幾乎其每一款車型都深深撈上了國(guó)民車的概念，處處彰顯著“均衡大師”的氣息，“省油、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”等一直是其響亮的口號(hào)。

　　以威樂為例，其原型為豐田ECHO，是豐田汽車在北美市場(chǎng)歷練的一款極其成功的轎車。出自豐田角逐21世紀(jì)小型車市場(chǎng)的NBC平臺(tái)，一個(gè)在緊湊型汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同行的平臺(tái)。新威樂手動(dòng)型采用了5A+發(fā)動(dòng)機(jī)，在豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)校，四個(gè)孔的噴油嘴讓汽油進(jìn)入進(jìn)氣歧管時(shí)可以更加霧化，使燃燒效率進(jìn)一步提升，最大輸出功率提升至75kW／6000rpm，最大扭矩提升至130Nm／3200rpm，排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　一位2005年買了威樂1.5手動(dòng)，目前已經(jīng)用了三年，跑了6萬多公里的車主如此描述：本車最大的優(yōu)點(diǎn)是皮實(shí)耐用，經(jīng)濟(jì)省油，三年中，車沒有什么毛病。保養(yǎng)便宜，5千公里一保養(yǎng)，百公里油耗沒有超過6升。

　　其實(shí)除了車子本身的整體技術(shù)和性能等非常均衡外，其價(jià)格更是顯示出了作為均衡大師的必備素質(zhì)。目前市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)低于6萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于飛度、雅力士等對(duì)手。

　　難怪在新威樂上市伊始就有媒體人士如此評(píng)論：威樂是國(guó)內(nèi)小型車中少見的均衡派代表，在節(jié)油、動(dòng)力、造型、環(huán)保等方面進(jìn)行了多達(dá)六項(xiàng)的改良和升級(jí)，外觀更時(shí)尚，動(dòng)力更強(qiáng)勁，操控更靈敏。如新威樂OBD版標(biāo)配是同級(jí)車中不算多見的，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，也彰顯了不錯(cuò)的性價(jià)比。

　　總之，在我國(guó)車市不斷引領(lǐng)世界潮流的同時(shí)，老車企的天津一汽不僅絲毫沒表現(xiàn)出怠慢的意向，而且從夏利，到威志，威樂等，處處展現(xiàn)著集各方優(yōu)勢(shì)基因于一提的積極向上的進(jìn)取精神。并且隨著威志、威樂等威系列的興起，與逐步挑起大梁，天津一汽的整體實(shí)力已經(jīng)上了一個(gè)新臺(tái)階。

　　所以，不僅威樂是個(gè)集各方優(yōu)勢(shì)于一體的均衡大師，天津一汽更是如此。