北京現(xiàn)代2009年產銷同比增長94%

　　剛剛過去的2009年對中國的乘用車市場來說可謂柳暗花明，從年初的"寒冬論"到爆炸式增長，中國車市再一次證明了什么叫"沒有不可能"。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年中國乘用車達到830萬輛的規(guī)模，同比增長54%。

　　伴隨車市"大盤"一路沖高，各車企雖各有增長，但"加速"能力差異也顯而易見。其中，北京現(xiàn)代以年產銷57萬輛、同比高達94%的增長率，遠遠高于市場"大盤"54%的增長率，創(chuàng)下了合資企業(yè)最大增幅。

　　北京現(xiàn)代能夠取得如此耀眼的成就，追根溯源，與戰(zhàn)略方向的準確判斷、產銷管理的靈活應對和市場策略的精準定位是分不開的。

　　"四個沒有變"的戰(zhàn)略判斷奠定高增長的基礎

　　2009年初，受國際金融危機影響，中國汽車市場一時間陰云密布，諸多業(yè)內人士對2009年的市場發(fā)展做出了較為悲觀的預期。但是，以徐和誼為首的北京決策層在對市場進行了詳細的分析后，得出了"四個沒有變"的大膽判斷，對中國汽車市場持續(xù)的良好發(fā)展持樂觀態(tài)度。事實證明，北京現(xiàn)代決策層的戰(zhàn)略判斷是十分準確的。

　　徐和誼董事長認為，中國汽車業(yè)有四個"沒有變"：一是中國汽車市場的基本面沒有變；二是中國經濟持續(xù)保持8%這樣一個高速增長的態(tài)勢沒有變；三是中國主要城市人均GDP超過6000美元、汽車繼續(xù)快速進入家庭的行業(yè)發(fā)展規(guī)律沒有變；四是中國汽車消費的支撐力沒有變。

　　北京現(xiàn)代管理層認為，盡管金融危機造成了世界汽車產業(yè)萎靡的大形勢，但這將催動汽車產業(yè)格局變化，為中國汽車業(yè)逆勢跨越提供了有利的條件，加上"四個沒有變"的條件，2009年對于中國汽車市場來說，卻是一個充滿機會的年份。

　　戰(zhàn)略方向的研判直接影響企業(yè)的市場規(guī)劃。面對金融危機造成消極影響，北京現(xiàn)代高層透過迷霧，從中國市場的本質出發(fā)，做出了正確決定，從心理準備到生產準備，北京現(xiàn)代都搶占了先機。不難發(fā)現(xiàn)，北京現(xiàn)代在2009年的成功，如果沒有徐和誼的高瞻遠矚是不可能的。

　　嚴密而靈活的產銷管理是取得高增長的重要保障

　　過硬的產品永遠都是贏得市場的根本，令人矚目的銷售業(yè)績印證了北京現(xiàn)代的產品品質是經得住市場檢驗的。北京現(xiàn)代的品質管理要求杜絕有瑕疵的零部件進入生產環(huán)節(jié)，從源頭開始管好每一個螺絲釘。為此，北京現(xiàn)代建立了準軍事化的零部件采購體系，在保證質量的同時，提高供應商能夠快速響應企業(yè)生產節(jié)奏的能力。北京現(xiàn)代一旦要求提高產能，各零部件供應商立刻響應，如同執(zhí)行軍事命令，即便24小時不睡覺，即便是不惜成本采用空運，也必須保質保量完成任務。依靠與供應商共同形成的強大的協(xié)同作戰(zhàn)能力，北京現(xiàn)代在爆發(fā)式需求增長的"市場搶奪戰(zhàn)"中，獲得了良好的"后勤保障"。

　　市場需求在快速擴張中也呈現(xiàn)出更加多樣化的趨勢。如何最大限度的滿足消費者的個性化需求，是擴大市場份額的重要因素。北京現(xiàn)代通過柔性生產線可以敏捷地調整生產節(jié)拍，提高生產效率，應對市場需求。同時，柔性生產線可以在一條生產線上同時進行小批量、多品種、多型號車型的生產，依靠科技力量實現(xiàn)了"需求個性化"與"生產批量化"的完美平衡。

　　在市場迅速膨脹的2009年，北京現(xiàn)代月銷售實現(xiàn)了從3萬輛到6萬輛的"三級跳"，市場覆蓋遍及全國。盡管廣闊的區(qū)域和巨大的銷量給銷售物流部門帶來了很大壓力，但北京現(xiàn)代通過多種手段完美地化解了銷售物流管理的壓力，快捷準確地將每一輛車送到消費者手中。通過從韓國引進的整車位置碼管理系統(tǒng)，在車輛入庫時，由信息系統(tǒng)給每輛車指定一個位置，停車入位后掃描車輛條碼與位置條碼，系統(tǒng)即知道哪里放了什么車，哪里還有空位置，庫存情況一目了然，大大加快了提車速度，降低了差錯率。同時，北京現(xiàn)代在運力調配方面加強了與物流公司的溝通，在每月制訂的銷售計劃外，盡量提前告知臨時增加運力需求，雙方配合默契，較好地解決了運輸量激增帶來的難題。

　　"穩(wěn)住中間，發(fā)展兩端"的市場策略是取得高增長的關鍵

　　北京現(xiàn)代之所以能夠在2009年再次為"現(xiàn)代速度"續(xù)寫傳奇，精準的產品策略功不可沒。北京現(xiàn)代常務副總經理李峰上任之后重新規(guī)劃了北京現(xiàn)代的市場策略，簡單可概括為"穩(wěn)住中間，發(fā)展兩端"。即以中間的"伊蘭特+悅動"黃金搭檔和市場高增長的SUV途勝為穩(wěn)定市場地位的基礎，同時以領翔、名馭向高端市場進軍，以雅紳特向低端市場滲透，形成高中低搭配并且攻守兼?zhèn)涞氖袌龈偁幉呗浴?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年全國單品牌銷量前十位的車型中，北京現(xiàn)代悅動和伊蘭特雙雙入圍，是唯一一家有兩款車進入TOP10的汽車企業(yè)。北京現(xiàn)代在中級車市場可謂根深蒂固。

　　對比2008年，北京現(xiàn)代另外兩款車的增長也許比"伊蘭特+悅動"都入圍銷量TOP10更讓北京現(xiàn)代高層開心，那就是中高端車領翔和經濟型車雅紳特在2009年銷量增幅分別達到了122%和145%，都超過了北京現(xiàn)代94%的年平均增幅。2009年第四季度，領翔的單月銷量均超過2千輛。雅紳特在2009年有十分明顯的回升態(tài)勢，月均銷售保持在5千輛水平，并曾一度摸高到8千輛。以上數(shù)據(jù)證明，北京現(xiàn)代高中低產品銷量結構的調整已經初見成效。

　　此外，北京現(xiàn)代在難得的市場發(fā)展機遇中，實現(xiàn)了營銷渠道的創(chuàng)新突破，在行業(yè)內首推"衛(wèi)星店"經營模式，即為方便客戶購車與保養(yǎng)維修，在4S店尚未涉及的區(qū)縣建立二級網點建立"衛(wèi)星店"。新設立的"衛(wèi)星店"都歸屬于現(xiàn)有4S店的體系之下。"衛(wèi)星店"模式既保證了經銷商利益，又擴大了服務半徑，實現(xiàn)在三線、四線市場的滲透和下沉。

　　2010，北京現(xiàn)代強化管理創(chuàng)新應對產能挑戰(zhàn)

　　記者了解到，北京現(xiàn)代在2009年取得大幅增長的基礎上，對2010年的事業(yè)目標仍然提出了新的挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代計劃將推出2款新車，啟動第三工廠建設，并挑戰(zhàn)產銷67萬輛的目標。

　　2009年，北京現(xiàn)代第二工廠在20萬輛的產能基礎上創(chuàng)造了年產超過25萬輛的奇跡。而伴隨著2010年春節(jié)后第二工廠產能升級改造完成，北京現(xiàn)代將達到60萬的年生產能力，但與67萬的年銷售目標仍存在不小的差距。如何突破產能的禁錮，在現(xiàn)有條件下把產能發(fā)揮到極致，對北京現(xiàn)代的經營管理提出了新的挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代已將2010年定為"內涵式增長管理創(chuàng)新年"，意在著力強化企業(yè)內部的管理創(chuàng)新挖掘潛力，提升企業(yè)品牌的含金量。

　　這些年來，北京現(xiàn)代習慣于創(chuàng)造奇跡。以60萬的產能挑戰(zhàn)67萬的目標，2010年，北京現(xiàn)代能否繼續(xù)創(chuàng)造奇跡，我們拭目以待。